Una breve descripción del nuevo tipo de batería de alta energía.

El Departamento de Ingeniería Mecánica y Automática de la Universidad China de Hong Kong desarrolló recientemente una nueva batería de flujo líquido de yodobromina de zinc de alta energía con una densidad de energía de 101 vatios por litro, refrescando el récord actual de densidad de energía de las baterías de flujo líquido. en sistemas de agua. El equipo espera que la batería esté disponible en el mercado de automóviles eléctricos dentro de cinco a ocho años.

En una conferencia de prensa reciente en CUHK, el profesor asistente Luyijun del Departamento de Ingeniería Mecánica y Automatización presentó los principios y ventajas del estudio y los demostró.

Luyijun dijo que las baterías de flujo de agua líquida son dos tipos de electrolitos que generan electricidad a través del intercambio de iones. Son seguros, respetuosos con el medio ambiente, flexibles en el diseño del sistema y tienen una larga vida útil de décadas. Son un nuevo tipo de sistema de almacenamiento de energía con un gran potencial de desarrollo.

Las baterías de flujo líquido de yodobromina de zinc utilizan yoduro de zinc altamente soluble como principal materia prima del electrolito activo, e iones de yoduro y zinc como sustancias activas electroquímicas positivas y negativas, respectivamente, dijo Luyijun. La batería contiene algunas diiones de yodo libres. Cuando se cargan, los iones de yodo son diiones de yodo estables, que se combinan con trianiones de yodo para mantener la circulación de las baterías de flujo líquido de yodobromina de zinc. Sin embargo, la función de los iones de yodo que han perdido su libertad como estabilizadores se desperdicia al aumentar la capacidad de la batería.

Sobre esta base, el equipo de investigación descubrió que la adición de iones de bromo a las soluciones de yodo se puede utilizar como "sustituto" de los iones de yoduro. La combinación de iones de bromo y diiones de yodo en iones de bromuro de yoduro también puede desempeñar un papel cíclico estable, mientras que los iones de yoduro liberados pueden aumentar la capacidad de la batería. Después de agregar iones de yoduro, la densidad de energía de la batería se incrementó hasta 101 vatios por litro, y la capacidad de la batería aumentó en al menos un 20% en comparación con antes de agregar el ión de bromo.

Luyijun dijo que se esperaba que el nuevo sistema de almacenamiento de energía, que presenta tanto el rendimiento del ciclo Gaohe como la densidad de energía, esté disponible en el creciente mercado de vehículos eléctricos dentro de cinco a ocho años. "Los coches eléctricos, si utilizan este tipo de baterías, pueden reducir significativamente los precios y viajar distancias más largas. Al mismo tiempo, este tipo de batería es más seguro, no teme a las colisiones ordinarias y tiene grandes beneficios para la seguridad de los coches eléctricos". Luyijun.

Se informa que el estudio es parte del programa de investigación "Tecnología de energía solar inteligente: recolección, almacenamiento y aplicación" de la Universidad China de Hong Kong. Más de 30 académicos de la Universidad China de Hong Kong, la Universidad Politécnica de Hong Kong, la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hong Kong y la Universidad de Hong Kong han colaborado para mejorar la eficacia de la generación de energía solar. Desde 2014, el equipo ha recibido una subvención de 60,33 millones de dólares de Hong Kong del Consejo de Subvenciones de Investigación del Gobierno de la Región Administrativa Especial de Hong Kong.

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