¿Cuál es la vida útil de una batería ternaria de polímero de litio?

En el mercado actual de baterías, las baterías de litio con ventajas de conservación de energía y protección del medio ambiente obtienen rápidamente el reconocimiento de las grandes masas de clientes. El desarrollo de la batería de litio es la tendencia inevitable. En términos de conservación de energía y protección del medio ambiente, ahora es la máxima prioridad.

La batería ternaria de litio

Las baterías de iones de litio se dividen en baterías de polímero de litio ternarias, baterías de iones de litio, baterías de fosfato de hierro y litio, hierro, baterías de litio con ácido manganeso, y así sucesivamente de muchos tipos. Cada uno tiene cada ventaja, cada uno tiene cada uno diferente. Pero en cuanto a las baterías ternarias de litio para una amplia perspectiva de desarrollo es *. Alguien preguntó, tres baterías de polímero de litio de yuanes. ¿Cuánto dura la vida?

La batería de polímero de litio ternario es el material correcto que utiliza níquel, cobalto, manganeso, ácido, litio (Li (NiCoMn) O2), material de electrodo positivo ternario de la batería de litio, los productos precursores de material de cátodo compuesto ternario, es la sal de cobalto níquel, sal, sal de manganeso como materias primas, en la proporción de níquel cobalto manganeso puede según la necesidad real de ajustar. La densidad de energía de la batería de litio ternaria es mayor, pero la seguridad a menudo es sospechosa.

¿Existe tal razón? Es que incluso si los dos materiales estarán adentro cuando llegue a una cierta temperatura de descomposición, los materiales ternarios de litio pueden ocurrir en la descomposición más baja de 200 grados, y el material de fosfato de hierro y litio es de alrededor de 800 grados. Y la reacción química de los materiales ternarios de litio más intensa, puede liberar oxígeno, bajo el efecto de la combustión rápida del electrolito a alta temperatura, una reacción en cadena. Digamos simplemente, es el material de litio ternario que el material de fosfato de hierro y litio más fácil de incendiar. Pero es importante señalar que lo que mencionamos es el material, más que las baterías se ha convertido en un producto terminado.

Debido a que los materiales de litio ternarios tienen tal peligro oculto de seguridad, el fabricante también se esfuerza por frenar la dirección del accidente. De acuerdo con las propiedades de los materiales ternarios de litio fácilmente pirólisis, los fabricantes (OVP) en la protección de sobrecarga, protección de descarga (UVP), protección contra sobrecalentamiento (OTP), la composición de protección contra sobrecorriente (OCP) entre el enlace estará bajo un mucho kung fu. Por lo tanto, la combustión más espontánea se debe considerar si la función del fabricante en este eslabón en su lugar, en lugar de simplemente aislar.

Entonces, ¿cómo se usa ahora estos dos tipos de batería? Centrémonos en un conjunto de datos. En noviembre pasado, el autobús eléctrico de la batería de fosfato de hierro y litio instaló una capacidad de hasta el 64,9%, la capacidad instalada de la batería de litio ternaria es solo del 27,6%. Por el contrario, en el mercado de automóviles de pasajeros eléctricos puros, la capacidad instalada de la batería de litio ternaria de más del 76% en noviembre del año pasado.

Se puede ver que la mayor preponderancia de la densidad de energía de la batería de litio ternaria, debería ser para el futuro dispositivo de almacenamiento de energía del nuevo automóvil. Ahora, los incidentes de seguridad relacionados con la popularización de los vehículos de nueva energía aún están en su infancia, es algo bueno. Una gran cantidad de empresas relacionadas con vehículos de nueva energía para poder aprovechar el mercado y obtener el doble objetivo de apoyo político, para ampliar los requisitos técnicos, la producción en masa no puede soportar el uso repetido de los componentes de energía durante mucho tiempo. El entorno de trabajo del automóvil es severo, use estas piezas durante mucho tiempo, la razón de los accidentes de seguridad aumenta considerablemente.

Así que podemos pensar que en el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China en vehículos eléctricos c los jefes de los sacerdotes del departamento de equipos publicaron una imagen de madera para un autobús de tres yuanes para evaluar el rendimiento de seguridad de las baterías de iones de litio, está interesado en el departamento de estado correspondiente en un definición estándar de política, para promover el estándar de la industria. Tanto para los consumidores como para los fabricantes, tiene un significado muy positivo en el futuro. Por lo tanto, no es necesario que los accidentes de seguridad de la batería de litio ternaria de un solo lado en línea puedan mensaje de peligro, la clave está en cómo tener el control firmemente.

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