¿Qué debemos notar al cambiar las baterías eléctricas?

Después de que la batería del vehículo eléctrico se haya calentado, es necesario enfriar y la batería se puede cargar solo cuando la temperatura de la batería del vehículo eléctrico vuelve a la normalidad. La posición de instalación de la batería del vehículo eléctrico debe garantizar una buena disipación del calor tanto como sea posible. Cuando se sobrecaliente, deje de cargar y revise el cargador y la batería del vehículo eléctrico. Cuando la batería del vehículo eléctrico tiene una descarga poco profunda, profundidad o cuando la temperatura ambiente es alta, el tiempo de carga debe ser más corto

La sobrecarga aumentará la pérdida de agua de la batería del vehículo eléctrico, lo que acelerará la corrosión de la red y ablandará el material activo, lo que aumentará la probabilidad de deformación de la batería del vehículo eléctrico. Debe evitar la ocurrencia de sobrecarga; Elija los parámetros del cargador para que coincidan bien con la batería del vehículo eléctrico, para comprender completamente las condiciones de funcionamiento de la batería del vehículo eléctrico durante la temporada de calor, así como los cambios a lo largo de la vida útil. No coloque la batería del vehículo eléctrico en un ambiente sobrecalentado durante el uso, especialmente durante la carga. Alejate del calor.

Precauciones para el uso de baterías de vehículos eléctricos

Prevenir la descarga excesiva

Después de que la batería del vehículo eléctrico se descargó al voltaje de terminación, la descarga continua se denomina descarga excesiva. La descarga excesiva puede dañar gravemente la batería del vehículo eléctrico, lo que es extremadamente perjudicial para el rendimiento eléctrico y la vida útil de la batería del vehículo eléctrico.

Cuando la batería del vehículo eléctrico se descarga hasta el voltaje final, la resistencia interna es grande y la concentración de electrolito es muy delgada, especialmente en el orificio y la superficie de la placa del electrodo es casi neutra. Cuando la sobredescarga, la resistencia interna tiende a calentarse, el volumen se expande y la corriente de descarga es grande. Fiebre significativa (incluso deformación por calor), la concentración es particularmente grande, existe una mayor posibilidad de cortocircuito de la rama de cristal y, en este momento, se cristalizará en partículas más grandes, es decir, salinización irreversible, lo que aumentará aún más la resistencia interna. , recuperación de carga La capacidad es muy pobre y ni siquiera se puede arreglar.

Precauciones para el uso de baterías de vehículos eléctricos

Prevenir cortocircuitos

Cuando la batería del vehículo eléctrico sufre un cortocircuito, su corriente de cortocircuito puede alcanzar varios cientos de amperios. Cuanto más estrecho sea el contacto de cortocircuito, mayor será la corriente de cortocircuito, por lo que todas las partes conectadas generarán mucho calor, y el calor generado en el eslabón débil será mayor, lo que soplará la junta y provocará un cortocircuito. circuito. La batería del vehículo eléctrico puede generar gas explosivo (o gas explosivo acumulado durante la carga) y chispas cuando se funde la conexión, lo que puede hacer que la batería del vehículo eléctrico explote;

Si el tiempo de cortocircuito de la batería del vehículo eléctrico es corto o la corriente no es particularmente grande, es posible que no se queme la conexión, pero el cortocircuito aún se sobrecalentará, lo que dañará el adhesivo alrededor de la tira de conexión. , dejándolo con fugas y otros peligros ocultos. .

Por lo tanto, la batería del vehículo eléctrico no debe sufrir un cortocircuito. Se debe tener especial cuidado durante la instalación o el uso. Las herramientas utilizadas deben aislar. Al realizar la conexión, primero conecte los aparatos eléctricos que no sean la batería. Después de verificar, no hay cortocircuito. Finalmente, conecte el vehículo eléctrico. Las especificaciones de la batería y el cableado deben estar bien aisladas para evitar que la superposición se aplaste y se rompa.

Precauciones para el uso de baterías de vehículos eléctricos

Evite conexiones sueltas y conexiones sueltas

El vehículo eléctrico debe soportar una vibración relativamente fuerte durante el funcionamiento y se debe evaluar la confiabilidad de todas las conexiones. El conector debe estar equipado con una función de "autobloqueo" para evitar que se caiga durante la vibración y el tirón. La conexión al terminal de la batería del vehículo eléctrico debe tomar. El conector se suelda con soldadura y el conector se rompe a la conexión. Si el contacto no es fuerte y el grado de luz, la conducción será deficiente, la parte de contacto de la línea se calentará. la pérdida de línea será grande, el voltaje de salida será bajo, lo que afectará la potencia del motor, lo que hará que el kilometraje se reduzca o no pueda conducir normalmente; Si el contacto no es seguro, se generará una gran cantidad de calor, lo que afectará la combinación del terminal y el sellador. Cuando el tiempo sea largo, se producirán fugas de líquido.

Si el contacto no es fuerte durante la conducción o la carga, puede producirse un circuito abierto. Cuando se rompe el circuito, se puede generar una chispa fuerte, que puede hacer explotar el gas explosivo dentro de la batería del vehículo eléctrico (especialmente la batería del vehículo eléctrico que se acaba de cargar, porque la batería hay muchos gases explosivos en el interior, y la batería del vehículo eléctrico es suficiente. La chispa es fuerte cuando el circuito está roto y la posibilidad de explosión es bastante grande).

1. El voltaje de la batería recién reemplazada debe ser el mismo que el original, y la capacidad puede ser diferente, pero aumentar la capacidad generalmente puede extender el rango de manejo.

2. Es mejor elegir una marca de batería con buena reputación.

3. La corriente debe ser grande (la batería pequeña requiere 15 A y la batería grande requiere 24 A).

4. Debe solicitar una garantía, período de garantía (batería pequeña durante 15 meses, batería grande durante 12 meses).

[Notas sobre el cambio de batería]

1. quedarse sin batería y luego cargar durante 12 horas con la primera carga.

2. Se debe garantizar que las tres primeras cargas se carguen durante más de 10 horas en un estado de corriente constante, y cada carga posterior debe garantizarse durante más de 8 horas, pero no es adecuado por mucho tiempo.

【principio de funcionamiento】

La alimentación de 220 V CA se suprime mediante el filtrado bidireccional T0, la rectificación D1 de CC pulsante y, a continuación, el filtrado C11 forma una corriente CC estable de aproximadamente 300 V. U1 es un circuito integrado de modulación de ancho de pulso TL3842. 5 pines es el polo negativo de la fuente de alimentación, 7 pines es el polo positivo de la fuente de alimentación, 6 pines es la salida de pulsos y el FET Q1 (K1358) 3 pines es el límite de corriente máximo. El ajuste de la resistencia de R25 (2,5 ohmios) puede ajustar la corriente máxima del cargador. . El pin 2 es la retroalimentación de voltaje y puede ajustar el voltaje de salida del cargador.

La página contiene el contenido de la traducción automática.