alguna solución de seguridad de la batería Power

A continuación se muestra la esencia de una conferencia. Se presenta la discusión Diez problemas principales de seguridad de la batería Power: 1. Las baterías son seguras 2. Seguridad de 3 grupos. La batería Diseño de gestión de seguridad, 4. 5. Seguridad recargable 6. 7. Utilice la alerta temprana de seguridad 8. Mantenimiento diario 9. Protección de seguridad 10. Jerarquía de seguridad. Estos manuscritos de clasificación se seleccionan entre 10 preguntas que se centran en tres cuestiones centrales, y proponen la solución de este grupo, específica de la siguiente manera:

1. La solución segura para las baterías

Grupo C: baterías, estandarización del módulo de batería

Mediante la estandarización se pueden mejorar varios aspectos:

(1) diseño, el diseño de la exposición centrada en el problema de las baterías, enfoque en;

(2) el equipo de producción tendrá un alto nivel de estandarización de algunos equipos, la iteración del producto empresarial del equipo será más rápida;

(3) para promover la mejora continua y la experiencia, a través de la estandarización, puede poner el excelente equipo para promover la experiencia de la industria de celda a celda y componentes, mejoró el nivel de tecnología de seguridad de la industria de baterías en su conjunto.

Grupo D: la estandarización de baterías

La estandarización de las baterías puede reducir el trabajo repetido de bajo nivel. Las baterías estandarizadas en sí tienen mucho para mejorar el rendimiento, la seguridad de las baterías más fabricantes para hacer las mismas baterías estándar, el costo de las baterías disminuirá, la seguridad aumentará. Desde el punto de vista de la urgencia y la realizabilidad, es urgente y relativamente fácil de implementar.

2. La solución de seguridad grupal

Grupo D: la seguridad del diseño de gestión térmica de la batería es muy importante

Seguridad de grupo, buen diseño de gestión térmica, equilibrio de calor, el BMS es un pequeño equilibrio de corriente, pero puede poner la diferencia de voltaje de la batería diferente causada por la diferencia de temperatura antes del equilibrio, la temperatura de la lata, porque la batería es una ecuación electroquímica, el ánodo es una correlación positiva, el cátodo es una correlación negativa, la diferencia de voltaje es el ánodo durante la misma palabra es más grande, por lo que la temperatura es una gran influencia en su voltaje.

Un aspecto del proceso de soldadura, por supuesto, también es importante, no es el mismo ya que el proceso de soldadura puede llevar a que la resistencia interna no se equilibre en aumento, por lo que desde las distintas dimensiones para mejorar su seguridad en grupos.

Grupo F: PACK electricidad, gestión térmica

Los problemas de seguridad se reducirán en última instancia al módulo de la batería, utilizando el método de la teoría del sistema para la seguridad de las baterías y el PACK, BMS para cada batería realiza una detección precisa, control y alerta temprana.

Al mismo tiempo, tampoco podemos hacerlo porque solo consideramos la seguridad de la batería e ignoramos su vida útil, no solo debemos garantizar la seguridad de la batería, sino que también debemos mejorar en la medida de lo posible la vida útil de la batería. Si no tiene una buena vida, pierda el uso de la batería de litio.

3. La solución de gestión de la batería

Grupo C: política de seguridad de BMS

El sistema de baterías clasifica y formula las metas de seguridad correspondientes, de acuerdo con el objetivo establecido, medición, reconocimiento, procesamiento de la política de seguridad y validada. Si la industria se centra en este aspecto del trabajo, mejorará el nivel de seguridad de la batería en poco tiempo.

Grupo F: BMS de detección, control y alerta temprana de baterías

Debemos creer fundamentalmente que la electricidad de litio La piscina en sí no es segura, es una inferencia culpable, no es un dispositivo de energía seguro, necesita sobre la base del control BMS, control de calefacción, mecanismo de extinción de incendios y dispositivo en el tiempo exterior, encuentra el fuego, como un , comience inmediatamente a extinguir el dispositivo de extinción de incendios.

4. Diseñar una solución de seguridad

Grupo F: diseño de sistemas científicos y razonables, control de procesos de producción

Todos los tipos de materiales de la batería, la estructura de la batería tienen ventajas y desventajas, solo diferentes del grado de impacto en la seguridad, siempre que la ciencia del diseño, la precisión de fabricación, hasta cierto punto puedan crear una batería de energía aceptable para la seguridad.

