Análisis de mercado de la cadena de la industria del automóvil eléctrico

Acerca de las aplicaciones posteriores de la industria de baterías de litio en China

Los vehículos de nueva energía de China (automóviles propulsados por nueva energía como principal, en la actualidad se refiere principalmente a EV y PHEV) es uno de los capitales estatales para controlar la industria, su desarrollo desde la producción hasta la aplicación está básicamente dominado por propiedad estatal. empresas. Desde 2009, experimentando una alta apertura, su desarrollo proceso de caminata significativamente menor, nodo de tiempo en julio de 2011, más de dos años antes del entusiasmo por el desarrollo de vehículos de nueva energía de China, el lugar del fenómeno de satélite se puede ver en todas partes, después de un enfriamiento rápido por ahora. En la actualidad, los vehículos de nueva energía para ir sobre China qué tipo de modelo de desarrollo, el campo de batalla interno de la empresa estatal, y al mismo tiempo, aunque la operación de varios proyectos de demostración, pero hasta ahora, las empresas chinas no han desarrollado el excelente eléctrico productos de vehículos. De esta manera, aunque el ministerio y el ministerio de ciencia y tecnología, respectivamente, establecieron en 2015 a 500000 y 1 millón la propiedad del objetivo y están seguros, pero realmente la investigación de litio piensa, estos dos objetivos son difíciles de lograr.

La construcción y el desarrollo de la red inteligente están bajo el control total del capital estatal. Construido en 2020, el gobierno chino ha determinado que la "red inteligente fuerte" básica, planea invertir cientos de miles de millones de fondos, hacer que la capacidad de asignación de recursos de la red, el nivel de seguridad, la eficiencia operativa y la red eléctrica y la potencia, la interactividad del usuario entre aumentaron significativamente , al mismo tiempo para promover el desarrollo y la utilización de energías renovables. Para la estabilidad del acceso a la energía renovable, la red estatal y la red del sur esperan poder usar el automóvil eléctrico, el gobierno chino también parece apoyar esta idea, por lo que en el futuro la operación del automóvil eléctrico de China es posible en modo eléctrico. La red estatal y la red eléctrica del sur en el hermoso paisaje de la tienda de megavatios pierden ingeniería de prueba, para obtener la experiencia relevante.

Ingresado desde 2012, sin embargo, los principales índices en el campo de la economía de China es una recesión general, problemas más profundos en el campo de la economía cada vez más expuestos, parecía ser el riesgo inevitable de un aterrizaje brusco de la economía; Y la deuda del gobierno local, aunque algunos se retrasarán por 4 años, pero aún como una bomba de tiempo, podría explotar en cualquier momento. Además, la deuda de las empresas estatales no es pequeña. Las estadísticas muestran, 123 empresas centrales tiene la proporción promedio del 65%, algunas incluso rompen el cordón del 80%. Mire a partir de estos factores, por lo tanto, por parte del gobierno, liderando el desarrollo de vehículos de nueva energía y el futuro de la red inteligente. , poco optimista.

Esta bicicleta eléctrica puede ser un punto culminante del desarrollo de la cadena de la industria de la electricidad de litio en China continental. La producción de bicicletas eléctricas en China continental representa aproximadamente el 90% del mundo, con productos de gama media, este es el nivel de desarrollo económico de China y los niveles de ingresos per cápita. Muy poco en esta industria, el capital de propiedad estatal, es un mayor grado de libertad de la industria de la economía de mercado; El gobierno muy raramente, no como muchas otras industrias en la posición de "una matriz de tubo". Teniendo en cuenta estos factores, la industria de bicicletas eléctricas de China está influenciada por la situación política y económica interna será relativamente pequeña, hay razones para desarrollarse mejor. Se utiliza para bicicletas eléctricas. Batería de potencia Las baterías de iones de litio se escalan para reemplazar la batería de plomo-ácido. La verdadera investigación del litio piensa que China de cuatro a cinco años se completará con este proceso alternativo.

