Discusión sobre la seguridad del autobús eléctrico y la batería de litio.

El tema de la seguridad de los autobuses eléctricos puros es principalmente para discutir el uso seguro de las baterías eléctricas. En los últimos años, la exposición de muchos incidentes de incendios de vehículos eléctricos ha obligado a las personas a prestar cada vez más atención a la seguridad de los vehículos eléctricos, especialmente las baterías de iones de litio. La comprensión básica de todos es que la seguridad de los vehículos eléctricos puros es muy deficiente. Después de todo, la seguridad humana es más importante que todo. Es necesario evitar accidentes similares debido al diseño de seguridad de las baterías de iones de litio. La siguiente discusión es para referencia de la industria.

Primero, las baterías de litio pertenecen a la novena categoría de mercancías peligrosas.

Las mercancías peligrosas se clasifican en general en nueve categorías: explosivos de clase 1; Gases comprimidos y licuados de clase 2 (gases comprimidos y gases licuados); Líquidos inflamables de clase 3; Sólidos inflamables de clase 4, materiales naturales e inflamables húmedos (sustancias sólidas inflamables susceptibles de combustión espontánea y sustancias que emiten gases inflamables cuando están húmedas); sustancias oxidantes y peróxidos orgánicos; sustancias tóxicas y peróxidos orgánicos; sustancias venenosas e infecciosas; sustancias radiactivas (ZK)]; Corrosivos sustancias peligrosas diversas [ZK)].

Los expertos nacionales en incendios dijeron a las personas en el Foro de la Cumbre de Verano del Centenario de Vehículos Eléctricos de China 2016 que las baterías de litio pertenecen a la novena categoría de mercancías peligrosas, es decir, el nivel más bajo de mercancías peligrosas. Bajo temperatura normal y estado prolongado, básicamente no se necesitan medidas de seguridad especiales. .

En segundo lugar, cómo comprender correctamente la nocividad de las baterías de litio.

La siguiente es una explicación a nivel de material (nivel de gen): Las baterías de litio no producen elementos y sustancias de metales pesados tóxicos y nocivos como plomo, mercurio, cadmio, etc.en comparación con las baterías tradicionales como el ácido de plomo, níquel-cromo y níquel-hidrógeno, y la contaminación relativa es relativamente pequeña. El electrolito es un solvente orgánico y una sal de litio, y la mayoría de ellos son atóxicos o poco tóxicos; sin embargo, los productos de descomposición o hidrólisis de la batería de litio son el ácido fluorhídrico y otros compuestos que contienen flúor (los expertos tienen una concentración muy baja), que es corrosivo y tóxico. La batería de iones de litio en sí no contiene sustancias altamente tóxicas, y el carbono del electrodo negativo y el óxido metálico del electrodo positivo son básicamente no tóxicos. Dado que las baterías de iones de litio son un sistema sellado, no están expuestas al uso normal. La seguridad de las baterías de iones de litio es teóricamente controlable, y los problemas de seguridad a menudo son causados por defectos y abusos del producto.

En tercer lugar, la introducción del nivel de seguridad de la batería de litio.

Los incendios frecuentes hablan sobre la seguridad de los autobuses eléctricos puros y las baterías de litio.

El Consejo Europeo de Investigación y Desarrollo Automotriz ha desarrollado criterios comunes para la seguridad de las baterías de iones de litio y ha clasificado los niveles de peligro. Esta tabla de clasificación de niveles de riesgo divide el nivel de riesgo de la batería en niveles de 0 a 7. Cuanto más alto sea el nivel, más peligrosa es la batería. Por ejemplo, el nivel 6 indica que la batería se incendió pero no explotó, y el nivel más alto de 7 indica que la batería no solo tiene un incendio sino también una explosión peligrosa.

En la actualidad, la mayoría de las discusiones actuales en China todavía se basan en la descripción de seguridad de las baterías de iones de litio. Se basan en la experiencia y carecen de una descripción precisa de la naturaleza digital. Desde la seguridad general de los automóviles de pasajeros, se garantiza que la seguridad del personal y los vehículos es roja. Es necesario controlar el nivel de peligro dentro de 4, lo que significa que la batería no se puede romper y no se puede encender o explotar.

Cuarto, los defectos y el abuso del producto son las principales causas de accidentes de seguridad.

La batería de fosfato de hierro y litio utilizada en el automóvil de pasajeros adopta medidas de seguridad de acuerdo con los estándares de seguridad en los tres niveles de unidad, módulo y sistema. Si las medidas de seguridad no están en su lugar, debe clasificarse como un defecto del producto. Además del sistema de baterías, la calidad de los productos eléctricos de alto voltaje es defectuosa. Los principales son: bajo aislamiento del dispositivo, cortocircuito del mazo de cables y falta de control efectivo. Si el producto es defectuoso, el fabricante corre el riesgo de cerrar la puerta. Los fabricantes de vehículos y baterías habituales controlan estrictamente los defectos del producto.

El abuso se refiere principalmente a sobrecarga y descarga excesiva. Se refiere al hecho de que el voltaje de la batería durante o después de la carga y descarga excede o cae por debajo del voltaje de corte especificado, lo que puede dañar el rendimiento y la vida útil de la batería. En la actualidad, las medidas de gestión de sobrecarga y sobredescarga están limitadas y protegidas por el sistema de gestión de baterías BMS. Cuando la temperatura es baja, la batería se carga y se recarga cuando se calienta a una temperatura adecuada.

La batería y el fabricante del vehículo están obligados a informar al usuario cómo cargar y descargar correctamente la batería. Es necesario que el usuario capacite a operadores específicos.

En quinto lugar, cómo utilizar el medio ambiente para garantizar un uso seguro.

1, cree en la ciencia, el grado del material de la batería de litio es relativamente seguro y sus productos tienen estrictas normas y medidas de seguridad;

2, la principal causa de accidentes de seguridad es el abuso, seguida de defectos en los productos de autopartes;

3, establecer estrictas medidas de seguridad para evitar el fenómeno de "sobrecarga y descarga excesiva".

En sexto lugar, el autobús eléctrico de China es un producto muy seguro.

La razón principal es que la gestión del gobierno chino de la producción de baterías y los fabricantes de autobuses es muy estricta; Los estándares de producción de seguridad de autobuses eléctricos puros de China son relativamente completos; si las baterías de litio no tienen pérdida funcional, no desarrollarán accidentes de seguridad. Existe un proceso de desarrollo para accidentes de seguridad. Este proceso está controlado. Los automóviles de pasajeros equipados con dispositivos automáticos de extinción de incendios para baterías eléctricas pueden tener un pequeño incendio y explosión. La razón es que las baterías de litio se pueden usar con agentes extintores de incendios de polvo seco de Clase D.

La seguridad es siempre relativa, siempre y cuando la conciencia de seguridad y las medidas de seguridad implementadas, el autobús eléctrico de China puede ser muy seguro. Es un requisito básico para garantizar el uso seguro de los autobuses eléctricos puros.

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