¿Qué vehículo de nueva energía es más adecuado, la batería de níquel-metal o la batería de litio?

La industria ha pasado por la era de las baterías de plomo-ácido y de las baterías de níquel-cadmio, y ahora se encuentra en la era de las baterías verdes de las baterías de níquel-metal y las baterías de iones de litio. ¿Qué es mejor, la batería de níquel-metal o la batería de litio?

El 25 de junio de 2009, el ministerio de industria y tecnología de la información emitió "nuevos fabricantes de vehículos de energía y reglas de gestión de acceso a productos", las reglas el 1 de julio, la implementación oficial. En las reglas, los vehículos de nueva energía se dividen en tres etapas: puesta en marcha, desarrollo y madurez. Los vehículos de pila de combustible, los vehículos con motor de hidrógeno y los vehículos con éter dimetílico se incluyeron en el período de puesta en marcha; Los vehículos híbridos de pasajeros, los vehículos comerciales y los vehículos eléctricos puros que funcionan con baterías de iones de litio se encuentran en la etapa de desarrollo. Los automóviles de pasajeros híbridos con baterías de plomo-ácido y baterías de níquel-metal están maduros. Vale la pena señalar que el automóvil eléctrico con batería de litio, que fue ampliamente favorecido por la industria, se quedó atrás del híbrido de batería de níquel-metal, que se definió en el período de desarrollo.

Las baterías de níquel-metal se aceleran

Como alternativa a las anteriores baterías de níquel-cadmio, las baterías de níquel-metal son las baterías más ecológicas en la actualidad. El cadmio tóxico no se volverá a utilizar, lo que puede eliminar la contaminación ambiental causada por elementos de metales pesados. Las baterías de níquel-metal tienen una gran relación de densidad de energía, lo que significa que el uso de baterías de níquel-metal puede extender de manera efectiva el tiempo de trabajo del equipo sin agregar peso adicional al equipo digital. Otra ventaja de las baterías de níquel-metal es que reduce en gran medida el "efecto memoria" existente en las baterías de níquel-metal, lo que hace que las baterías de níquel-metal sean más cómodas de usar.

¿Por qué la batería de níquel-metal reemplazó a la batería de litio que es más valorada por la gente? Que tiene sentido. En primer lugar, las baterías de níquel-metal están en el mercado desde la década de 1990 y han sido probadas por el mercado durante un período más largo. En segundo lugar, los recursos minerales de níquel-metal son abundantes. Además, hay muchos fabricantes nacionales, incluidas más de 100 empresas privadas en la provincia de Guangzhou. En cuarto lugar, en comparación con las de litio, las baterías de níquel e hidrógeno se caracterizan por su alta seguridad y no son fáciles de explotar.

La batería de níquel-metal es la batería secundaria más madura en el campo de HEV. Sin embargo, desde un punto de vista objetivo, la batería de níquel-metal también tiene algunas "limitaciones": la tecnología de refinación no está madura, el costo es demasiado alto. También hay un gran peligro oculto que una vez que una gran área de promoción, el futuro se enfrentará al problema del reciclaje. A largo plazo, la batería de níquel-metal enfrentará el fuerte desafío de la batería de iones de litio, pero a corto plazo, la batería de níquel-metal sigue siendo prometedora en la nueva era energética que se avecina.

batería de litio estrella del futuro

Desde su comercialización en 1991, toda la industria de las baterías de iones de litio se ha desarrollado rápidamente. Entre ellos, la batería de polímero de iones de litio es superior a la batería de iones de litio líquido en seguridad, volumen, masa, capacidad y rendimiento de descarga, con una gama más amplia de aplicaciones.

En la quinta exposición internacional de automóviles eléctricos y vehículos de energía limpia de Beijing celebrada recientemente, los periodistas descubrieron que casi todos los autobuses y autocares eléctricos puros que los fabricantes de autobuses llevaron a la exposición utilizaban baterías de litio. El primer automóvil de pasajeros usa batería de litio, en el automóvil de pasajeros eléctrico puro da qingshan, Shandong yixing usa batería de fosfato de hierro y litio, también incluye electrones del grupo de fosfato de iones de litio, grupo de fosfato de iones de litio y muchos tipos de baterías de litio se han demostrado completamente.

Song jian, vicepresidente ejecutivo del instituto de investigación de ingeniería automotriz de la universidad de tsinghua, dijo que en la actualidad, el 99% de la cuota de mercado global de la batería híbrida es batería de níquel metálico, y el desarrollo de la tecnología de batería de níquel metálico en China es relativamente maduro. Sin embargo, el precio del níquel es muy alto y el costo de producción de la batería de níquel-metal es mucho más alto que el de la batería de litio. En comparación con las baterías de níquel-metal, la nueva generación de baterías de litio reducirá el peso a la mitad, la capacidad de almacenamiento será más del doble y el rango mejorará enormemente después de una carga. Y la vida útil de las baterías de níquel-meta llegará a su límite en los próximos tres a cinco años. A largo plazo, la batería de litio se convertirá en una fuente de energía más confiable para el desarrollo de vehículos de nueva energía en el futuro.

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