El problema de la atenuación de la batería de los coches eléctricos de nueva energía

La nueva energía competitiva tiene un problema de gastos de los fabricantes de automóviles, que está ampliamente difundido por los medios de comunicación. En el mercado automotriz de China, el problema de la atenuación de las baterías de energía se está convirtiendo en un cuello de botella para el mayor desarrollo de vehículos de nueva energía. En comparación con algunos productos de vehículos eléctricos puros maduros en el extranjero, muchas baterías de nueva energía doméstica tienen problemas de atenuación, ¡que pueden ser más graves!

La primera de las ventas de automóviles de nueva energía de BYD en el mundo actual, y las ventas de automóviles eléctricos puros chinos son los primeros productos de automóviles de nueva energía de Baic, se informó que la distancia de viaje tiene un grave problema de reducción.

En la propiedad de automóviles de nueva energía, las ciudades de primer nivel más altas, ya sea Beijing en el norte o el sur de Shenzhen, es un gran número de propietarios quejas de atenuación de la carcasa de la batería. En la actualidad, una gran cantidad de consumidores de concesionarios de automóviles de nueva energía reacios a reemplazar la batería, la atenuación de la batería es un fenómeno normal. Por eso el autor realizó una serie de investigaciones y entrevistas, esperando encontrar una solución al problema y la respuesta.

En el extranjero: ¿calidad de las baterías de los coches de nueva energía?

En países extranjeros, debido al gran sistema de recuperación de automóviles. La fábrica es muy estricta con la fiabilidad de la batería de potencia. En los Estados Unidos, Japón, por ejemplo, un automóvil híbrido es la corriente principal de los vehículos de nueva energía. Requisitos reglamentarios, la mayor parte del núcleo del período de garantía de calidad de las piezas de automóviles híbridos es de 100000 millas. Más estricto en California, 150000 millas.

Propiedad mundial de automóviles híbridos La mayor participación de mercado de Toyota de baterías de nueva energía después del período de garantía, la batería GengHuanLv es 0.003% .Otro, según los datos de las ventas mundiales del primero de la segunda generación de automóviles híbridos Toyota Prius, solo hay 1 en 40000 unidades necesitan reemplazar la batería. Actualmente, en el mercado estadounidense de 100000 vehículos híbridos Honda, los casos de falla de la batería tienen menos de 200 casos después de la vida útil.

El control de atenuación de la batería de los coches eléctricos de hoja de Renault y Nissan también es muy estricto. Por un lado, un compromiso claro en los términos de la garantía del vehículo, la capacidad de la batería dentro de 5 años / 100000 km pantalla del tablero de instrumentos no menos de 9, el medidor de volumen de hojas, un total de 12. También se anunció para el cambio general de hojas de carga de la batería de energía es de $ 5499. Se trata de una serie de medidas para ayudar a que la hoja se convierta en el automóvil eléctrico más vendido del mundo.

Dongfeng Nissan en China, la producción conjunta de vehículos eléctricos brisa de la mañana, la batería UTILIZA son baterías de iones de litio de ácido manganeso, el rango de 175 km, el fabricante afirma que 10 años después puede mantener el 80% de la capacidad de la batería. Dado que la factura de compra emitida en condiciones normales de transporte y cumplir con los requisitos de la cláusula de recompra de valor, Dongfeng Nissan prometió una recompra de acuerdo con el precio de no menos de 55000 yuanes.

La condición de recompra es: el vehículo debe realizarse en las tiendas designadas garantía y reparación, el kilometraje anual no es más de 20000 kilómetros, el vehículo no ha tenido ningún accidente mayor, y es válida para la factura de compras emitida dentro de meses. 63-61.Además, la capacidad de la batería por contracción en un 10%, la recompra abrochará el precio base 10000 yuanes.

¿Los términos de la garantía de la batería no están claros?

En comparación con estas empresas de automóviles extranjeras de productos de automóviles de nueva energía, rango de atenuación de la batería relativamente estricto y las medidas de garantía correspondientes, así como las condiciones específicas del reemplazo de la batería y la frecuencia, la gran mayoría de los vehículos de nueva energía vendidos en productos nacionales, en la garantía de la batería condiciones, pero hay muchas áreas borrosas y problemas. la propiedad de automóviles de nueva energía nacional con estos problemas mantener el aumento del tiempo, también surgió gradualmente.

Los vehículos de nueva energía nacionales actuales para el vehículo y las piezas clave se presentan los términos de garantía de tiempo y distancia, pero no especificaron las condiciones de garantía de la batería, hacen que los consumidores compren vehículos de nueva energía, problema de atenuación, encontró la batería con los concesionarios en muchas disputas. Como BYD qin propuso la garantía de por vida de las baterías de la batería, lemas, pero no especificó en qué circunstancias la batería es la atenuación de energía.

"La revisión del automóvil de TongJiRen también resume que los otros fabricantes han puesto que los términos de la garantía de la batería son los siguientes:

¿Atenuación en batería normal?

