Método de reparación de batería de plomo ácido sellada

Abra la tapa de la batería y retire los 6 cascos.

Llene cada agujero con agua destilada con una jeringa. Si se agrega 1.28 de electrolito estándar, la placa puede quemarse debido a la alta disolución de ácido. Por ejemplo, cuando comemos olla caliente, ¿por qué la comemos cada vez más salada? Es decir, cuando el agua se evapora, la sal no se evapora a través del vapor de agua. De la misma forma, el ácido de la batería no se evaporará. Es agua, por lo que solo necesitamos agregar unos 20-30 ml de agua destilada a cada uno.

Deje que la batería se quede quieta durante media hora después de llenarse, permitiendo que la esponja alrededor del plato absorba suficiente agua. Luego use la descarga de la resistencia para descargar toda la electricidad de la batería. Si no hay resistencia, puede usar una bombilla de 12v en su lugar. Por ejemplo, los faros de las motocicletas y las señales de giro de los automóviles se pueden usar siempre que puedan descargar a 0v. . Cómo juzgar que la batería está casi agotada, la resistencia de cemento se descarga al comienzo del cuerpo de la resistencia, lenta y gradualmente no está caliente, entonces la batería se agotará. Si la bombilla es demasiado directa, siempre que la luz se apague lentamente, significa que la descarga de la batería ha terminado. El tiempo de descarga depende de la capacidad de la batería cuando está descargada. Primero podemos mantener la batería cuando no está alimentada. Esto puede acortar el tiempo de descarga. como muestra la imagen:

Una vez finalizada la descarga, la batería se carga y el método de carga por pulsos se puede utilizar con la condición de que el método de carga por pulsos pueda eliminar eficazmente la vulcanización de la placa del electrodo y aumentar la capacidad de la batería. Nada puede ser reemplazado por un cargador de automóvil.

Una vez completada la carga, use una jeringa para extraer el exceso de agua de cada pozo. Un total de 6 hoyos, completados paso a paso. Figura:

Cubre el sombrero y la tapa para cargar el auto.

1. Método de reparación de pulsos: el generador de pulsos positivos y negativos de alta frecuencia se utiliza para generar continuamente pulsos de conversión de alta y baja frecuencia para la batería. Uno de ellos puede tener la condición de disolver el sulfato de plomo grande, y el otro es la alteración del pulso, que destruye la condición de crecimiento continuo del sulfato de plomo grande. Este método supera las limitaciones de la tecnología de reparación anterior, tiene una rapidez, alrededor de 8-12 horas, alta eficiencia de reparación, bajo consumo de energía, no hace que la batería pierda agua, la placa positiva se ablanda y cambia la estructura original del electrolito. , etc. El efecto de reparación de las baterías de plomo-ácido severamente sulfuradas es de 3 a 4 veces mayor que el del pasado, y la tasa de reparación es superior al 90%. La aplicación de esta tecnología reduce la cantidad de baterías desechadas.

2. Método de reparación eléctrica fuerte: El método de reparación eléctrica fuerte es un método para reparar la batería mediante el uso de un alto voltaje persistente o una gran corriente durante la carga, y se usa a menudo cuando el efecto del método de reparación por pulsos no es obvio. Primero, el método de reparación de alto voltaje: este método es principalmente para reparar la batería con un voltaje de carga de 1.3-1.5 veces el voltaje nominal de la batería. Por ejemplo, la batería de 36 V se carga con un cargador de 48 V con la condición de que la corriente de carga sea constante o cercana. El tiempo de carga debe medirse y medirse, y no es fácil que sea demasiado largo, de lo contrario, la batería se calentará debido a la formación de gases. Este método tiene un cierto efecto de reparación en una batería con cortocircuito y bajo ablandamiento de la placa del electrodo, pero un uso inadecuado también puede dañar la placa de presión de la placa de la batería. En segundo lugar, el método de reparación de alta corriente: este método es principalmente para usar una corriente de carga 1.5-2.0 veces más alta que la corriente de carga habitual para reparar la batería, como una batería de 20AH que usa un cargador de 3-4A para cargar, pros y contras y "alta reparación de voltaje La ley es la misma.

