¿Cómo mantener las baterías de una motocicleta eléctrica?

La duración de la batería es de aproximadamente dos años y se puede ampliar si se cuida adecuadamente.

En primer lugar, lo que más teme a la baja temperatura, la capacidad de la batería a baja temperatura que a temperatura ambiente es una capacidad mucho menor. Las baterías que se utilizan normalmente en lugares cálidos se quedarán sin electricidad repentinamente en lugares fríos.

Por lo tanto, antes de que llegue la estación fría, se debe verificar la altura del electrolito. Si es necesario reponer el electrolito de la batería, ajustar la gravedad específica del electrolito y verificar su estado de almacenamiento, debe ser

Cargue cuando sea necesario. Al mismo tiempo, limpie el conjunto de cables de la batería y aplique grasa especial para proteger y prolongar la vida útil de la batería.

Factores que afectan la duración de la batería

Cada batería tiene una vida útil determinada, pero hay muchos factores que pueden acortar su vida útil, como se describe a continuación:

El nivel de líquido del electrolito.

Cuando se carga, el agua del electrolito se convierte en hidrógeno y oxígeno, lo que reduce la cantidad de electrolito. Cuando el nivel de electrolito es más bajo que la placa polar, el material de la placa polar estará expuesto al aire, de modo que el material se endurecerá y no podrá desempeñar un papel químico. Además, la concentración de los electrolitos restantes será demasiado alta, lo que degradará el rendimiento de la placa polar y tendrá demasiados electrolitos. Es más fácil salpicar y provocar la corrosión de la cabeza del pilote y aumentar la resistencia.

II Sobrecarga

La batería está llena de electricidad y todavía está sobrecargada con exceso de corriente. En cualquier caso, la sobrecarga puede dañar la química de la batería. Cuando se sobrecarga, el agua del electrolito se descompone en burbujas de hidrógeno y oxígeno. Estas burbujas eliminarán el material activo de la placa polar. Al mismo tiempo, la sobrecarga hará que la batería se sobrecaliente, lo que hará que el material de la placa positiva se oxide y deforme la placa polar. Además, cuando la batería se quede sin gas, descargará el agua eléctrica en un partículas pequeñas y rocíelas fuera de la batería, lo que hace que el cabezal de la batería, el marco del asiento y las partes del motor se corroan y que la parte superior de la batería tenga fugas de electricidad.

En tercer lugar, carga insuficiente y vulcanización de la placa.

Cuando el sistema de carga está dañado y la batería se estaciona o se enciende demasiado, la batería se descarga en cualquier momento porque habrá una capa de sulfuro de aluminio en la placa polar durante la descarga. Si hay demasiado sulfuro de plomo, se convertirá en un cristal. Esta situación se llama sulfuración. El cristal no es fácil de recuperar durante la carga, por lo que la batería se volverá inútil.

Cuatro electrolitos son demasiado fuertes.

Cada vez que el electrolito de la batería es insuficiente, si no se agrega agua y el agua eléctrica (ácido sulfúrico diluido) se usa para complementarlo con el tiempo, el componente de ácido sulfúrico en el electrolito aumenta, el electrolito se concentra y cuando la batería está lleno de electricidad, el ácido fuerte corroerá la red en el poste.

V Adición excesiva de agua

Si se agrega una cantidad excesiva de agua a la batería, durante la carga, el agua eléctrica desbordará la batería debido a un aumento de temperatura, lo que corroerá la cabeza del pilote, aumentará la resistencia y reducirá la velocidad de carga; Y la energía de almacenamiento de la batería se filtra desde la parte superior húmeda, donde también se perderá el ácido sulfúrico. Si se agrega agua destilada, el electrolito se diluirá y la carga será insuficiente.

Seis ciclos

Cuando la batería está cargada, se completa la descarga y se completa la carga, lo que se denomina ciclo. Si el ciclo de la batería continúa, el material activo de la placa se desprenderá hacia la cámara de sedimentación, lo que reducirá la energía de la batería y acortará su vida útil. Th

Siete temperaturas.

Los cambios en el clima y el calor generado por la sobrecarga reducen la vida útil de la batería, pero la baja temperatura en invierno también daña la batería. Si el electrolito se congela en hielo cuando hace demasiado frío, la carcasa de la batería se romperá y el punto de congelación del electrolito dependerá del grado de carga. Una concentración de electrolitos normal y completamente cargada a -50. F (-45 · 5. C) No se congelará. Después de una descarga de la batería, la humedad de su electrolito aumenta a 18. F (-7. C) Se congelará. Cuando la temperatura es baja, la batería no es fácil de cargar. Como se muestra en la Figura 2-6 .1, la batería es de 80. F (26.7). C), 32. F (0). C) y 0. F (-17 · 8. C) La energía de salida del tiempo, de la figura, cuanto menor es la temperatura, menor es la energía que la batería puede girar; Además, cuanto más frío esté el motor, mayor será la energía necesaria para arrancar.

Ocho vibraciones

La batería debe fijarse firmemente al soporte de la batería para evitar vibraciones. La vibración hará que el material activo de la placa polar caiga y reducirá la vida útil de la batería. La vibración también hará que el conector del poste se afloje. Cuando la vibración es severa, también rompe la caja de la batería o afloja el conector del cable.

1-2 meses deben cargarse una vez, no puede estar húmedo (la humedad del aire no puede exceder el 75%), la interfaz no debe estar expuesta a productos metálicos. Además, se descargará solo. Saldrá en unos cuatro meses, por lo que te sugiero que lo uses. Se secará en unos años.

