El primer ferrocarril aéreo con batería de litio del mundo

El 30 de septiembre, Chengdu Shuangliu, la primera línea ferroviaria aérea de paquete de energía de batería de litio de China en Chengdu doble flujo.

La primera batería de litio del mundo para ferrocarriles aéreos con duración completa de la batería 4 horas

El primer tren aéreo con batería de litio del mundo "fabricado en Sichuan"

El cuerpo blanco, la "oreja" redonda negra más las grandes ojeras, la "piel" del panda gigante que brota. No se equivocan, el tren aéreo que aparecerá en la caricatura, realmente "voló" en el distrito de Chengdu Shuangliu ayer por la mañana.

En la mañana del 30 de septiembre, se dio a conocer en Chengdu la primera nueva línea de prueba de tráfico aerotransportado con suspensión de energía nacional desarrollada conjuntamente por la Universidad Southwest Jiaotong y otras unidades. El primer ferrocarril aéreo de nueva energía desarrollado por China fue colgado con éxito, lo que significa que nace otro nuevo modo de transporte en Sichuan.

Wanming Zhai, académico de la Academia de Ciencias de China y profesor en jefe de la Universidad Southwest Jiaotong, es el diseñador jefe del proyecto. Dijo que en el futuro, el ferrocarril aéreo de nueva energía se trasladará entre las ciudades en forma de suspensión. Con la primera línea de vías de hierro vacía del mundo que utiliza el paquete de energía de batería de litio de gran capacidad como fuente de energía, el "Panda Air Railway" ya no necesita colgar alto voltaje. La red de suministro eléctrico se convertirá en un hermoso paisaje en la ciudad. La tecnología relacionada reemplaza de forma creativa la potencia de alto voltaje del paquete de baterías de litio por la potencia de tracción del tren, que es el primero en el mundo.

La primera batería de litio del mundo para ferrocarriles aéreos con duración completa de la batería 4 horas

Personal de depuración de ferrocarril aéreo

¿Es seguro el "Panda Air Rail"?

No descarrilará, garantizará plenamente la seguridad operativa

“ La seguridad de los vehículos es muy alta. El bogie y el paquete de energía de la batería de litio se colocan dentro de la viga del riel de caja cerrada. El mecanismo de marcha del vehículo siempre está encerrado dentro de la viga del riel de la caja y no se descarrila ". Wanming Zhai introdujo que el tren corre en el aire. Tampoco choca con otros objetos, lo que garantiza plenamente la seguridad operativa del sistema.

"Panda hierro vacío" tiene muchas ventajas?

Bajo nivel de ruido, tamaño reducido, básicamente sin contaminación

El "ferrocarril aéreo Panda" tiene muchas ventajas. Sus ruedas están envueltas en goma y el ruido de funcionamiento es extremadamente bajo, que básicamente no contamina el medio ambiente circundante. El ferrocarril aéreo de nueva energía se establece en el aire a través de la columna resistente y liviana, el espacio del piso es pequeño, la cantidad de demolición es pequeña, la pendiente máxima de la línea es del 10%, el radio de giro mínimo es de 30 metros y el terreno la adaptabilidad también es muy fuerte.

Debido al corto período de inversión y al corto período de construcción, el costo de construcción por kilómetro es solo de un sexto a un octavo del metro. Se adoptan la fabricación modular y el montaje de procesos. La construcción es simple y el período de construcción es corto. Todos los proyectos se pueden poner en marcha en el plazo de un año.

Además, la capacidad del ferrocarril aéreo de nueva energía es moderada y rápida en el tiempo. El tren tiene una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora y es flexible en la agrupación. La capacidad máxima puede alcanzar los 20.000 pasajeros por hora.

¿Dónde se utiliza el "Panda Air Railway"?

Tramos específicos de tráfico intensivo y atracciones turísticas

Nueva energía, ferrocarril aéreo, tan bueno, ¿qué áreas de la ciudad se pueden utilizar? Yan Ming dijo a los periodistas que las secciones específicas de la carretera y las atracciones turísticas con denso tráfico urbano son los lugares donde el ferrocarril aéreo "muestra su talento".

"Debido a su montaje y a su reducido tamaño, la plancha vacía se puede incluso erigir directamente sobre el cinturón verde sin cambiar el diseño del tráfico del terreno. Debido a su alta velocidad y gran altitud, se utiliza como un medio para conectar atracciones y aeropuertos. . El ferrocarril aéreo será la mejor opción para el futuro ". La vestimenta del hierro panda ha atraído a muchos internautas a elogiar, y Wanming Zhai señaló que el ferrocarril aéreo se puede modificar de acuerdo con los elementos culturales locales para la apariencia, la modificación interior, muy flexible.