3. Método de reparación de carga completa y descarga completa: El método de reparación de carga completa y descarga completa es un método para reparar la batería después de que la batería está completamente cargada y luego completamente descargada. El método de reparación de carga completa y descarga completa tiene principalmente un cierto efecto de reparación en la batería con daños leves, y el método también puede activar eficazmente la sustancia activa en la capa profunda de la batería y mejorar la capacidad de la batería. Como baterías ligeramente vulcanizadas, baterías con mayor resistencia interna, la clave de este método es que la descarga debe ser suficiente y las celdas individuales se descargan completamente por separado, completamente cargadas y descargadas 1-2 veces, la capacidad de la batería generalmente puede Ser mejorado. El método de reparación de descarga completamente cargado no debe usarse con frecuencia, al menos una vez cada seis meses, y usarse hasta tres meses.

4, método de reparación de hidratación: la "pérdida de agua" de la batería se puede reparar mediante el método de reposición de agua. El propósito es diluir la concentración de ácido sulfúrico para realizar la reacción de electrólisis. El método de hidratación es relativamente sencillo. Simplemente abra la tapa superior de la batería, puede ver que hay seis orificios e inyecte una cierta cantidad de agua destilada en cada orificio redondo, y luego déjelo en remojo durante más de 24 horas. La hidratación solo se puede complementar con agua destilada. No está permitido agregar agua de otros ingredientes, incluida agua pura. Debido a que otros componentes tienen varias moléculas de metal en el agua, es fácil provocar una autodescarga y dañar la batería después de agregarse a la batería.

5, método de reparación de reensamblaje: la batería del vehículo eléctrico es generalmente un paquete de baterías compuesto por varias baterías en serie, el daño de la batería es multifacético. Puede haber varios aspectos del daño de la batería al mismo tiempo: para la batería vulcanizada, después de la reparación El efecto es mejor; pero por la batería ablandada y rota de la placa, se puede reparar de inmediato. Debido a que es una quemadura física, el valor de reutilización no es grande, el tiempo de uso después de la reparación también es muy corto y el efecto de la reparación será peor. . La mejor manera es reemplazar la batería vieja con el valor de reparación (reemplace la batería vieja con más del 80% de capacidad) y luego reagrupar con las baterías restantes.

Generalmente hablando, la reparación es solo para baterías sin problemas de calidad. La situación principal es la vulcanización de la batería causada por una descarga excesiva. 1. Utilice un cargador rectificado de silicona para cargar la corriente durante 3-5 horas con una corriente del 20%, y luego cárguelo con una batería de 10 minutos durante más de 12 horas. Básicamente, la batería se puede reparar; 2. También se usa 2 veces. La capacidad de una décima parte de una corriente grande se carga durante 30 minutos y luego, de acuerdo con el método anterior, el método utilizado depende del estado real de la batería. Generalmente se recomienda utilizar el primer método.

La reparación de la batería es un término general para la reparación de una batería secundaria que tiene un rendimiento degradado o fallido por medios físicos o químicos. Al reparar, se puede restaurar la capacidad de la batería, se puede extender la vida útil de la batería y se puede mejorar el rendimiento de la batería.

Una batería, también conocida como fuente de energía química, es un dispositivo que puede proporcionar una fuente de energía de CC para un aparato eléctrico. La fuente de energía química convierte la energía química en energía eléctrica a través de una reacción electroquímica de redox. La batería principal es una batería de aplicación de una sola vez, y la batería secundaria es una batería que se puede usar repetidamente, por lo que la segunda vez aquí en realidad significa varias veces. Las baterías secundarias también se conocen como baterías recargables o baterías.

La reparación de baterías se refiere a la reparación colectiva de baterías que tienen un rendimiento degradado o fallido por medios físicos o químicos.