La duración de la batería es de aproximadamente dos años y puede extenderse si se cuida adecuadamente.

En primer lugar, lo que más teme a la baja temperatura, la capacidad de la batería a baja temperatura que a temperatura ambiente es una capacidad mucho menor. Las baterías que se utilizan normalmente en lugares cálidos se quedarán sin electricidad repentinamente en lugares fríos.

Por lo tanto, antes de que llegue la estación fría, se debe verificar la altura del electrolito. Si es necesario reponer el electrolito de la batería, ajustar la gravedad específica del electrolito y verificar su estado de almacenamiento, debe ser

Cargue cuando sea necesario. Al mismo tiempo, limpie el conjunto de cables de la batería y aplique grasa especial para proteger y prolongar la vida útil de la batería.

Factores que afectan la duración de la batería

Cada batería tiene una vida útil determinada, pero hay muchos factores que pueden acortar su vida útil, como se describe a continuación:

El nivel de líquido del electrolito.

Cuando se carga, el agua del electrolito se convierte en hidrógeno y oxígeno, lo que reduce la cantidad de electrolito. Cuando el nivel de electrolito es más bajo que la placa polar, el material de la placa polar estará expuesto al aire, de modo que el material se endurecerá y no podrá desempeñar un papel químico. Además, la concentración de los electrolitos restantes será demasiado alta, lo que degradará el rendimiento de la placa polar y tendrá demasiados electrolitos. Es más fácil salpicar y causar corrosión de la cabeza del pilote y aumentar la resistencia.

II Sobrecarga

La batería está llena de electricidad y todavía está sobrecargada con exceso de corriente. En cualquier caso, la sobrecarga puede dañar la química de la batería. Cuando se sobrecarga, el agua del electrolito se descompone en burbujas de hidrógeno y oxígeno. Estas burbujas eliminarán el material activo de la placa polar. Al mismo tiempo, la sobrecarga hará que la batería se sobrecaliente, lo que hará que el material de la placa positiva se oxide y deforme la placa polar. Además, cuando la batería se quede sin gas, descargará el agua eléctrica en un partículas pequeñas y rocíelas fuera de la batería, lo que hace que el cabezal de la batería, el marco del asiento y las partes del motor se corroan y que la parte superior de la batería tenga fugas de electricidad.

En tercer lugar, carga insuficiente y vulcanización de la placa.

Cuando el sistema de carga está dañado y la batería se estaciona o se enciende demasiado, la batería se descarga en cualquier momento porque habrá una capa de sulfuro de aluminio en la placa polar durante la descarga. Si hay demasiado sulfuro de plomo, se convertirá en un cristal. Esta situación se llama sulfuración. El cristal no es fácil de recuperar durante la carga, por lo que la batería se volverá inútil.

Cuatro electrolitos son demasiado fuertes.

Cada vez que el electrolito de la batería es insuficiente, si no se agrega agua y el agua eléctrica (ácido sulfúrico diluido) se usa para complementarlo con el tiempo, el componente de ácido sulfúrico en el electrolito aumenta, el electrolito se concentra y cuando la batería está lleno de electricidad, el ácido fuerte corroerá la red en el poste.

V Adición excesiva de agua

Si se agrega una cantidad excesiva de agua a la batería, durante la carga, el agua eléctrica desbordará la batería debido a un aumento de temperatura, lo que corroerá la cabeza del pilote, aumentará la resistencia y reducirá la velocidad de carga; Y la energía de almacenamiento de la batería se filtra desde la parte superior húmeda, donde también se perderá el ácido sulfúrico. Si se agrega agua destilada, el electrolito se diluirá y la carga será insuficiente.

Seis ciclos

Cuando la batería está cargada, se completa la descarga y se completa la carga, lo que se denomina ciclo. Si el ciclo de la batería continúa, el material activo de la placa se desprenderá hacia la cámara de sedimentación, lo que reducirá la energía de la batería y acortará su vida útil.

Siete temperaturas.

Los cambios en el clima y el calor generado por la sobrecarga reducen la vida útil de la batería, pero la baja temperatura en invierno también daña la batería. Si el electrolito se congela en hielo cuando hace demasiado frío, la carcasa de la batería se romperá y el punto de congelación del electrolito dependerá del grado de carga. Una concentración de electrolitos completamente cargada y normal a -50. F (-45 · 5. C) No se congelará. Después de una descarga de la batería, la humedad de su electrolito aumenta a 18. F (-7. C) Se congelará. Cuando la temperatura es baja, la batería no es fácil de cargar. Como se muestra en la Figura 2-6 .1, la batería es de 80. F (26.7). C), 32. F (0). C) y 0. F (-17 · 8. C) La energía de salida del tiempo, de la figura, cuanto menor es la temperatura, menor es la energía que la batería puede girar; Además, cuanto más frío esté el motor, mayor será la energía necesaria para arrancar.

Ocho vibraciones

La batería debe fijarse firmemente al soporte de la batería para evitar vibraciones. La vibración hará que el material activo de la placa polar caiga y reducirá la vida útil de la batería. La vibración también hará que el conector del poste se afloje. Cuando la vibración es severa, también rompe la caja de la batería o afloja el conector del cable.

1-2 meses deben cargarse una vez, no puede estar húmedo (la humedad del aire no puede exceder el 75%), la interfaz no debe estar expuesta a productos metálicos. Además, se descargará solo. Saldrá en unos cuatro meses, por lo que te sugiero que lo uses. Se secará en unos años.

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