La industria de productos electrónicos 3 c de China es la más grande del mundo, en teléfonos móviles, cámaras digitales, computadoras portátiles, tabletas y otros campos, alrededor del 90% de la capacidad se concentra en China continental, también hace que el monopolio de la aplicación de batería de litio 3 c de China continental del mercado global. Aunque la gente de China continental en el futuro. El desarrollo y el cambio del entorno político, económico y social tienen un cierto grado de ansiedad y preocupación, pero el sistema de cadena industrial extremadamente perfecto y desarrollado permite que el resto del mundo en ese momento también sea difícil de reemplazar, en China continental en los próximos años seguirán siendo la primera opción para la base de producción del gigante internacional. Local predominantemente Shan Zhai, un gran número de empresas de productos electrónicos 3 c, después de años de reflujo después de la detección, cambios en el medio ambiente en el hogar y en el extranjero, al mismo tiempo, gradualmente fuera del modo de fortaleza, desarrollando marcas independientes.

En general, China continental seguirá siendo uno de los mercados de aplicaciones de baterías de iones de litio más grandes en los próximos años. En la industria específica, sin embargo, las empresas chinas como seguidor no muchos cambios, el papel de los obstáculos institucionales, la aplicación de la mejora de la tecnología y mejorar durante un largo período de tiempo seguirán siendo los mayores desafíos que enfrentan las empresas chinas, y este tipo de situación será Es evidente que influyen en gran medida en el desarrollo de la industria nacional de baterías de litio de China.

Acerca de la industria de fabricación de baterías de litio intermedias y de vehículos de nueva energía

Confíe en el modo BYD mitad humano, mitad mecanizado, aproveche al máximo su ventaja de mano de obra barata, desde finales del siglo pasado, surgieron las empresas de baterías de litio de China, junto con las empresas surcoreanas, las empresas japonesas formaron una gran presión, pico en 2009 incluso una vez representó el 30% de la cuota de mercado mundial. Han surgido en este proceso, una gran cantidad de compañías de baterías de litio, incluidas BYD, BICK, LISHEN, ATL también se aprietan en las compañías mundiales de baterías de litio, como la lista de las 10 principales, fuerte. Sin embargo, debido al desarrollo industrial de la anarquía, después de 10 años de crecimiento loco como una mala hierba, el desarrollo de la industria de las baterías de litio en 2010 en China continental.

Aparecieron años comenzaron a declinar, el declive en 2011, la situación es más grave, un gran número de pequeñas y medianas empresas fracasan, en la actualidad ha llegado a una reorganización del momento.

En el campo de la batería pequeña de 3 c, las empresas de baterías de litio de Japón y Corea del Sur no solo trasladan la producción a China sucesivamente, utilizando la mano de obra barata y el costo de los recursos de China, también comenzaron a utilizar cada vez más material de producción empresarial en China, debido a su gran cantidad , precio de compra incluso más bajo que las empresas de baterías de litio en China. De esta manera, la empresa de Japón y Corea del Sur no solo para consolidar su estado en el mercado de gama alta de baterías de litio, está en el extremo inferior de la penetración del mercado de baterías de litio. Al mismo tiempo, la disminución de la industria de Shan Zhai también en el espacio vital de las empresas chinas comprimidas. Compañías de baterías de litio solo en China que muchos empresarios enfrentan cuando la adhesión de China a la OMC "baila con lobos" el vigor para enfrentar valientemente los desafíos de las empresas japonesas y coreanas, mejorar su nivel técnico, la consistencia y estabilidad del producto, solo puede tener una oportunidad. Los verdaderos estudios del litio sugieren que la industria de baterías pequeñas de 3 c de China tiene la capacidad de estar fuera de peligro ahora, marcando el comienzo de un nuevo período de desarrollo.