5. Solución de seguridad recargable

Grupo A: agregue el equipo de carga de la función médica rápida de la batería

La carga del vehículo al 80% al 90% se completa cuando se realiza una gran detección de corriente, a través del cambio de la memoria de CC para encontrar inconsistencias en el paquete de baterías, logra el objetivo de una revisión rápida de la batería.

EMPAQUE antes de que salgan, habrá una carga y descarga de pulso de corriente grande, y al final de la carga para hacer una carga de pulso de corriente grande, haga una gran descarga al final de la descarga de pulso de corriente de descarga, a través de este método, la batería combinación de inconsistencias, puede ser el problema de las baterías, puede tener algunos problemas de conexión, también puede ser que un cable tenga un problema, el gran pulso de corriente mostrará claramente algunas anormalidades.

La aplicación de este método al cliente, debido a que el cliente además de cargar pila no detectable.

Grupo D: carga anticipada del pulso de corriente de prueba de la batería

Para el SOE, SOH de diferente corriente de carga de la batería, al comienzo de la carga para la detección de pulso de corriente, encontró inconsistencias, emitió una alerta de seguridad por adelantado. Debido a que al comienzo de la carga, el PAQUETE de la batería está a temperatura normal, el final de la carga cuando la temperatura del PAQUETE de la batería puede aumentar en 10 ° o 15 °, provoca el desequilibrio de voltaje de la batería, por lo que en el momento del equilibrio prueba su inconsistencia posible error menor.

Diagnóstico en tiempo real, detección, además, el BMS en el automóvil, pila de carga, cuadrícula de esta coordinación tripartita, suficiente para garantizar la seguridad de la carga.

6. Utilice la solución de seguridad

Grupo E: fuga térmica de monómeros en el estado de cómo garantizar la seguridad del personal

(1) retrasar los aspectos de la fuga térmica, hay algunos métodos de diseño maduros:

Con materiales ignífugos, ignífugos y aislamiento térmico en el procesamiento de estructuras de prevención de incendios, como el diseño de Tesla, como puede ver, de hecho, hasta cierto punto puede retrasar el proceso de fuga térmica, retrasar todo el proceso de fuga térmica de monómero térmico.

(2) aumentar el tiempo de evacuación del personal, tomar la iniciativa de hacer algunas pruebas:

Prueba de detección de humo, composición química, calor, etc., a través de la detección temprana de fugas térmicas de monómero, y para alertar al conductor y pasajeros, recordar a las personas que escapen.

(3) limitar el procesamiento:

No se puede mantener al conductor de acuerdo con la potencia convencional para usar, a través del límite del patrón de potencia, deje que el automóvil tenga cierta potencia, pero la potencia es muy débil, puede procesar para detenerse.

(4) para aumentar el equipo de extinción de incendios:

Estándar nacional en la actualidad los autobuses eléctricos están presionando para aumentar la instalación de extinción de incendios, aumentar el equipo de extinción puede tener ventajas y desventajas, porque ahora el diseño de la caja de la batería aumentará la válvula, si la inyección de gas o gel de gas, puede conducir a presión interna, si la válvula a prueba de explosión se rompe, traerá otro problema.

Si el error del monómero térmico se escapa, brota de estas cosas, puede causar que toda la batería se deseche, si se rocía con gas, líquido o material de gel será una mejor opción para la batería, no hay daño, espero que este tipo de material pueda lograr el efecto.

(5) diseño de vehículos.

En el diseño de vehículos para aumentar el dispositivo de escape seguro, los automóviles eléctricos, a diferencia de los automóviles tradicionales, utilizan la batería como fuente de energía eléctrica, solo en el caso de una fuga térmica si al cortar el corte de energía, es probable que la puerta no se abra, por lo que si puede aumentar puede ser rápidamente en el diseño del vehículo, conveniente para abrir las puertas u otro dispositivo también es una opción viable para escapar.

7. La solución de la advertencia de seguridad

Grupo D: monitor BMS, respuesta VCU, análisis de big data

El coche VCU responde a los problemas. Cuando los problemas de seguridad del automóvil pueden permitir que el conductor se detenga o realice alguna acción correspondiente, y el VCU BMS recopiló información cargada en la nube, el análisis de big data VCU tiene un proceso de aprendizaje inteligente, mejora la confiabilidad de la alerta temprana de seguridad.

