¿Por qué las baterías ternarias de litio son más adecuadas para los vehículos eléctricos domésticos?

A, el rendimiento de descarga a baja temperatura es mejor

El vasto clima de China es complejo, desde las tres provincias del noreste en el norte hasta los cambios de temperatura en el extremo sur de las islas de Hainan son abundantes.En Beijing, por ejemplo, como el principal mercado de automóviles eléctricos, la temperatura alta de verano de Beijing ronda los 40 ℃, mientras que el invierno es básico alrededor de 16 ℃ bajo cero, incluso más bajo.Este rango de temperatura es adecuado para un rendimiento a baja temperatura, obviamente, una mejor batería de litio ternaria.Y preste atención a las baterías de fosfato de hierro y litio de rendimiento resistente a altas temperaturas en invierno en Beijing parece ser una falta de poder.

"Capacidad relativa de 25 ℃" se refiere a las diferentes condiciones de temperatura para transferir la capacidad de electricidad y 25 ℃ cuando la relación de la capacidad de descarga. El número numérico puede reflejar con precisión la atenuación de la batería bajo la condición de diferente rango de temperatura, cuanto más cerca del 100% , mejor será el rendimiento de la celda.

Puede ver de lo anterior, 25 ℃ como punto de referencia en temperatura normal, dos tipos de celdas en 55 ℃ de alta temperatura que reducen la electricidad y la temperatura ambiente de 25 ℃ para devolver la electricidad, casi no hay diferencia entre la capacidad de descarga. Pero a 20 ℃ bajo cero, la batería ternaria de litio y la batería de fosfato de hierro y litio tienen ventajas obvias en comparación.

En segundo lugar, la densidad de energía es mayor.

De acuerdo con el material ternario doméstico 18650 empresa de bibcock de batería cilíndrica: la información de la batería Bak proporcionada, la densidad de energía de la batería de 18650 ha alcanzado los 232 wh / kg, la siguiente aumentará aún más a 293 wh / kg. La densidad de energía de la batería de fosfato de hierro es de solo 150 wh / kg, según los expertos de la industria de baterías domésticas, en los próximos años, la densidad de energía de las baterías de fosfato de hierro y litio podría alcanzar los 300 wh / kg de esperanza es muy escasa.

A diferencia de los enormes autobuses eléctricos, para los vehículos eléctricos domésticos, el espacio es siempre lo primero.La baja densidad de energía de las baterías de fosfato de hierro y litio ocupará el ya no mucho espacio, y debido a que la calidad del más pesado, cuando se use, el rango de descarga se verá afectado por el relativamente grande La densidad de energía relativamente alta de la batería de litio ternaria en la solución al problema del peso al mismo tiempo también ahorra espacio para el automóvil familiar.

En tercer lugar, la eficiencia de carga es mayor

Además de la vida, la carga también es un vínculo importante de los vehículos eléctricos en el uso práctico, y la batería de litio ternaria en la eficiencia de carga de la batería de fosfato de hierro y litio tiene una gran ventaja.

Actualmente, en el mercado, la forma más común de carga para la carga de voltaje constante de corriente constante.General a cargo al comienzo de la primera UTILIZA la carga de corriente constante, la corriente es mayor, la eficiencia de carga es relativamente mayor.Y después de que el voltaje alcanza un cierto valor, reduzca la corriente a la carga de voltaje constante, para que podamos hacer que la comparación de la batería esté llena.En el proceso, la relación de carga de corriente constante con una capacidad total de la capacidad de la batería, se llama relación de corriente constante. un conjunto de eficiencia de carga de la batería en el proceso de carga de los valores clave. Por lo general, muestra que cuanto mayor es el porcentaje en la fase de corriente constante en la potencia más alta, también muestra que la eficiencia de carga de la batería es mayor.

Se puede ver en la tabla, la batería de litio ternaria y la batería de fosfato de hierro y litio se cargan por debajo de 10 c, la relación de corriente constante no tiene una diferencia obvia, una relación de más de 10 c durante la carga, el flujo constante de las baterías de fosfato de hierro y litio se reduce rápidamente, la eficiencia de carga rápidamente reducido.

Cuarto, el ciclo de vida puede ser cómodo

Para un automóvil familiar, y la vida útil nominal de la batería de energía de fosfato de hierro y litio de material ternario son mucho más que los hábitos reales del usuario y, por lo tanto, la vida útil puede ser completamente cómoda.Con la batería BAK actual, la batería de alta capacidad 18650, por ejemplo, en el ciclo de carga y descarga después de 1000, más del 90% de la capacidad de la batería aún se puede mantener en el original.Debido a que el autor mismo son los propietarios de automóviles eléctricos, solo el invierno más frío de más de 1 mes durante todo el año, carga frecuente al abrir el viento cálido para llegar a 2 días, el resto del tiempo la carga básica de 3 a 4 días.Suponga que la carga para calcular un promedio de 3 días durante todo el año, necesita usar 1 año de aproximadamente 6 veces, ciclo de vida de aproximadamente ocho años a 1000 veces después de su uso, también es básico en la actualidad, más que el consumidor medio para cambiar el ciclo.

Cinco, el material y el proceso lo suficientemente seguros

La parte más difícil del automóvil tradicional con motor de combustión interna es que contiene la enorme energía del combustible, el punto de ignición o el explosivo de combustibles líquidos bajos como la gasolina, una vez que la fuga es muy fácil de causar un gran peligro potencial para la seguridad. monitoreo del sistema de gestión (BMS), cada batería puede obtener el control más preciso, evitando accidentes

En productos de batería 18650, por ejemplo.En la artesanía de baterías de monómero, Bick elige la configuración, respectivamente, en el aditivo de protección del cátodo y los aditivos reactivos, para evitar que la descomposición del electrolito cause problemas de seguridad.Al mismo tiempo, agrega diafragma de cerámica y medios de protección de seguridad negativos como el revestimiento de cerámica, desde la fuente controlan el producto del accidente.Además, el modo de grupo de batería cilíndrica pequeña Bick 18650, mantenga suficiente distancia de seguridad entre cada batería, asegúrese de que el accidente de una sola batería no afecte a otras baterías.

Las baterías ternarias de litio son el mercado de baterías de energía dominante en el futuro

En el campo de los vehículos eléctricos, Tesla en los Estados Unidos siempre ha sido una medida de muchos fabricantes de automóviles nacionales, pero con la fuerza de las empresas de automóviles tradicionales que desarrollan vehículos de nueva energía, el lanzamiento del BMW i3 se ha convertido en un ejemplo de libro de texto. que ambos modelos tienen una batería de litio ternaria como batería de alimentación. En contraste, en el mercado interno, muchos fabricantes de automóviles como Jianghuai, BYD, Beijing también comenzaron su uso original de modelos de baterías de fosfato de hierro y litio para cambiar la batería de litio ternaria.

O esa frase: tecnología sin importar si es buena o mala, solo adecuada o no adecuada. Las compañías de automóviles en el país y en el extranjero para el tipo de batería seleccionado "consistente" definitivamente no es una coincidencia. Creemos que en un futuro cercano, las baterías del mercado de automóviles eléctricos lo harán La reorganización, las baterías ternarias de litio debido a su resistencia a bajas temperaturas, alta densidad de energía, alta eficiencia de carga, buen ciclo de vida y más características como la seguridad, también se afianzarán en nuevos mercados.

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