¿Cuáles son los efectos de aumentar la tasa de carga y descarga en el rendimiento de la batería de litio?

Como todos sabemos, a medida que aumenta el ciclo de vida, la capacidad de la batería de litio será cada vez menor. El efecto inmediato es que las baterías de litio están empeorando. Entonces, ¿cuáles son los factores que afectan el rendimiento de las baterías de iones de litio?

Como todos sabemos, con el aumento del recuento de ciclos, la capacidad de la batería de litio será cada vez menor, el efecto inmediato es que las baterías de litio están empeorando. Entonces, ¿cuáles son los factores que afectan el rendimiento de las baterías de iones de litio?

Muchos factores influyen en los efectos de la capacidad de la batería de litio, el uso de factores como la temperatura, la corriente de carga y descarga, el voltaje de corte de carga y descarga afectará la falla de la velocidad de caída de las baterías de iones de litio. Porque el mecanismo de disminución de la capacidad de la batería de litio se puede dividir en tres categorías: resistencia interna y aumentos de polarización, es la pérdida de material activo del cátodo, pérdidas de Li.

Los diferentes factores externos sobre la influencia de los tres son diferentes. Como el material de la batería de iones de litio LiFePO4 tiene un rendimiento muy bueno, pero el uso de diferentes condiciones en el ciclo de vida de la batería de litio tiene una influencia importante. Las pruebas mostraron que las baterías de litio 26650 descarga continua de pulso de descarga 15 cy 15 c, dos tipos de sistema de descarga para baterías de litio 26650 tienen efectos completamente diferentes. La descarga de pulso de 15 c de la capacidad de la batería de litio 26650 disminuye muy rápidamente, la carga y descarga después de 40 veces no puede volver a descargarse a 15 c, pero aún así puede descargar 1 c. Y la capacidad de la batería de descarga continua de 15 c disminuye lentamente, 60 veces la descarga de 15 c todavía podrá hacer mucho, pero una tasa de falla de 1 c más rápida que la descarga de pulso de 15 c.

El análisis del mecanismo concluyó que la descarga de pulso de 15 c de la batería en el cátodo de SEI parece más LiF, y el LiF de la barrera de difusión de iones de litio es más grande, hace que la impedancia de difusión de la batería de Li + y la impedancia de intercambio de carga aumente rápidamente, de modo que la batería se polarice En el proceso de carga y descarga, el voltaje es demasiado grande, lo que provoca que la gran capacidad de descarga de corriente de LiFePO4 caiga rápidamente.

La estrategia de carga de la batería de litio para el estudio de impacto de caída por falla de la vida útil de la batería de litio, podrá guiarnos mejor en el diseño de baterías de iones de litio. Bajo una estrategia de control de carga diferente sobre la influencia de la caída de falla de la vida útil de la batería de iones de litio, se presenta el mecanismo de la reducción del modelo de falla de la batería de iones de litio. Los estudios muestran que cuando la corriente de carga y el voltaje exceden un cierto valor, las caídas de falla de la batería de iones de litio se han acelerado en gran medida, para disminuir la tasa de caída de falla de la batería de iones de litio, es necesario según el sistema diferente, debe elegir el derecho a corriente de carga y descarga y voltaje.

A partir de los datos, como puede ver, a medida que aumenta la relación de carga, la tasa de falla de la batería de iones de litio aumenta rápidamente y, desde el punto de la pendiente de la curva, la velocidad de caída de la falla de la batería en tres etapas diferentes, la falla temprana se reduce más rápido fase (fase 1), la estabilidad de la fase intermedia de fallo, la fase más lenta (fase 2), y el fallo en la fase acelerada de tasa de caída tardía (fase 3) .Para las investigaciones sobre el mecanismo de las tres etapas de caída de fallo de batería que fase 1 Puede deberse a que la batería de crecimiento de SEI necesita consumir parte de Li +, por lo que la falla es más rápida. En la fase 2 como la estabilidad de la estructura de la película SEI, interna es relativamente estable, por lo que la falla es más lenta, en la fase 3 a medida que el envejecimiento de la batería, comenzó a producir pérdida de material activo, reduciendo la interfaz activa del electrodo, el plomo a la batería es muy sensible a la corriente. La figura C es para diferentes voltajes de corte del experimento de tasa de falla de la batería, puede ver en el resultado del experimento, cuando conducirá a aumentar el voltaje de corte de carga a 4.3 V ciclo de batería de un fuerte deterioro en el rendimiento, reducir el El voltaje de corte de carga puede mejorar efectivamente el rendimiento del ciclo de la batería.

Para la resistencia dinámica de la batería como se muestra en la figura a continuación, de la figura un resultado de prueba, cuando la corriente de carga es menor que 1 c, la impedancia dinámica de la batería como el cambio de tendencia del ciclo de la celda es casi la misma, pero cuando la corriente de carga más de 1 c, la tasa de aumento de la resistencia dinámica de la batería aumentará con el aumento de la tasa de carga rápidamente. Desde el punto de los resultados de la prueba de la figura b, cuando la tensión de corte de carga de 4,3 V la resistencia dinámica de la batería aumenta muy rápidamente, la condición dinámica empeora a medida que aumenta la batería de alto voltaje, la tensión de corte de 4,1 V y la resistencia dinámica de la batería de 4,2 V aumentan más lentamente.

Del análisis anterior podemos notar que tanto la corriente de carga como el voltaje de carga tienen un valor, ya que cuando la corriente o voltaje de carga mayor que este valor provocará la caída de la velocidad de falla de la batería, para la batería, este valor es 1 cy 4.2 V, cuando la corriente de carga y el voltaje exceden este valor, las celdas se aceleran después de la falla, cuando es menor que este valor, aumenta la corriente de carga y el voltaje de corte no aumenta significativamente la velocidad de caída de falla de la batería. Para la corriente de carga y el voltaje de falla de la batería, la velocidad de caída afecta el mecanismo de la investigación muestra que cuando la corriente de carga es inferior a 1 c, la principal influencia es la pérdida de material activo del cátodo y la influencia del voltaje de corte por debajo de 4.2 V es principalmente la pérdida de Li, cuando la corriente de carga y el voltaje de corte superiores a este valor, se acelerarán significativamente y Li es el material activo del cátodo que pierde.

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