8. Solución de mantenimiento diario

Grupo B: para realizar el proceso de mantenimiento diario y las leyes y reglamentos relacionados del país es muy urgente y necesario

Ahora los vehículos tienen muchos problemas en ausencia de mantenimiento de rutina o en ausencia de un estándar de prueba obligatorio. Los automóviles tradicionales tienen pruebas obligatorias, los vehículos eléctricos como algo nuevo, relacionado con la seguridad, la confiabilidad, no habían alcanzado el nivel del automóvil tradicional, lo que cada 3 meses, 6 meses o 1 año de pruebas, qué proyectos deben probarse (sellado del sistema , confiabilidad eléctrica, confiabilidad, etc., todos deben detectar), esta es la falta de estándares relacionados.

Ahora son los puntos de venta de los OEMS más los coches eléctricos que no necesitan mantener, pero en realidad esto va completamente en contra de la conciencia de seguridad, por lo tanto, los países deben establecer estándares de prueba obligatorios, el automóvil debe tener un requisito de prueba obligatorio para el proyecto.

En términos de viabilidad o industria, formular estándares nacionales relevantes, OEMS para proyectos de detección y mantenimiento o manuales, fáciles de llevar a cabo.

9. Solución de protección de seguridad

Grupo E: sobrecarga, sobrecalentamiento, problemas de seguridad de la conexión

(1) la sobrecarga la solución del problema

A través del BMS, cargador, protección VCU, el más simple está protegido por BMS, si BMS no funciona, también puede protegerse a través del cargador, también puede intervenir a través del VCU del vehículo. Abordar el problema de la sobrecarga, de unas palabras técnicas es relativamente fácil de resolver y el efecto es más obvio.

(2) el problema del sobrecalentamiento

En el proceso de carga, debido a las grandes baterías de sobrecalentamiento o la impedancia de conexión provocada por el sobrecalentamiento provocará una fuga térmica. Sobre el sobrecalentamiento para resolver los problemas principalmente desde dos aspectos, uno es reducir la densidad de las baterías, reducir la impedancia de conexión, esto subió de la naturaleza para reducir el riesgo; El segundo es fortalecer la disipación de calor, esperamos que en el proceso de carga se puedan tomar medidas de enfriamiento más efectivas, como al fortalecer las medidas de enfriamiento por aire o líquido, se puede reducir la posibilidad de fuga térmica en el proceso de carga, y el problema de muestreo de temperatura, precisión de muestreo de temperatura, cómo muestrear de manera efectiva y confiable el punto de temperatura, puede ser una simulación térmica y los resultados de las pruebas reales con todos nosotros tenemos una coincidencia.

(3) la solución del fallo de conexión

Recientemente ocurrió un accidente en Shanghai y la carga de conexión de la línea de vuelo se incendió, y a cargo del accidente de incendio, la relación del garaje subterráneo con la conexión de carga es muy grande. Conecte el enchufe de la pistola de la batería, así como el enchufe del cargador de automóvil ordinario, si se usa durante mucho tiempo, si la conexión no es confiable sobrecalentamiento en llamas. Actualmente en carga gb ya ha pedido, cargar en el sensor de temperatura de la pistola, más será para recoger la pistola de carga en el proceso de temperatura de carga.

Y la carga de la pistola y la vida útil del enchufe pasa por un estricto cálculo y verificación, y para poder cumplir con los requisitos de la vida útil del vehículo. Inspección y mantenimiento diarios, para determinar si el contacto de la toma de corriente se ha reducido a un número, si ha caído por debajo del valor seguro, entonces debe ser reemplazado, por las diversas formas de resolver el problema de la conexión de carga.

10. Nivel de seguridad de la solución

Grupo C: cooperación de la cadena industrial, OEMS y empresas de autopartes para establecer una división especializada del trabajo y un sistema de colaboración

De acuerdo con los requisitos de la industria automotriz, desde el APQP, PPAP de acuerdo con los requisitos de la industria automotriz, división del trabajo, responsabilidades claras, darse cuenta de que el ciclo de vida completo del producto se puede monitorear, trazabilidad, desde los aspectos del cambio de modo de cooperación hasta mejorar el nivel de seguridad de la batería de energía.

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