La industria de las pilas de combustible de hidrógeno se enfrenta al desafío de la industrialización de la tecnología de pilas de combustible

En los últimos años, beneficiándose de la rápida actualización de la tecnología de vehículos eléctricos y la promoción de políticas, la industria de vehículos de nueva energía en China ha mostrado un crecimiento "explosivo". Como componente central del vehículo eléctrico, el nivel de tecnología afecta directamente e incluso restringe el nivel de desarrollo de la industria automotriz de nueva energía. En la actualidad, las baterías de iones de litio con poca resistencia, tiempo de carga prolongado y otras dificultades centrales difíciles de superar de manera efectiva, el desarrollo de la industria automotriz de nueva energía parece haber entrado en un "período de cuello de botella". Las pilas de combustible de hidrógeno tienen las ventajas de una larga vida útil y un suministro rápido de combustible, lo que se espera que rompa el cuello de botella del desarrollo de la industria automotriz de nueva energía.

El sistema de pila de combustible de hidrógeno es un sistema de generación de energía. Las reacciones electroquímicas ocurren a través del hidrógeno y el oxígeno. La emisión final es agua, que es más respetuosa con el medio ambiente que la batería de litio convencional actual. Según la red de China de la batería, el tiempo de carga de la batería de litio actual, el modo de carga rápida es generalmente de 30 a 50 minutos, y en comparación con la batería de litio utilizada como dispositivo de almacenamiento de energía, el sistema de celda de combustible de hidrógeno en sí es un dispositivo de generación de energía que complementa el combustible. -hidrógeno. Solo toma 3-5 minutos.

Las estadísticas muestran que en 2017, se vendieron 1.500 vehículos comerciales de celdas de combustible en todo el mundo, de los cuales 1.272 se vendieron en China. La cifra de 1272 es en realidad una cifra muy pequeña en relación con la gran base de mercado de China, pero las ventas de vehículos de celda de combustible en el mercado chino en 2016 fueron menos de 30, lo que muestra que los vehículos comerciales de celda de combustible han experimentado un rápido crecimiento en 2017.

Vale la pena señalar que en 2017, el mercado de capital global invirtió más de 10 mil millones de yuanes en la industria de las pilas de combustible, de los cuales el capital chino superó los 9 mil millones de yuanes, incluidos Xiongyi, Dayang, Sansuo, Zhongtong, etc. llevado a cabo en el campo de las pilas de combustible de hidrógeno. La entrada de capital social se deriva de las perspectivas optimistas para el desarrollo de la industria de las pilas de combustible de hidrógeno, pero también proporcionará un fuerte apoyo para el rápido desarrollo de la industria de las pilas de combustible de hidrógeno.

El desarrollo de la industria de las pilas de combustible de hidrógeno avanza silenciosamente

En 2016, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información planificó en la “Ruta de los Vehículos de Conservación de Energía y Nuevas Energías” que para 2020, el mercado contará con 5.000 vehículos de pila de combustible de hidrógeno y 100 estaciones de repostaje de hidrógeno; En 2025, habrá 50.000 vehículos de pila de combustible de hidrógeno y 350 estaciones de repostaje de hidrógeno; En 2030, el grupo alcanzará 1 millón de vehículos de pila de combustible de hidrógeno y 1.000 estaciones de repostaje de hidrógeno.

Al mismo tiempo, los gobiernos locales también han comenzado a desplegar activamente la industria de las pilas de combustible. En septiembre de 2017, Shanghai tomó la iniciativa en la emisión del "Plan de Desarrollo de Automóviles de Celdas de Combustible de Shanghai" a nivel del gobierno local. Está previsto que para 2020, la cadena de la industria de pilas de combustible de hidrógeno pueda crear un valor de producción de 15.000 millones de yuanes en Shanghái, y se completarán las estaciones de hidrógeno. Diez, para construir dos áreas de demostración de vehículos de pasajeros. La escala operativa supera los 3.000 vehículos, con un valor de producción anual de 100 mil millones en 2025 y ventas de automóviles de pasajeros de 20.000 vehículos. Posteriormente, incluidos Suzhou, Xi'an, Guangzhou, Wuhan, Foshan y otros lugares también han emitido planes de desarrollo para la industria de las pilas de combustible de hidrógeno.

