Baterías de iones de litio en uso con el aumento en el número de carga y descarga, la capacidad se reduce gradualmente, que es lo que llamamos disminución, la sensación intuitiva es que la electricidad se usa cada vez menos Por ejemplo, cuando compramos un teléfono celular por primera vez, la potencia máxima se puede usar todo el día, pero a medida que lo usamos, solo podemos soportar medio día de uso.

13-14 de enero de 2015, la reunión de cien personas de vehículos eléctricos de China (en lo sucesivo, la "reunión de cien personas") anual BBS se llevó a cabo en la casa de huéspedes del estado de diaoyutai Fundada en mayo de 2014, la "reunión de cien personas" siempre ha atraído la atención tanto dentro como fuera de la industria.

Según la Oficina de Investigación de Química de Nuevas Energías y Materiales del Instituto de Energía Nuclear y Nueva Tecnología Energética de la Universidad de Tsinghua, el difícil problema de la industrialización de catalizadores para pilas de combustible ha sido superado por el equipo conjunto de investigación y desarrollo de la pila de combustible de hidrógeno laboratorio de la Universidad de Tsinghua y una empresa de tecnología en Wuhan.

La batería de potencia es el núcleo de los vehículos eléctricos, para poder soportar altas temperaturas e impermeabilizar y congelar Los vehículos eléctricos parecen no poder conducir, y se pensará en el tiempo antes del problema del "núcleo" (batería).

La Zona Económica Especial (SEZ) de Coega se encuentra actualmente en las etapas avanzadas de construcción de una planta que suministrará manganeso a la planta Gigawatt, que es un componente clave de la mayoría de las baterías de iones de litio Las zonas económicas especiales son "el mejor lugar para prepararse para la extracción de minerales de los materiales básicos de la industria", dice Sadick Davids, gerente de la división metalúrgica del Departamento de Desarrollo Comercial de Coega Development.

La primera batería totalmente sólida fue desarrollada por un equipo de ingenieros dirigido por John Goodenough, de 94 años, profesor de la Escuela de Ingeniería de Austin en la Universidad de Texas y uno de los inventores de las baterías de litio La carga más segura, más rápida y la vida útil más larga de las baterías recargables brindarán nuevas opciones para teléfonos inteligentes, automóviles eléctricos y estaciones de almacenamiento de energía.

El 24 de abril, se inició en la parte occidental de la provincia de Shandong el "New Age New Energy New Blue Sea-` 2018 China Lithium-electric New Energy Industrial Chain Research " El Secretario General de la Asamblea Popular de Litio-Eléctrico "Davos" / Battery 100 y Fundador / Presidente de Battery Network Yuqingjiao dijo: La encuesta fue realizada por la Alianza de Innovación de Tecnología de Nuevas Baterías de Zhongguancun, la Reunión de Personas de Battery 100 (Número micro: CBHA100), el Comité Organizador de Lithium Power "Davos", Battery Network (número micro: mybattery) y I Love Tram Network (número micro: xevcar).

Recientemente, la Asociación de la Industria del Automóvil de China publicó datos que muestran que en el primer trimestre de 2018, las ventas de vehículos de nueva energía en China alcanzaron los 143,300 vehículos, un aumento de 154,3 vehículos con respecto al mismo período del año pasado Desde 2014, cuando la industria de vehículos de nueva energía de China entró en la vía del rápido desarrollo, la producción y las ventas de vehículos de nueva energía de China se han clasificado constantemente en primer lugar en el mundo durante tres años consecutivos.

Para 2025, la escala de producción de carbonato de litio en la provincia de qinghai alcanzará las 170000 toneladas por año, y la capacidad de producción de celdas de batería de litio alcanzará los 60 Gwh por año.

Shandong Leling Bus Group acaba de entregar 40 turismos eléctricos puros de 8 metros de largo Actualmente, está solicitando 100 vehículos híbridos de vapor y eléctricos de nueva energía de 12 metros de largo para Harbin Transportation Group .