La mayoría de los propietarios de vehículos de nueva energía se quejan de la distancia de recorrido de la reducción y la relación de atenuación de la batería de energía, sin embargo, no es una relación lineal simple. Zhejiang huzhou neville new energy technology co., LTD., Director general de la reflexión del Dr. Qing-sheng wang, la atenuación y el diseño del vehículo de la batería de potencia, el sistema de gestión de la batería, los hábitos de conducción y la forma de carga, y otros factores, a juzgar por si la atenuación de la batería no es algo fácil.

Hunan Xiangtan galactic new energy co., LTD produce principalmente baterías de energía, sistemas de administración de baterías y el motor de accionamiento y otros componentes centrales de vehículos de nueva energía, los productos de la compañía se exportan al 90%. El gerente general, el Sr.Zhou Fuhua, reflexiona, recoge su producción de baterías de fosfato de hierro y litio y el entrenador del sistema de gestión de la batería, en la actualidad la exportación de las operaciones alemanas, la distancia de viaje 2011 de la fábrica es de 300 kilómetros, la distancia de viaje es de solo 150 - a 150 kilómetros.

Además, la preocupación es: una gran cantidad de concesionarios de automóviles de nueva energía y operador de arrendamiento de tiempo compartido para reflejar, en 2014 antes de la producción de una gran cantidad de problemas obvios de atenuación de la batería de automóviles de nueva energía, pero después de 2015, la fábrica de los nuevos modelos, la tasa de fallas disminuyó significativamente.

Los propietarios de vehículos de nueva energía de Shanghai agradecen a un caballero que reflexione, en noviembre de 2015 compró dos autos eléctricos, un auto es Baic EV160, otro es Jianghuai iev.Home instaló dos pilas de carga de CA y una pila de carga de CC. Dado que el kilometraje de Baic EV160 alcanzó los 15000 kilómetros, el kilometraje de Jianghuai iev alcanzó los 18000 kilómetros. Los dos coches eléctricos están en Shanghai, la mayor parte del tiempo, el 90% de la carga de pila es el uso del hogar. Problema obvio de atenuación de la batería Baic EV160, ya en mayo y julio, respectivamente, en dos baterías, el 1 de julio también cambió en el control electrónico, para resolver el problema. El rendimiento de la batería Jianghuai iev ha sido muy bueno.

Hay muchos propietarios de automóviles de nueva energía y operadores de alquiler de tiempo compartido, porque el tiempo del automóvil es corto y la atenuación de la batería no es obvia. Ubicado en Shanghai, el gerente general de alquiler de tiempo compartido, el Dr. Huang Ningjun, refleja el arrendamiento, el espíritu, su compañía tiene Saic e550, Baic EV160 y Jianghuai iev5 tres tipos de vehículos de nueva energía, desde que comenzó a operar en agosto pasado, el promedio de 2000 km por mes por automóvil, y ahora en el caluroso verano, por lo que la atenuación de la batería de energía no es obvia.

¿Qué criterio debería ser?

Con el fin de evitar que los vehículos de nueva energía en el proceso de usar la energía de la batería se produzca una disputa por quejas de atenuación, el gobierno debería establecer lo antes posible un estándar de prueba de atenuación de la batería y reemplazar una nueva medida de gestión de la batería, la garantía existente de "n años de x millones de kilómetros" el compromiso cae aún más al suelo. Baterías de atenuación, los fabricantes de automóviles deben tener unos estándares de inspección claros, y después de algunos años de método de reciclaje de baterías.

Recomiendo encarecidamente que todo el enfoque de gestión de Nissan, que no solo desarrolle la atenuación del método claro de detección de batería, esté explorando cómo implementar la configuración de batería de automóvil de nueva energía antigua al usar el modelo comercial. Nissan 4 Renergy formó una empresa conjunta, por ejemplo, utilizando 24 celdas de hojas viejas, reserva de energía cuando la electricidad pasa, el pico de suministro de energía a través de la reserva de energía auxiliar a la torre.

En países extranjeros, la combinación de Daimler alemana con varios antecedentes relacionados de la compañía estableció una empresa conjunta, que se propuso construir la central eléctrica de almacenamiento de energía de batería retirada más grande del mundo.

Por lo tanto, los países apoyan el desarrollo de políticas preferenciales empresariales de reciclaje de baterías de automóviles de nueva energía lo antes posible. Ahora hay algunas empresas y universidades chinas en fase de exploración como la utilización de la batería de coche de nueva energía, la Universidad de Beijing Jiaotong, por ejemplo, sobre la base de estaciones de investigación de muchos años, comenzó a estudiar el modelo de negocio. Shenzhen walter m battery co., LTD se ha dedicado al negocio de reciclaje de baterías de automóviles de nueva energía, estarán fuera de la prueba de batería, la seguridad de una central eléctrica de almacenamiento.

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