Una batería secundaria, también denominada "batería recargable", se refiere a una batería que se puede activar mediante la activación del material activo después de que se descarga la batería. Las principales baterías recargables del mercado son "hidruro de níquel", "níquel cadmio", "plomo ácido (batería de plomo)", "iones de litio (incluidas las baterías de litio y las baterías de polímero de iones de litio)" y similares. Hay muchos métodos para reparar baterías de plomo-ácido, como "terapia de agua", "método de carga de alta corriente de ciclo poco profundo", "reparación del activador de baterías de nanocarbono sol", "reparación de instrumentos de reparación de baterías de pulso", "líquido de reparación de baterías reparar ”y así sucesivamente.

Sulfatación

Sulfatación irreversible, denominada sulfatación. Cuando se descarga la batería de plomo-ácido, las placas positiva y negativa producen una combinación de sulfato de plomo. El sulfato de plomo es una sustancia poco soluble y no conductora en condiciones normales. El cristal de plomo formado por la batería después de la descarga es relativamente pequeño. Cuando se carga, se disuelve fácilmente y se reduce a plomo bajo la acción de la electricidad. Si se usa incorrectamente, a menudo se carga insuficientemente, se deshidrata, se descarga en exceso, etc. Cuando se forman cristales duros y gruesos, es difícil reducirlos a plomo mediante un método general, por lo que se denomina sulfatación irreversible. Debido a la sulfatación, por un lado, puede bloquear el contacto del ácido sulfúrico con otras sustancias activas. Reacciona: Por otro lado, la cantidad de material activo se reduce, lo que puede hacer que la capacidad de la batería disminuya y, en casos severos, la vida útil de la batería terminará.

Exfoliación de activos

Cuando reparamos baterías usadas, algunas se llenan de agua y sale un líquido marrón rojizo por el orificio de inyección de agua. Es la sustancia activa que se cae. Las razones de la caída de la sustancia activa son las siguientes: 1, la batería se ve afectada por fuerzas externas, como vibraciones, golpes, etc. 2, α-PbO2, modelo variante de βPbO2, αPbO2 es el esqueleto del material activo, cuando la batería se carga y descarga, una parte de α-PbO2 se convierte en β-PbO2, lo que resulta en ablandamiento y desprendimiento. 3, con el ciclo, el material de actividad se cristaliza gradualmente desde el estado amorfo, es decir, la cristalinidad aumenta, el número de cadenas de polímero hidratado disminuye, la resistencia a la presión del gel aumenta, el contacto eléctrico entre los granos se deteriora y el material activo cae. apagado. 4. También se cree que con la carga y la descarga continúa, el material activo forma una serie de aglomerados densos. Cuando no hay suficiente conexión entre los aglomerados, el material activo se caerá y la batería fallará.

Voltaje de la batería

La diferencia de potencial entre los polos positivo y negativo de la batería se denomina voltaje de la batería. Generalmente se mide con un multímetro. Durante el proceso de reparación de la batería, el voltaje tiene tres manifestaciones: el primer tipo es el voltaje sin carga, también conocido como voltaje de circuito abierto, es decir, la batería no está cargada. Voltaje de la batería medido sin carga: el segundo tipo es el voltaje de carga, que es el voltaje de la batería medido durante un cierto período de descarga de la batería. El tercer tipo es el voltaje de línea, que se mide en un momento determinado durante el proceso de carga. El voltaje, comprenda tres métodos de medición de voltaje, para determinar si la batería está abierta o en cortocircuito; El cálculo de la resistencia interna de la batería tiene un significado importante.

Capacidad de la batería

La capacidad de la batería es un indicador importante para medir el rendimiento de la batería. Generalmente se expresa en amperios-hora. El término general para tiempo de descarga (horas) y corriente de descarga (amperios), capacidad = tiempo de descarga × corriente de descarga. La capacidad real de la batería depende de la cantidad de material activo en la batería y la tasa de utilización del material activo. Cuanto mayor sea la sustancia activa, mayor será la tasa de utilización del material activo, y cuanto mayor sea la capacidad de la batería, menor será la capacidad.

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