Batería de hidruro de níquel-metal VS batería de litio, ¿cuál es adecuada para vehículos de nueva energía?

Hoy en día, la industria ha superado la era de las baterías de plomo-ácido y las baterías de níquel-cadmio, y actualmente se encuentra en la era de las baterías ecológicas para baterías de níquel-hidruro metálico y baterías de iones de litio. ¿La batería de hidruro metálico de níquel VS la batería de litio es la vida real?

El 25 de junio de 2009, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió las "Normas de gestión de acceso a productos y empresas de fabricación de vehículos de nueva energía", que se implementó oficialmente el 1 de julio. En las "Normas", los vehículos de nueva energía se dividen en tres diferentes etapas técnicas: puesta en marcha, desarrollo y madurez. Los vehículos de pila de combustible, los vehículos con motor de hidrógeno y los vehículos DME se incluyen en la etapa inicial; Los vehículos híbridos de pasajeros, los vehículos comerciales y los vehículos eléctricos puros que funcionan con baterías de iones de litio se encuentran en la etapa de desarrollo; utilizando baterías de plomo-ácido e hidruro metálico de níquel, el automóvil híbrido de pasajeros de la batería está maduro. Vale la pena señalar que el vehículo eléctrico de batería de litio, que en general es optimista en la industria, se queda atrás de la potencia híbrida de la batería de níquel-hidrógeno y se encuentra en el período de desarrollo.

La batería de NiMH acelera hacia adelante

Como alternativa a las primeras baterías de níquel-cadmio, las baterías de Ni-MH son las baterías más respetuosas con el medio ambiente, ya que eliminan el uso de cadmio tóxico y la contaminación ambiental causada por metales pesados. Las baterías de NiMH tienen una relación de densidad de energía grande, lo que significa que las baterías de níquel-hidrógeno pueden extender de manera efectiva el tiempo de funcionamiento del equipo sin agregar peso adicional al equipo digital. Otra ventaja de las baterías de hidruro metálico de níquel es que reducen en gran medida el "efecto memoria" presente en las baterías de níquel-cadmio, lo que hace que las baterías de níquel-hidrógeno sean más cómodas de usar.

¿Por qué las baterías de hidruro metálico de níquel reemplazan a las baterías de litio más populares? De hecho, no tiene sentido. En primer lugar, las baterías de hidruro metálico de níquel se comercializan desde la década de 1990 y se han probado durante un período de tiempo más prolongado. En segundo lugar, los recursos minerales de níquel-hidrógeno son suficientes; una vez más, hay muchos fabricantes nacionales y hay más de 100 empresas privadas que fabrican baterías de níquel-hidrógeno solo en Guangdong. En cuarto lugar, en comparación con las baterías de litio, las baterías de hidruro metálico de níquel se caracterizan por su alta seguridad y no son fáciles de explotar. .

Las baterías de hidruro metálico de níquel son actualmente las baterías secundarias más maduras en el campo automotriz HEV. Pero objetivamente, también hay algunas "depresiones" en las baterías de hidruro metálico de níquel: la tecnología de refinación no está lo suficientemente madura y el costo es demasiado alto. También existe un gran peligro oculto de que una vez que se promueva ampliamente, se enfrente al problema del reciclaje en el futuro. A largo plazo, las baterías de níquel e hidruro metálico enfrentarán el fuerte desafío de las baterías de iones de litio, pero a corto plazo, las baterías de níquel e hidruro metálico siguen siendo prometedoras en la nueva era energética que se avecina.

batería de litio estrella del futuro

Desde la comercialización en 1991, toda la industria de las baterías de iones de litio se ha desarrollado rápidamente. Entre ellas, las baterías de polímero de iones de litio son superiores a las baterías de iones de litio líquidas en términos de seguridad, volumen, calidad, capacidad y rendimiento de descarga, y tienen un rango de aplicación más amplio.

En la Quinta Exposición Internacional de Vehículos de Energía Limpia de Vehículos Eléctricos de Beijing celebrada recientemente, el periodista descubrió que casi todos los autobuses eléctricos puros exhibidos por los principales fabricantes de autobuses utilizaban baterías de litio. FAW Bus utiliza baterías de litio, el autobús eléctrico puro Zhongda Qingshan, Shandong Haoxing adopta una batería de fosfato de hierro y litio, y se ha demostrado completamente una variedad de baterías de litio que incluyen electrones de iones de litio a base de ácido fosfórico y fosfato de lantano de litio.

Song Jian, vicepresidente ejecutivo del Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz de la Universidad de Tsinghua, dijo que el 99% de la cuota de mercado mundial de baterías híbridas son baterías de hidruro metálico de níquel, y el desarrollo de la tecnología de baterías de níquel-hidrógeno en China es relativamente maduro. Sin embargo, el precio del níquel es caro y la batería de níquel-hidrógeno tiene un costo de producción mucho más alto que la batería de litio. En comparación con las baterías de hidruro metálico de níquel, el peso de la batería de litio de nueva generación se reducirá a la mitad y la capacidad de almacenamiento aumentará a más del doble. El kilometraje mejorará enormemente después de una carga. Además, la vida útil de las baterías de hidruro metálico de níquel alcanzará su límite en los próximos tres a cinco años. A largo plazo, las baterías de litio se convertirán en una fuente de energía más poderosa para el desarrollo de vehículos de nueva energía en el futuro.

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