En batería de litio de energía, China, de hecho, hay un buen comienzo, unidad sólida y universal a principios de este siglo comenzó a embarcarse en el trabajo de desarrollo de tecnología relacionada, y coincidió en 2005 comenzó en Beijing y Hangzhou, respectivamente, antes y después de la puesta en servicio del autobús autobús eléctrico, en todo el mundo son relativamente tempranos. En los Juegos Olímpicos de Beijing 2008, la operación de prueba a escala de 50 autobuses eléctricos es un éxito, es la primera prueba a gran escala del mundo. Además, la puesta en servicio de la báscula de autobuses eléctricos de la exposición mundial 120 de Shanghai de 2010 es un éxito. Si de acuerdo con la base y el impulso de desarrollo, firme, el camino de China de baterías de iones de litio utilizadas en vehículos eléctricos y energía sería un futuro brillante. Este progreso no es el caso, sin embargo, la agresiva intervención del gobierno ha tenido una reacción violenta.

En 2009, el gobierno chino comenzó a promover enérgicamente el desarrollo de vehículos de nueva energía y se le dio prioridad a los automóviles eléctricos, la esperanza en el campo de la industria automotriz para realizar la "esquina de adelantamiento" después de las grandes aspiraciones del desarrollo de vehículos de nueva energía de China. un "gran salto adelante", en ese momento, todo el mundo, el primer proyecto de industrialización de baterías de litio de energía de China en China. Pero, de hecho, dos años antes, el progreso general en lugar de antes, especialmente el progreso tecnológico.

Estirado ahora, porque el gobierno chino, "doce cinco" período, el apoyo financiero del gobierno para el desarrollo de vehículos de nueva energía se debilitará significativamente, realmente creo que la investigación de litio, es decir, de hecho, los vehículos eléctricos de China y la tecnología de baterías de litio de energía e industrial El desarrollo de una oportunidad, porque los especuladores se interesarían, se alejarían, no querrían hacer de las empresas monopolistas estatales se desvanecerá gradualmente, de modo que el desarrollo tecnológico y el desarrollo industrial, en cierta medida, volverán a su órbita normal. Desde esta perspectiva, el gobierno chino ha formulado los objetivos de desarrollo de baterías de energía que es más probable que se logren.

Sobre los objetivos de desarrollo de baterías de energía, el gobierno chino aún no se ha acordado, el ministerio de ciencia y tecnología y el ministerio formulado respectivamente tienen sus propios objetivos. Según el plan del ministerio de ciencia y tecnología, China será entre 2010 y 2012, 100000 coches eléctricos al año para soportar baterías de litio de energía y capacidad de producción de motores de accionamiento, hasta 2015, la capacidad de la batería de energía de China continental alcanzará los 10 mil millones de WH, coche Los costos de la batería se reducirán a un nivel de 1.5 Yuan / WH, al mismo tiempo aumentará a 120 WH / kg la densidad de energía de la batería, usando un rango de temperatura - 25 ~ 60 ℃, el ciclo de vida de la batería hasta más de 2000 veces. El objetivo del ministerio es: los autos eléctricos de tipo 2015 necesitan un módulo de batería de energía, tipo de energía 15 mil millones de WH / 3 mil millones de WH / año (se refiere a la cantidad total) .En términos de la meta general, los dos básicos consistentes, es para el año 2015 , la batería de energía del automóvil no depende de los subsidios financieros estatales también puede mantener el nivel de equilibrio de pérdidas y ganancias.

