"Agregue una central eléctrica" para resolver la dificultad de carga del automóvil

Salir al automóvil está estrechamente relacionado con la vida de las personas, el electromagnetismo del automóvil es la tendencia de desarrollo futuro, en línea con la convocatoria de la política nacional de conservación de energía y reducción de emisiones, las nuevas energías y los vehículos eléctricos han recibido cada vez más atención de todos los ámbitos de la vida. Sin embargo, la dificultad de la carga se ha convertido en uno de los principales motivos que restringen el desarrollo de los vehículos eléctricos, provocando que la construcción de instalaciones de carga de vehículos eléctricos se encuentre en un dilema. En vista de la tecnología de pila de carga hacia atrás, la dificultad en la gestión de operaciones y el alto costo de construcción, ha surgido la tecnología de reactor de carga de matriz flexible, que proporciona un modelo innovador para el desarrollo futuro de la industria de vehículos eléctricos.

La construcción de la pila de carga se encuentra en un dilema

De acuerdo con las "Directrices para el desarrollo de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos (2015-2020)" emitidas por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y otros departamentos, se establece claramente que para 2020, el número de vehículos eléctricos alcanzará los 5 millones, y el número de nuevas estaciones de recarga y reemplazo centralizadas en el país superará las 12.000. Más de 4.8 millones de pilas de carga descentralizadas están disponibles para satisfacer las necesidades de carga de 5 millones de vehículos eléctricos en todo el país.

Los coches eléctricos ahorran energía y son respetuosos con el medio ambiente, pero cargarlos es un poco difícil. La mayor preocupación para los propietarios de automóviles al comprar y conducir vehículos eléctricos es la dificultad de cargar: los espacios de estacionamiento de pilas de carga están ocupados por camiones de combustible, las largas filas de carga tienen que pagar tarifas de estacionamiento y la carga requiere una tarifa de estacionamiento alta de 10 horas es aún más doloroso. No se pueden utilizar diferentes plataformas de carga. Los montones de automóviles no coinciden con la carga de electricidad, etc.… todas estas cosas no son satisfactorias, según se ha encontrado la mayoría de los propietarios de automóviles eléctricos.

Por un lado está la planificación y construcción a gran escala, por otro lado está la tasa de utilización extremadamente baja de las pilas de carga, la carga del propietario es inconveniente, que es el dilema actual al que se enfrenta la construcción del diseño de las pilas de carga en China. Las estadísticas de la red eléctrica nacional muestran que en esta etapa, el tiempo de carga diario de una sola pila de carga operada por la red eléctrica nacional es de 0,35 horas y la tasa de utilización general es del 1,46%. Las estadísticas de la red del sur muestran que a enero de este año, el sistema de la red del sur ha construido un total de 4356 pilas de carga, la mayoría de las cuales están vacías.

Tres razones principales para una mala carga

La tecnología de pila de carga hacia atrás, la dificultad de operación y gestión y el alto costo de construcción son las principales razones de la dificultad para cargar vehículos eléctricos.

En primer lugar, el desarrollo y la construcción de pilas de carga a menudo no pueden seguir el ritmo de la "actualización" de las baterías de los coches eléctricos. Con el aumento de la autonomía de los vehículos eléctricos y el desarrollo de la tecnología de carga rápida, la tasa de recarga de la batería ha seguido aumentando. Una parte considerable de las pilas de carga se deben a la carga lenta y han sido abandonadas por el propietario después de solo uno o dos años de construcción y han estado vacías durante mucho tiempo.

La falta de coincidencia del vehículo de la pila también es una razón importante de la dificultad de carga. Debido a los estándares de carga inconsistentes en la industria de vehículos pre-eléctricos, la capacidad y la relación de carga de varios tipos de vehículos eléctricos en China son diferentes, y los requisitos de potencia de salida de los motores de carga varían mucho. Para satisfacer las necesidades de carga de varios tipos de vehículos eléctricos, la potencia de salida de las pilas de carga está diseñada para ser muy grande, lo que provocará un desperdicio de energía al cargar vehículos eléctricos con poca capacidad de almacenamiento de energía; Sin embargo, si la potencia de salida de la pila de carga está diseñada para ser pequeña, cargar el automóvil eléctrico con una gran capacidad de almacenamiento conducirá a un tiempo de carga prolongado, lo que causará molestias al propietario.

