¿La batería ternaria de litio realmente no es segura que es rechazada por el Ministerio de Industria?

El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información dejó en claro recientemente que debido a la seguridad de las baterías de potencia, la suspensión de tres turismos con batería de litio incluidos en la aplicación de promoción de vehículos de nueva energía recomienda el catálogo de vehículos. La decisión ha provocado un acalorado debate en los vehículos de nueva energía y la industria de las baterías. Algunas personas piensan que la batería de litio de tres vías tiene muchas ventajas en términos de rendimiento y no debe derribarse. Más se dice que se trata de un acto erróneo de intervenir en los mecanismos del mercado y el progreso tecnológico por la vía administrativa.

En mi opinión, o cociente, o aprendizaje, desde el punto de vista del propio proponente, estos puntos de vista tienen fuertes razones. Sin embargo, si tienen la oportunidad de pararse frente a un automóvil de nueva energía quemado por la combustión espontánea de la batería, todas las razones y excusas parecerán pálidas. La seguridad, no las ganancias ni los resultados, es posiblemente la prioridad número uno para el desarrollo de vehículos eléctricos.

Como departamento del gobierno nacional, al tomar una decisión tan provocadora, creo que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información no tiene ningún propósito económico, ni se atreve a hacerlo. La razón principal por la que se rechaza la batería de litio de tres elementos es que los productos de batería bajo esta ruta técnica, la seguridad general o la consistencia del producto, no pueden alcanzar temporalmente el nivel de uso masivo. En particular, se utiliza para vehículos de pasajeros como el transporte público. Una vez que estos vehículos tengan problemas como la combustión espontánea, inevitablemente causarán enormes pérdidas de vidas y propiedades de las personas.

Por supuesto, también debemos ver que esta prohibición es "temporal". "Temporal" significa que no hay una negación completa y proporciona un espacio de tiempo mejorado y perfecto. En comparación con las baterías como el fosfato de hierro y litio, los materiales ternarios tienen las ventajas de una alta densidad de energía y son valorados y desarrollados activamente en países como Japón y Corea del Sur. Con respecto a la tendencia de desarrollo en el campo de la tecnología, nuestro gobierno no tiene ninguna razón para oponerse y obstaculizar que la industria nacional de baterías siga la perspectiva del mercado. Por el contrario, a través de la publicación de normas técnicas y otros métodos, en los últimos años, también ha promovido en gran medida el surgimiento y desarrollo de la ruta tecnológica de tres vías.

De hecho, simplemente se cree que la batería de litio de tres elementos no es segura y es inocente. El material ternario de litio es fácil de pirólisis, pero no representa la seguridad de la batería ternaria de litio; El material de fosfato de hierro y litio no es fácil de pirólisis, pero eso no significa que las baterías de fosfato de hierro y litio sean seguras. Independientemente de la ruta tecnológica, se ve afectado por la naturaleza "hiperactiva" del litio. Por lo tanto, la seguridad de la batería es una cuestión de todo el sistema, no del material. Su solución no es simplemente reemplazar los materiales positivos.

Pero, de nuevo: las vidas son más grandes que los días. La seguridad será siempre el primer criterio, si no el único, para que los vehículos eléctricos elijan las baterías hasta que se demuestre técnicamente que la batería de iones de litio es una "persona limpia y honesta". Esto es en la demanda actual del mercado es enorme, la situación actual de los diferentes fantasmas y fantasmas mezclados, pero también es necesario enfatizar repetidamente y regular estrictamente.

Después de todo, en mercados sin regulación, el capital haría cualquier cosa por su propio bien.

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