¿Cuál es el método de balanceo de la pieza polar de la batería de litio? ¿Cual es mejor?

En el proceso de enrollar la pieza polar de la batería de litio, ¿la temperatura de rodadura afecta el rendimiento de la pieza polar de la batería y la batería? Esta vez, compartí una información y extraje algunos de los efectos de la temperatura del rodillo de la batería de litio. El laminado de piezas polares se divide en dos tipos: laminado en frío y laminado en caliente. En la actualidad, el laminado en caliente se utiliza ampliamente en países extranjeros para el laminado de piezas polares y, a nivel nacional, se utiliza con frecuencia el laminado en frío. En comparación con el laminado en frío, el laminado en caliente tiene las siguientes ventajas principales:

1) puede reducir el rebote de la pieza polar en aproximadamente un 50%;

2) El grosor de la pieza polar se puede comprimir al grosor de la demanda del proceso utilizando una pequeña fuerza de laminación, y la fuerza de laminación se puede reducir hasta en un 62%;

3) Mejore la fuerza de unión entre el material de recubrimiento y el colector de corriente, reduzca la aparición de caída de polvo durante el ciclo de carga y descarga de la batería y mejore el ciclo de vida de la batería.

Usamos LiFePO4 como material de electrodo positivo y oblea de litio como material de electrodo negativo para fabricar la batería de iones de litio tipo botón. Los tres parámetros de densidad de superficie, densidad de compactación y consistencia de espesor se utilizaron como indicadores para investigar la temperatura de laminación de la hoja del electrodo positivo a la pieza del polo de la batería y el impacto del rendimiento electroquímico de la batería.

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Figura 1 Espesor de la pieza polar a diferentes temperaturas de laminación

La figura 1 es una curva de espesor de una pieza polar revestida con un espesor de 100 μm a diferentes temperaturas de laminación, como se muestra en la figura, a medida que la temperatura de laminación aumenta de 20 ° C a 90 ° C y luego aumenta a 160 ° C. el grosor de la pieza polar La desviación se reduce de ± 1,9 μm a ± 1,3 μm y luego a ± 0,8 μm, y la uniformidad del grosor de la pieza polar se incrementa gradualmente. Esto se debe a que a medida que aumenta la temperatura de laminación, disminuye la resistencia a la deformación del revestimiento de la pieza polar y mejora la plasticidad. La superficie de la pieza polar tiene un grosor más uniforme.

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Figura 2 Imagen SEM de la superficie del material de revestimiento de la pieza polar a diferentes temperaturas de laminación

La Figura 2 es la imagen SEM de la superficie del material de revestimiento de la pieza polar a diferentes temperaturas de laminación. Como se muestra en la figura, cuando la temperatura de laminación es de 20 ° C, la superficie del revestimiento de la pieza polar tiene una combinación de partículas relativamente compacta y algunas áreas no lo son lo suficiente. Hay una pequeña cantidad de microporos; cuando la temperatura de laminación es de 90 ° C, la superficie del revestimiento de la pieza polar está fuertemente adherida, el área de unión apretada aumenta y el número de microporos disminuye; cuando la temperatura de laminación es de 160 ° C, la pieza polar está revestida. El grado de unión fuerte de las partículas de la superficie aumenta aún más, la región unida fuertemente aumenta aún más y el número de microporos se reduce aún más. La diferencia en la temperatura de laminación cambia la resistencia a la deformación del revestimiento, de modo que la superficie del material de revestimiento de la pieza polar tiene diferentes densidades.

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