En segundo lugar, la operación y el mantenimiento de la pila de carga descentralizada es muy difícil. Debido a la dispersión excesiva, es difícil administrar la operación en el sitio. El fenómeno de "ocupar" la posición de la pila de carga del camión de combustible es extremadamente común. Los propietarios de automóviles eléctricos a menudo encuentran la pila de carga y sólo pueden "esperar que Mei apague la sed"; Por otro lado, debido a las dificultades de mantenimiento, la tasa de fallas de las pilas de carga es extremadamente alta, y de vez en cuando ocurren fenómenos como vehículos que no cargan sobre las pilas de carga, corrientes anormales y que las armas de carga no bajan.

En tercer lugar, las áreas principales de las pilas de carga incluyen distritos comerciales, edificios de oficinas y estacionamientos. El área es cara, el costo de construcción es alto, la tarifa de estacionamiento del propietario es costosa cuando se carga y los costos de construcción y uso son altos.

Problema de resolución de "Agregar central eléctrica"

Con el rápido desarrollo de la tecnología de baterías eléctricas, la demanda de un sistema de carga inteligente y conveniente será cada vez mayor en el futuro. Si las dificultades a las que se enfrentan las instalaciones de carga no se pueden resolver, el desarrollo de la industria de vehículos eléctricos se verá muy limitado.

Según los informes de los medios, la tecnología de reactor de carga de matriz flexible desarrollada por Shenzhen Otis Power Equipment Co., Ltd. con derechos de propiedad intelectual independientes está comprometida a mejorar el status quo. Esta tecnología puede integrar todos o parte de los módulos de carga inteligente y los sistemas de monitoreo en la estación de carga de vehículos eléctricos, y utilizar tecnología de control por computadora para controlar centralmente y distribuir dinámicamente los módulos de carga inteligentes para proporcionar celdas de energía eléctrica para vehículos eléctricos. Se espera que esta tecnología aumente la tasa de utilización de pilas cargadas y reduzca grandes cantidades de desperdicio.

Recientemente, Xiao Xia, miembro del 3er Comité de Normas de CC de China y presidente de Autoxun, dijo a los medios que el reactor de carga de matriz flexible tiene las siguientes características en comparación con la pila de carga tradicional. En primer lugar, la tecnología del reactor de carga de matriz flexible puede identificar y asignar automáticamente la potencia de carga máxima requerida de acuerdo con la demanda de carga del vehículo, lo que garantiza que cada vehículo eléctrico se pueda cargar a la potencia máxima, lo que satisface la futura "actualización de la batería". requisitos de los vehículos eléctricos, para evitar la construcción repetida de instalaciones de pilas de carga.

En segundo lugar, la dificultad operativa de la pila de carga de matriz flexible centralizada se reduce en gran medida en comparación con la pila de carga descentralizada. La tecnología del reactor de carga de matriz flexible utiliza un gabinete de carga, que también puede cumplir con el suministro de energía de más de 10 pilas de carga, organizar personal especial para la gestión del mantenimiento en el sitio y construir una "central eléctrica" de vehículos eléctricos similar a una estación de servicio de camiones de combustible . Esto puede evitar que los carros de combustible ocupen pilas de carga y la resolución de problemas oportuna.

En tercer lugar, la construcción de un reactor de carga de matriz flexible centralizada puede formar una cadena de beneficios para las redes eléctricas, los operadores y los propietarios de tierras. Este modelo de negocio puede reducir el costo de construcción, mejorar la tasa de utilización de las pilas de carga, evitar el desperdicio y aumentar el entusiasmo de todas las partes.

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