Inventario de progreso de baterías de estado sólido líder en el mundo

La batería de estado sólido es diferente de la batería de iones de litio en el proceso de producción y la tecnología, y su costo es mucho más alto que el de la batería líquida. En la actualidad, las grandes empresas nacionales y extranjeras están aumentando la inversión en la investigación y el desarrollo de tecnología de baterías de estado sólido de alta densidad energética y bajo costo. Echemos un vistazo al diseño de las empresas en el extranjero:

BMW

BMW ha anunciado que trabajará con la empresa de tecnología de baterías SolidPower para desarrollar nuevas baterías de estado sólido. BMW espera que las nuevas baterías de estado sólido lleven a los autos eléctricos a un nivel completamente nuevo de desempeño.

Solid Power ha anunciado previamente un gran avance en la tecnología de baterías de estado sólido. La compañía ha mezclado electrodos negativos de metal de litio de alta capacidad en su batería de litio y ha creado una nueva batería de estado sólido que puede entregar dos o tres veces la potencia de las baterías de litio convencionales con el mismo peso.

Nissan

La unidad de batería de empresa conjunta de Nissan, Automotive Energy Supply (AESC), se vende a kinsajiang. AESC aporta el 51% a Nissan y el 49% a NEC y NEC Energy Device. En ese momento, Nissan compraría una participación del 49 por ciento en AESC de NEC, tomaría la propiedad total de AESC y se lo vendería a kinshagang.

"Todas las baterías de estado sólido, en términos generales, se encuentran todavía en las primeras etapas de investigación", dijo a la prensa TakaoAsami, vicepresidente de investigación de ingeniería avanzada de Nissan. "Mi sensación es que está en cero y no estará listo para un despliegue a gran escala hasta mediados de la década de 2020 como muy pronto.

Nissan y Honda están trabajando juntos para desarrollar "baterías totalmente de estado sólido" que amplían la autonomía de los coches eléctricos y reducen drásticamente el tiempo que se tarda en cargarlos.

Materiales iónicos

Samsung de Corea del Sur, Dyson de Gran Bretaña y otros gigantes tecnológicos han invertido colectivamente 65 millones de dólares en una pequeña empresa llamada Ionic Materials. Otros inversores no confirmados incluyen empresas de automóviles Renault, Nissan y Mitsubishi.

Ionic Materials se fundó al comienzo del legendario proyecto de ley ˙ joey support de Silicon Valley. Bill ˙ joey apuesta es una batería alcalina sólida, Ionic Materials fue fundada en 1986, enfocada en la fabricación de un nuevo tipo de polímero para reemplazar el electrolito líquido de la batería de iones de litio actual.

Centro interescolar de microelectrónica

El centro es líder mundial en investigación e innovación de nanoelectrónica, energía y tecnología digital, y socio de Energy Ville, una institución de investigación.

Según el sitio web británico de noticias científicas el 10 de abril, el centro interuniversitario de microelectrónica ha desarrollado una innovadora batería de iones de litio de estado sólido, que puede alcanzar la densidad de energía de 200 vatios-hora por litro después de cargarse durante dos horas. La batería superará a las baterías de iones de litio líquidos y alcanzará un nivel de 0,5 horas por cada 1.000 vatios por litro para 2024.

Bosch

Bosch, el gigante alemán de repuestos para automóviles, anunció que había decidido no fabricar sus propias baterías, diciendo que la inversión era tan arriesgada que había decidido abandonar los planes de producción o incluso vender activos relacionados con la producción de baterías por completo. Bosch decidió disolver dos empresas conjuntas de tecnología de baterías de iones de litio, Lithium Energy y PowerGmbH & Co.KG (LEAP), y vender Seeo, su unidad de batería de estado sólido, que adquirió en 2015.

A pesar de la decisión, Bosch es optimista sobre las baterías de estado sólido. "Técnicamente, hemos avanzado mucho y la tecnología de baterías de estado sólido es el camino a seguir". El negocio de Bosch es responsable de Marcel ”, dijo Peel Lin.

LIBTEC

El Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón pagará 1.600 millones de yenes por LIBTEC, la asociación de investigación de tecnología de baterías de iones de litio de Japón. El alcance promedio de un vehículo equipado con una batería de iones de litio es de 400 km, pero LIBTEC apunta a aumentarlo a 550 km para 2025 y 800 km para 2030.

Toyota, Nissan, Honda y Panasonic, Asahi Chemical, GSYuasa y otras empresas participarán en el desarrollo de LIBTEC. Otros fabricantes de materiales y motores cooperarán a partir de mayo para desarrollar productos de alta eficiencia llamados "baterías totalmente de estado sólido".

NanoBio

El laboratorio A * STAR NanoBio de Singapur y Hydro-Quebec firmaron un memorando de entendimiento (MOU) para invertir $ 20 millones para abrir un laboratorio conjunto para la investigación de baterías de estado sólido.

El laboratorio, ubicado en el centro de investigación biomédica Biopolis de Singapur, tiene como objetivo mejorar las baterías de estado sólido y se centrará en mejorar la eficiencia y seguridad de las baterías mediante el uso de nanomateriales innovadores.

BMW

BMW se ha asociado con la startup SolidPower e invirtió en IonicMaterials para lanzar autos eléctricos con baterías de estado sólido en 2026.

Toyota

Toyota coopera con Ilika Technologies para desarrollar baterías de estado sólido aplicables a vehículos y planea lanzar vehículos eléctricos con baterías de estado sólido en 2022.

Toyota

Toyota ha anunciado planes para comercializar baterías totalmente de estado sólido a principios de la década de 2020 con un modelo eléctrico.

Continental,

En una entrevista reciente, Elmar Degenhart, director ejecutivo del grupo continental del proveedor alemán de autopartes, dijo que la compañía también está considerando invertir más en tecnología de baterías de estado sólido.

Recientemente, Dyson, que acaba de ingresar al mercado de vehículos eléctricos, también adquirió la compañía de tecnología de baterías de estado sólido Sakti3 para el diseño. Se espera que una planta de baterías de estado sólido de 5GWh construida conjuntamente por la tecnología de energía solar de Taiwán y weima de China se complete y entre en producción en 2019. Hyundai ha desarrollado su propio diseño de baterías de estado sólido.

Conclusiones: 1. La francesa Bollore, la estadounidense Sakti3 y la japonesa Toyota representan respectivamente la dirección del desarrollo tecnológico de tres electrolitos sólidos, a saber, polímero, óxido y sulfuro, y otras empresas no deben quedarse atrás; 2. 2. En la actualidad, las principales empresas adoptan principalmente inversiones y alianzas estratégicas para el diseño de baterías de estado sólido; 3, la parte existente del freno de emergencia, en todas las partes de la batería de estado sólido, debe mantener un ritmo racional; 4. El entorno del mercado exterior es impredecible y cada vez más empresas chinas se centran en el mercado internacional. Pueden conocer las últimas tendencias del mercado internacional a través del Salón del Automóvil de Munich en Alemania, el Salón Internacional del Automóvil de Indonesia, Nuremberg, etc.

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