En términos de la ruta de desarrollo de la tecnología de la batería de iones de litio, en 2009 el gobierno chino dejó clara la ruta de apoyo y las baterías grandes, el fosfato de hierro y litio después de que China continental es la única unidad sólida y la estrella de Suzhou constante que toma la línea de litio de ácido de manganeso, otras compañías se apresuran a desarrollar el fosfato de hierro y litio. El primer ministro Wen Jiabao en 2011 publicó los requisitos después de enfriar el desarrollo de vehículos de nueva energía, la declaración del departamento de gobierno correspondiente comenzó a debilitarse, en secreto en la industria también formó una crítica de la tendencia de la línea de fosfato de hierro y litio. Al mismo tiempo, las empresas de línea de litio ácido de manganeso comenzaron a crecer, universales y todos han vuelto a la intención de litio ácido de manganeso, puerta de entrada en Tianjin y Shanghai Kline que también toman explícitamente la línea de litio ácido de manganeso. El BICK también comenzó a intentar enrutar 18650 baterías pequeñas, se han identificado para suministrar batería de litio de ácido de manganeso 18650 de coche eléctrico Dongfeng yulong. Entonces, después de eliminar los factores de perturbación humana, el desarrollo de la tecnología de la batería de litio de energía y finalmente regresó a la órbita normal de "múltiples rutas simultáneamente". Realmente creo que la investigación del litio, para un país tan grande como China, es necesaria una variedad de rutas simultáneamente.

En todo el mundo en la estructura de talento de tecnología de batería de litio, no es difícil encontrar que el chino es la corriente principal, la investigación y el desarrollo de tecnología más central de instituciones y empresas son todos chinos, japoneses y coreanos, el personal técnico de las empresas en chino también ocupan una proporción considerable . Desde este siglo, más y más columna vertebral técnica china comenzó a regresar a China continental para buscar el desarrollo, en estos dos años regresando más rápido, un marcado aumento, unidad sólida, ex gerente general del gurú ", Douglas, gerente general de Hangzhou es Uno de los representantes destacados. Esta parte de la gente y la columna vertebral de la tecnología de la cultura local china, es ahora, el futuro seguirá siendo el núcleo del poder de desarrollo de la industria de baterías de litio de China. Además, el capital privado ha prestado mucha atención a la desarrollo de la cadena de la industria de las baterías de litio de energía, incluso creo que hay una gran cantidad de trabajo práctico de los empresarios De esta manera, la perspectiva de la industria de baterías de litio de China es muy prometedora.

Mire desde la empresa concreta, la empresa de baterías de litio conocida existente seguirá siendo la columna vertebral del desarrollo de la industria de baterías de litio en China, como Tianjin LISHEN, BYD, BICK, ATL, unit solid, universal, huanyu self, henan jinlong group , Harbin gyu, bond, Kay y así sucesivamente, las baterías de litio de algunos grandes grupos empresariales, tienen un fuerte apoyo financiero, también más prometedor, como China aviation industry corp., China aviación litio electricidad, grupo de ciencia y tecnología aeroespacial, el aeroespacial de Shanghai energía, y su tarjeta de Shanghai resistencia RGL a la nueva energía, el grupo de la industria pesada de jianlong, la puerta de enlace de Tianjin, el grupo de orgullo automotriz de Beijing, y así sucesivamente. Además, China se acercará a algunas empresas notables de baterías de litio con tecnología de núcleo autónomo, también esperan el desarrollo de la industria de baterías de litio de China.

Acerca de la fase inicial del análisis de material principal

La tecnología de materiales de batería de litio en China ha logrado un progreso notable en los últimos años, cuando comencé en Beijing a gran escala de materiales de ánodo para Samsung SDI, Hunan Rui xiang, con el Sr.Terry, Shanshan, nuevo enlace principal, cathay Pacific warom, un lote de materiales de batería de litio de China continental, como las empresas de columna vertebral de alta tecnología jinhui en el sistema gigante internacional de la cadena de suministro, involucra los materiales del cátodo, los materiales del ánodo, el diafragma y el electrolito, etc., presenta la situación de desarrollo integral, mantuvo un fuerte impulso de desarrollo de hace unos años. Beijing cuando se levanta, Sr. Terry, Cathay Pacific Warom tiene la lista de los tres principales mundiales en sus respectivos campos. Con China, el desarrollo de la industria de baterías de litio débil es diferente, en el campo del desarrollo de materiales continúan presentando un auge en los últimos dos años.