No solo doméstico, el gobierno japonés también ha hecho planes para lanzar un total de 200.000 vehículos de pila de combustible de hidrógeno y 320 estaciones de repostaje de hidrógeno para 2025; En 2030, contará con 800.000 vehículos de pila de combustible de hidrógeno y 900 estaciones de repostaje de hidrógeno; El plan alemán de energía de hidrógeno publicado en 2016 mencionaba que a finales de 2018 invertirá 116 millones de euros en el desarrollo de la industria de la energía de hidrógeno y prevé completar 100 estaciones de repostaje de hidrógeno en 2023. La industria de las pilas de combustible de hidrógeno está valorada en la mayoría de los casos. países.

Progreso constante en la construcción de estaciones de repostaje de hidrógeno y otras instalaciones básicas

La estación de hidrógeno proporciona materias primas para vehículos con pilas de combustible de hidrógeno. Si las instalaciones de apoyo no pueden mantenerse al día, restringirá seriamente el desarrollo de la industria automotriz de celdas de combustible. Las estadísticas muestran que a finales de 2017, había 327 estaciones de repostaje de hidrógeno en el mundo, y se distribuían principalmente en Asia, Europa y América del Norte. Antes de 2015, solo había tres estaciones de repostaje de hidrógeno en China, y para 2017 ya había 13 estaciones de repostaje de hidrógeno en funcionamiento. En la actualidad, todavía hay 20 edificios chinos en construcción, y se espera que este número supere los 100 en 2019.

La ventaja de la aplicación de la pila de combustible en el campo de los vehículos comerciales es obvia

Con las empresas de automóviles extranjeras en el diseño de los vehículos de pila de combustible de los vehículos de pasajeros, algunas empresas de pila de combustible nacionales optan por abrir el camino a los vehículos comerciales. Según Battery China, la empresa de tecnología energética de remodelación de Shanghai lanzó 500 vehículos logísticos de celdas de combustible en Shanghai en 2017. El presidente de la compañía, Linqi, reveló a Battery China Network que la compañía eligió ingresar al mercado comercial de celdas de combustible desde un vehículo logístico, principalmente debido a a las siguientes consideraciones: Primero, los vehículos comerciales son relativamente flexibles en la distribución del espacio para los sistemas de pilas de combustible; En segundo lugar, la ruta operativa de los vehículos comerciales es relativamente fija, con una alineación de punto fijo, y la demanda de la densidad de distribución de las estaciones de hidrógeno es relativamente pequeña; En tercer lugar, el uso de pilas de combustible para el transporte público urbano y la distribución logística tiene cierto sentido de promoción; En cuarto lugar, esperamos que a través de la promoción del mercado de vehículos comerciales de celda de combustible, se impulse la construcción de infraestructura de hidrógeno y se allane el camino para el futuro mercado de automóviles de pasajeros.

Según los expertos de la industria, las ventajas comerciales de la tecnología de celdas de combustible automotrices son que no es sensible a la carga del vehículo, la densidad de potencia de la relación de masa, la relación de volumen, la densidad de potencia es relativamente alta y el tiempo de repostaje es muy corto (aproximadamente 3-5 minutos para poder poner combustible como complemento), el rango de crucero y la carga se mejoran en gran medida, y el sistema de celda de combustible tiene ventajas obvias en aplicaciones de carga grande y aplicaciones de vehículos comerciales medianos y pesados. El rango de kilometraje y carga provocado por el sistema de celda de combustible se ha mejorado en gran medida, y las ventajas del sistema de celda de combustible en la aplicación de carga pesada y vehículos comerciales medianos y pesados son más obvias. Con el rápido desarrollo del comercio electrónico y las industrias de logística y distribución, especialmente bajo la premisa de que las ciudades grandes y ultra grandes tienen una mayor demanda de industrias de logística y distribución, y bajo la premisa de que también existen mayores requisitos para el entorno urbano, Combustible Los vehículos de logística celular son una buena manera de llenar los vehículos de nueva energía actuales en la larga vida útil, carga alta en esta área de aplicación en blanco.

