Los vehículos eléctricos de China compiten por el monopolio mundial de los recursos de litio

Los vehículos eléctricos puros se están convirtiendo cada vez más en una de las opciones de viaje de muchas personas, y la aparición de nuevas empresas de vehículos eléctricos es abrumadora, lo que lleva a una cosa que debe suceder: la demanda de materias primas para paquetes de baterías de iones de litio utilizados Subirán los vehículos eléctricos. Además, aunque los recursos de litio de China también son ricos, la cantidad actual de minería no es lo suficientemente grande, el carbonato de litio de grado de batería, el carbonato de litio de alta pureza, etc. aún deben importarse del extranjero. En este contexto, muchas empresas chinas se han enfrentado al control global de las materias primas relevantes, desencadenando una batalla global por los recursos de litio.

Un caso reciente fue Tianqi Lithium, un gigante chino del litio, que adquirió aproximadamente el 24% de SQM en poder de Nutrien en mayo de 2018 a un precio de 65 dólares estadounidenses (aproximadamente 4.070 millones de dólares estadounidenses). SQM, conocida colectivamente como Sociedad QuimicayMineradeChile, es una empresa química chilena que es el mayor productor de litio del mundo y suministra fertilizantes, yodo, litio y diversos químicos industriales. Antes de eso, otro gigante del litio en el país, Ganfeng Lithium, ya había abierto el diseño de los recursos globales de litio. Se informa que Ganfeng Lithium es el tercer productor mundial de compuestos de litio y el más grande de China, y el mayor productor mundial de litio metálico. Ganfeng Lithium posee actualmente seis recursos de litio de alta calidad en Australia, Argentina, China e Irlanda. Ganfeng Lithium posee una participación del 43,1% en RIM Australia. En el primer semestre de 2017, Ganfeng Lithium también adquirió una participación del 17,5% en la industria del litio de Canadá y una participación del 4,84% en Pilbara, Australia, y también poseía el 80% de la mina de salmuera Mariana en Argentina. Renta variable y una participación del 55% en la mina irlandesa de espodumena Avalonia.

De hecho, solo en el año 2017, las empresas financiadas por China han desplegado cerca de 20 proyectos de recursos mineros de litio en el extranjero. Los métodos de adquisición incluyen la adquisición de acciones y la firma de acuerdos de compra. Incluyendo: Tibet Everest adquiere la empresa canadiense LithiumXEnergyCorp por 1365 millones de yuanes; Jiangte Electric adquirió una participación del 11,45% en la empresa minera australiana Tawana por 104 millones de yuanes; Huayou Cobalt adquirió el 11,2% de la empresa australiana AVZ por 68,42 millones de yuanes; Mineral Resources adquirió el 11,14% de las acciones de Australian PSC Company por 50,78 millones de yuanes; Baowei Holdings adquirió el capital social emitido de la empresa minera australiana AMAL 15,56% por 99,31 millones de yuanes; Qingdao Ganyun Gaoke New Materials Co., Ltd. adquirió Australia por 85,69 millones de yuanes de la participación del 19,9% de Gossip Mining; Mengshi Technology adquirió la empresa canadiense de exploración de minas de litio Metalstech por 15 millones de yuanes; Great Wall Motor adquirió 3.600 millones de yuanes para la participación de no más del 3,5% de la empresa australiana Pilbara Minerals; Goshi invirtió 276 millones de yuanes para adquirir bakano La Mining tiene una participación del 19,89%.

Otro caso fue en marzo de 2018, cuando Ningde Era (CATL) adquirió una participación de control en North American Lithium Inc. a través de su era canadiense. La era Ningde es la batería líder en China en los últimos años. Es una empresa estrella que produce baterías de iones de litio. Mantiene una cooperación estratégica a largo plazo con las principales empresas automotrices nacionales como Yutong, SAIC, BAIC, Geely, Fuqi, Hunan Zhongche, Dongfeng y Changan. También ha entrado en el sistema de la cadena de suministro de fabricantes de automóviles internacionales de primera clase como BMW y Volkswagen, y se ha convertido en el único fabricante de baterías eléctricas en China que puede ir al extranjero y competir directamente con gigantes internacionales de baterías como Panasonic, Samsung y LG.

Incluso con tantos diseños, la industria de vehículos eléctricos de China aún debe fortalecerse en la seguridad de los recursos de litio. Independientemente de las reservas o producción de litio, es necesario realizar mayores esfuerzos para atender el rápido desarrollo de la industria de vehículos eléctricos puros.

Según el Servicio Geológico de EE. UU. (USGS), las reservas mundiales de litio en 2016 fueron de aproximadamente 14 millones de toneladas. Entre ellos, Chile tiene una reserva de 7,5 millones de toneladas, lo que representa el 51,8% de las reservas totales del mundo. Además, China (3,2 millones de toneladas, 22,1%), Argentina (2 millones de toneladas, 13,8%), Australia (1,6 millones de toneladas, 11,1%) y otros países también son ricos en reservas. La oferta global de recursos de litio presenta la distribución de “cuatro lagos y tres minas”:

Los recursos de litio de clase mundial se concentran en América del Sur y Australia. Los grandes lagos de sal incluyen Uyuni, Bolivia, Atacama, Chile, Salt Lake Olaroz, Hombre Muerto, etc. Las principales minas de espodumena incluyen la mina Greenbush en Talison de Australia y la mina de litio MtMarion en RIM de Australia.

El suministro global de recursos de litio está altamente concentrado en los “cuatro lagos y tres minas”. Según el informe de investigación de CITIC Securities, en 2016, la producción mundial de la mina de litio es equivalente a 184.000 toneladas de carbonato de litio equivalente, de las cuales Talison, SQM, American Albe (ALB), American FMC y Australian Orocobre representaron el 91% de la producción total. La concentración es alta y el patrón de monopolio de los recursos es obvio.

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