En cuatro materiales clave en China continental, los materiales del cátodo, los materiales del ánodo y el electrolito se han realizado completamente en autosuficiencia, y solo el material del diafragma no se implementa, pero la velocidad de desarrollo es muy rápida, realmente las estadísticas de investigación de litio muestran que su tasa de autosuficiencia de 2011 alcanzó el 58.%, la empresa de baterías de litio comenzó en 2012, Japón y habrá una cierta cantidad de compra.

Los materiales clave de la batería de litio en la industria continental de China reflejan que las características principales son:

(1) las empresas de la columna vertebral de una participación creciente del mercado al mismo tiempo, nuevos participantes también surgen interminablemente, especialmente en el campo del fosfato de hierro y litio, diafragma y electrolito, muchos de ellos nuevos participantes considerable fortaleza financiera y fortaleza técnica ( principalmente retornados);

(2) en 3 c materiales de baterías pequeñas de productos de alta gama en el mercado, la cantidad de compra gigante internacional aumenta al mismo tiempo, los márgenes de beneficio corporativo en el material son cada vez más bajos;

(3) una gran cantidad de productos de materiales empresariales reunidos en el campo del mercado de gama baja, competencia maligna de la industria;

(4) en las baterías de litio de energía automotriz con el mercado de materiales, la autosuficiencia de China en un rápido aumento en los últimos dos años, pero el nivel técnico general es bajo; Y así. Desde la perspectiva del número de empresas materiales, China tiene mucho más que la suma del resto del mundo, el número más de 250.

Y es similar en el campo de las baterías de litio, la existencia de las empresas de la red troncal sigue siendo clave para los materiales de baterías de litio de China, la columna vertebral del desarrollo de la industria. Al mismo tiempo, algo de la fuerza técnica de la nueva empresa, así como algunos de los grandes grupos de empresas, el material también es digno de atención. El material en las cuatro áreas clave, el litio aquí realmente no, por ejemplo, uno por uno. Vale la pena mencionar que el atractivo de las perspectivas de mercado amplias, y bajo el impulso del gobierno, cada vez más grandes estados llevan poder, dinero y Recursos ventajas de ingresar materiales clave, baterías de litio para el desarrollo de la industria exactamente es algo bueno o malo, es difícil de determinar.

Con respecto al desarrollo de la tecnología, muchas universidades e instituciones de investigación nacionales famosas en el desarrollo de tecnología de materiales clave de la batería de litio en la potencia de entrada es cada vez más grande, la investigación y el desarrollo es cada vez más. Además, desde el punto del contenido de la investigación, siga la tendencia mundial, ya que en el rico material base de manganeso de litio (Japón llamado material de cátodo de solución sólida), titanato de litio, grafeno, etc., algunas de las instituciones de investigación y desarrollo de China se hacen más obvias resultados. Y algunas de las empresas de la columna vertebral a través de la cooperación con las universidades e instituciones de investigación conocidas, cultivan una gran cantidad de personal técnico, la capacidad técnica aumenta rápidamente. Por lo tanto, la cantidad de solicitudes de patentes relacionadas presenta el rápido crecimiento, obviamente, algunas empresas en el número de patentes se ha mantenido al día con el gigante internacional, solo queda mejorar aún más en términos de calidad. Al mismo tiempo, cada vez más negocios en el hogar de regreso en el extranjero, también en el material continental de China, el ascenso jugó una gran parte del nivel técnico de la industria en su conjunto, como Qingdao hasta Sun Yucheng, tecnología grobbee DE Tianjiao, constante de Suzhou es Douglas y así sucesivamente.

Mire desde la ruta de desarrollo del material del ánodo, aunque la producción de material de fosfato de hierro y litio no es mucha, en los materiales del ánodo y la proporción también es muy pequeña, pero los números de la empresa o una clara mayoría. Pero el fosfato de hierro y litio y no en el mercado en la actualidad, el período del brote en el gobierno en el estado actual del desarrollo de la industria del automóvil eléctrico anticlimático, algunos temen que este tipo de situación que la verdadera investigación de litio: esta cantidad de hierro de litio empresas de fosfato pueden soportar el día para florecer?

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