Vida útil de la batería reacondicionada

La vida que ve el coche eléctrico depende sobre todo de qué, el coche que tal y como su nombre lo indica es propulsión eléctrica, puede abrirse de brillante verá esta electricidad tiene cuántos, la cantidad eléctrica no es suficiente.

Aunque en comparación con el vehículo tradicional de fueloil, el costo de carga del vehículo eléctrico es bajo, pero debido al alto precio del vehículo eléctrico en sí, y la vida útil de la batería es relativamente pequeña, el reemplazo de la batería también será un gasto enorme. por lo que la barrera del costo "del mantenimiento de la batería se ha convertido en el" obstáculo "para la popularización del vehículo eléctrico. Para un automóvil eléctrico, una autonomía más natural aporta más comodidad, y una mayor autonomía significa una carga menos frecuente.

Sin embargo, la vida útil de un automóvil eléctrico depende del motor. El motor de accionamiento es diferente, su costo también es muy diferente, si el uso del motor de cepillo de CC, la fuente de alimentación del vehículo se puede suministrar directamente al motor, utilizando esta velocidad del modo de interruptor del controlador de tiristor del motor.

¿Cuál es la vida útil de diseño de la batería de un vehículo eléctrico?

La vida útil de la batería incluye la vida útil en almacenamiento en seco y en húmedo. Estos dos conceptos son solo para el tamaño de autodescarga de la batería, no para la vida real de la batería. La vida real de una batería es cuánto dura realmente la batería.

Para las baterías primarias, la duración de la batería se caracteriza por el tiempo de funcionamiento de la capacidad nominal dada (que está relacionada con la tasa de descarga).

Para las baterías secundarias, la vida útil de la batería se divide en dos tipos de vida útil de ciclo de carga y descarga y vida útil en húmedo.

El ciclo de vida de carga y descarga es un parámetro importante para medir el rendimiento de las baterías secundarias. Sufre una carga y descarga llamada ciclo (o ciclo). Bajo un determinado sistema de carga y descarga, la cantidad de veces que la batería puede soportar la carga y descarga antes de que la capacidad de la batería caiga a un cierto valor especificado se denomina ciclo de vida de la batería secundaria. Cuanto mayor sea el ciclo de vida, mejor será el rendimiento de la batería. Entre las baterías secundarias de uso común, el ciclo de vida de la batería es de 500 ~ 800 veces, la batería de plomo-ácido 200 ~ 500 veces, la batería de iones de litio 600 ~ 1000 veces y la batería de zinc-plata es muy corta, unas 100 veces.

El ciclo de vida de la batería secundaria está relacionado con la profundidad de descarga, la temperatura y el modo de carga y descarga. La "profundidad de descarga" es el porcentaje de la capacidad liberada por la batería como porcentaje de la capacidad nominal. El ciclo de vida de la batería secundaria se puede ampliar considerablemente reduciendo la profundidad de descarga ("descarga superficial").

La vida útil en húmedo también es un parámetro importante para medir el rendimiento de las baterías secundarias. Se refiere al momento en que la batería comienza a realizar el ciclo de carga y descarga hasta el final del ciclo de carga y descarga después de que se agrega el electrolito (incluido el momento en que la batería está en el estado de descarga de estanterías húmedas en el ciclo de carga y descarga ). Cuanto mayor sea la vida útil en húmedo, mejor será el rendimiento de la batería. Entre las baterías de uso común, la vida útil húmeda de la batería de níquel-cadmio es de 2-3 años, la de la batería de plomo-ácido es de 3-5 años, la de la batería de iones de litio es de 5-8 años y el de la batería de zinc-plata es de aproximadamente 1 año.

Además, el rendimiento de la batería: rendimiento a baja temperatura, resistencia a la sobrecarga, rendimiento de seguridad.

En los últimos años, las ventas de vehículos de nueva energía en China se han disparado y el número de baterías eléctricas que superan el período de garantía también muestra una tendencia creciente. En la actualidad, el período de garantía de la batería de los vehículos de nueva energía en el mercado, incluido BYD, ha alcanzado o incluso superado el período de garantía de la batería de los modelos libres de impuestos de energía nueva. Tome BYD Qin como ejemplo, en la actualidad, la parte de fábrica ofrece "6 años o 150.000 km de garantía para todo el automóvil y la garantía de por vida de la celda de la batería", mientras que roe50 ofrece 3 años de garantía de 100.000 km para todo el automóvil, y proporciona especialmente 5 años de garantía de 100.000 km para la batería y otros componentes centrales, por su parte, ofrece un rango ilimitado de cinco años de baterías E150ev.

¿Cómo mantener el vehículo eléctrico en el uso diario?

Entonces, ¿cómo lo mantiene cuando conduce todos los días o lo hace durar más?

Evite una gran salida de corriente

La primera es evitar una gran salida de corriente, la lengua vernácula es pisar el acelerador hasta el fondo, por supuesto que se llama interruptor.

El alto caudal instantáneo producirá cristales de sulfato de plomo, que dañarán las propiedades físicas de la placa de la batería y acelerarán la atenuación de la batería.

Es como la huella de carbono de un automóvil, la huella de carbono de un automóvil de gasolina, pero la huella de carbono se va a borrar y no se va a borrar.

Evite la descarga excesiva

Otro es evitar la descarga excesiva, la lengua vernácula es no usarlo por completo, y luego cargar.

Las baterías de litio son mejores con una carga del 30 al 80 por ciento y tienen la mayor vida útil.

Luego solemos abrir cuando tenemos que echar un vistazo, no usamos el lugar para detenernos y arrastramos para cargar, esta es la lesión de la batería.

No sobrecargues

Cuando la carga también debe prestar atención a no sobrecargar, el uso de amigos del teléfono móvil debe comprender que la batería sobrecargada se calentará y luego se acortará la vida útil de la batería.

Carros eléctricos generales para carga rápida, 1 a 1 1/2 horas, carga lenta de 6 a 12 horas.

100.000 kilómetros definitivamente está bien

La vida de ese coche eléctrico probablemente sea así, tu lana calcula que calculan son 100 mil kilómetros para estar seguro de que estar protegido en prisión no es problema.

Los primeros 3 años abiertos son geniales con certeza, el tiempo en el que se espera el sexto año es la estimación de la cantidad de electricidad no es tan suficiente como antes, esta fuerza es probablemente cuántos todavía pueden tener un efecto.

Entonces esto es para darte como referencia, al fin y al cabo, es una tendencia de futuro, aunque hay deficiencias, pero es una buena plántula.

¿Por qué algunas personas no compran coches de nueva energía aunque tengan dinero?

Ahora, hay algunos problemas relacionados con los vehículos de nueva energía de los que no hemos hablado hoy, como por ejemplo, por qué algunas personas no compran vehículos de nueva energía incluso si tienen dinero. Incluso si es un ambientalista.

¿Compró un automóvil de nueva energía estacionado se romperá, que nuestro automóvil de gasolina general estacionado, no se romperá?

O me voy de viaje de negocios, me voy al extranjero, o lo que sea, el coche no funcionará estos días.

¿Se estropeará el garaje subterráneo si se cierra con llave y se deja allí durante mucho tiempo? ¿O cuánto durará antes de que se rompa?

Estas preguntas justo ahora, cuando busco información por el camino hacia abajo, también la pongo en el artículo.

Palabras clave: estacionamiento

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