Desafíos para la industrialización de la tecnología de pilas de combustible

Como la tecnología de ahorro de energía más ideal en el futuro, la industrialización y comercialización de la tecnología de celdas de combustible aún enfrentan desafíos considerables. Según los expertos en la industria de baterías de China Network, los desafíos que enfrenta la comercialización de vehículos de celda de combustible se agrupan en las siguientes categorías:

Primero, la clase estándar. Los vehículos de pila de combustible tienen la ventaja de una larga duración, lo que significa más hidrógeno, y actualmente es necesario romper el estándar del sistema de hidrógeno de 70Mpa para los sistemas de almacenamiento de hidrógeno. En el campo de la logística, para los usuarios finales, están más preocupados por los costos operativos y su uso requiere que las empresas fortalezcan la investigación y el desarrollo de tecnología en almacenamiento y transporte de hidrógeno. Al mismo tiempo, también es necesario mejorar las normas pertinentes para los vehículos de pila de combustible.

En segundo lugar, clase de recursos. El primero es la construcción de las instalaciones de la estación de hidrógeno. La comercialización de vehículos de pila de combustible no puede separarse de la construcción de apoyo de las instalaciones de la estación de hidrógeno. En esta etapa, la estación de hidrógeno se encuentra bajo una gran presión tanto en aprobación como en tierra. El segundo es la autonomía de los componentes del sistema de pila de combustible, y el desarrollo independiente y la localización de los componentes clave del sistema de pila de combustible es un camino clave para reducir costos. Esta área requiere el apoyo de las cadenas de suministro y los fabricantes de componentes. En tercer lugar, la presión del mercado orientada a las políticas, el mercado actual de vehículos de nueva energía es un mercado impulsado por subsidiarias, en ausencia de subsidios o subsidios después de la pendiente, esta presión también es necesario soportar, pero también debe tener soluciones.

Tercero, clase cognitiva. La primera es la sobreinterpretación relacionada con la seguridad del hidrógeno. Durante mucho tiempo, debido a la falta de conocimiento público suficiente sobre la energía del hidrógeno, existen dudas sobre la seguridad de los vehículos con pilas de combustible de hidrógeno. Este es también un factor importante que la industria automotriz de celdas de combustible de hidrógeno es actualmente difícil de desarrollar rápidamente. El segundo es la ciencia social de la tecnología de pilas de combustible. Aunque las pilas de combustible también se denominan "baterías", es diferente de las baterías de almacenamiento de energía. En realidad, es un dispositivo de generación de energía. En realidad, su energía se almacena en sistemas de almacenamiento de hidrógeno. El tercero es la diversificación de rutas tecnológicas globales. En esta etapa, las celdas de combustible aún se encuentran en la etapa de desarrollo, el mercado aún no ha formado una escala y las empresas aún no tienen clara la ruta tecnológica. Los expertos creen que la ruta futura de la tecnología de celdas de combustible aún tiene que determinar 1-2 rutas técnicas muy claras.

Como novato en la industria automotriz de nueva energía, los vehículos de celda de combustible aún tienen un largo camino por recorrer en términos de investigación y desarrollo de tecnología, construcción de instalaciones de apoyo y aplicaciones comerciales a gran escala. Frente a estos desafíos, es necesario que las empresas, los gobiernos y la sociedad participen juntos para promover el desarrollo de la industria automotriz de celdas de combustible.

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