Modo nuevo

"Panda Air Railway" cuelga con éxito la línea

Columna de soporte apoyada en una pista de pruebas de 300 m

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Columna de soporte apuntalada en pista de prueba de ferrocarril aéreo de 300 m

Las pilas de vías blancas sostienen la vía blanca, y el ferrocarril aéreo blanco y negro con forma de panda se cuelga en la vía esperando que cuelgue la línea. Dentro del tren aéreo, la manija azul oscuro, los asientos azul oscuro y azul hacen eco de las puertas y ventanas blancas, y son brillantes y frescos.

“ La plancha vacía es el sistema de transporte por monorraíl aéreo suspendido”. El personal en el sitio del evento presentó que, a diferencia del metro y el tranvía, la vía del tren aéreo está arriba y es un tipo de tránsito ferroviario que se ejecuta en la vía aérea. El ferrocarril aéreo de nueva energía de la línea es el tren ferroviario suspendido en aire con batería de litio como potencia de tracción.

El reportero vio en el lugar que toda la línea de prueba era de 1,2 kilómetros, cubriendo diversas condiciones e instalaciones de la carretera, como pendientes suaves, curvas, estaciones, estaciones de carga, etc., para satisfacer las necesidades de todo el sistema de prueba. El "Panda Air Railway" utiliza 300 metros. La viga de la pista de prueba, a unos 8 metros sobre el suelo, está sostenida en el aire por columnas de soporte separadas por 10 metros. En la actualidad, la construcción de la línea de prueba no se ha completado por completo, pero se ha construido un prototipo de unos 300 metros. Una vez colgado el tren, se pueden iniciar algunas inspecciones preliminares.

Se informa que el proyecto de hierro vacío de nueva energía fue iniciado por Zhongtang Air Rail Group para investigar, desarrollar e invertir. "Aunque hicimos mucho trabajo en la etapa inicial, solo pasamos menos de medio año desde I + D hasta hoy". El diseñador jefe del hierro vacío de nueva energía, Yu Ming, presentó al reportero de Huaxi Dushi.

Se entiende que una vez que la línea colgante entre en la etapa de puesta en servicio, la velocidad del "Panda Air Railway" alcanzará los 60 kilómetros por hora, que es similar a la del metro ordinario, y la capacidad máxima de carga de una plancha vacía es de 230 pasajeros. Las 14 nuevas patentes y 38 tecnologías patentadas propiedad del New Energy Air Rail Project son las primeras en el mundo en completar las tecnologías clave y la serie de modelos de vehículos para trenes orbitales aerotransportados, y entraron por primera vez en el campo de la fabricación de ferrocarriles aéreos en China.

Nuevo impulso

Paquete de energía de batería de litio para fuente de alimentación

"Vida útil" hasta 4 horas

De hecho, un tráfico ferroviario similar no es nuevo. Ya en 1898, Wuppertal en Alemania construyó el primer sistema ferroviario de suspensión monorraíl del mundo en el río Upa. En 1903, toda la línea se abrió al tráfico y la línea tenía 13,3 kilómetros de longitud. En los últimos 100 años, muchas ciudades como Alemania y Japón han utilizado este método de transporte seguro, aplicable y económico.

China es el tercer país en dominar esta tecnología después de Alemania y Japón.

" La nueva plancha vacía de energía de Sichuan ha realizado mejoras significativas sobre la base de la primera, convirtiéndose en la primera plancha vacía del mundo que utiliza una batería de litio de gran capacidad como fuente de energía". Eliminando la suspensión de las redes de suministro de energía de alto voltaje, la presencia del ferrocarril aéreo hará que la ciudad sea más conveniente para vivir y se convierta en un hermoso paisaje de la ciudad. "Dijo Yu Ming.

Según los informes, además de no contar con equipos de transmisión y transformación de energía de alto voltaje, la unidad de batería de litio también tiene la ventaja de que no hay emisiones de escape, de acuerdo con los requisitos de energía del número de pasajeros, el tiempo de operación de la batería de litio del ferrocarril aéreo de nueva energía puede ser hasta 4 horas. En la plataforma grande, se instalarán pilas de carga para cumplir con la operación a largo plazo del ferrocarril aéreo.

Después de la finalización exitosa de la línea, el nuevo ferrocarril aéreo de energía entrará en el período de puesta en servicio, y Wanming Zhai reveló que se espera que el "Panda Air Railway" realice pruebas operativas un mes después.

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