¿Cuál es el voltaje de carga del vehículo eléctrico?

Los coches eléctricos de 48 v también se dividen en coches eléctricos (es decir, con pedal) y motos eléctricas. Analizando mediante el seguimiento de las estadísticas de información de retroalimentación, la batería de plomo-ácido de la vida útil del vehículo eléctrico que tiene un ciclo de vida corto puede deberse a la pérdida de agua y al sulfuro. La vida útil de la batería de plomo-ácido de las motocicletas eléctricas también se ve afectada por una gran descarga de corriente, que a menudo conduce a que la placa positiva se ablande. Este ablandamiento de la placa positiva es un daño físico e irreparable. La pérdida de agua y la vulcanización son daños físicos que pueden recuperarse. Taobao tiene lo que hicimos en Jinzhou, restaurador de capacidad de batería blanca, puede reparar sulfuro y luego agregar un poco de agua al acumulador. Esas cuatro baterías básicas pueden restaurar la capacidad de la batería a alrededor del 85%. El siguiente es un amigo que compra un restaurador de capacidad de batería de mar. Desde su evaluación, es un profesional.

Taobao sea, restaurador de capacidad de batería de aproximadamente 48 v de evaluación profesional: "muy mágico, capacidad instalada del restaurador, trato de alimentar agua dulce en la batería: primero descubrí la tira de sellado de la batería de plomo-ácido por día, con una cubierta de goma, cada uno lleno con líquido de suministro de batería, carga de tipo ancho abierto al máximo, retire el líquido de desbordamiento, cubierto con una cubierta de goma, sellado con pegamento AB en la tira de sellado, la capacidad de necesariamente aumentó de 20 a noventa y cinco, cariño, realmente genial, el océano de la provincia 7800, por cierto, mi batería es 48 v20a, con hilo de seda de calefacción eléctrica antes de la descarga de la batería en los polos de cada voltaje de la batería, la diferencia entre cada sección no más de una v, amigos sugeridos que verifiquen de antemano y condiciones son simples! comprar un cable calefactor es barato, no hay manera de que sea largo en el nuevo, hacer la sección de pilas usadas es de cuarenta, merecen subir el restaurador, gran precio de la provincia en general, gracias por la patente, gracias por su dedicación !!! !!! "

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1, la batería no es el jefe del automóvil, dijo que dos piezas de batería se retrasan, lo que podría afectar a todo el grupo de capacidad de descarga de la batería. 11 V y 10 V que dos piezas de voltaje caen rápidamente, y es fácil formar una descarga. y daños.

2, en las dos piezas de baterías viejas, cuatro piezas son aproximadamente 12 v, agregue un poco de agua, vuelva a ocupar el mejor restaurador de capacidad de batería blanca excepto el sulfuro, el kilometraje sería mayor que el original y, a menudo, no es solo un poco más.

3, sin mantenimiento también es necesario agregar agua y sulfuro, la placa de cubierta superior se coloca a un lado, verá seis y líquido. Después de agregar agua, mar, restaurador de capacidad de batería además de la placa, con suerte, los cuatro grupos de capacidad de batería alcanzarán más del 85% de la batería nueva, ahorre el costo de la batería 7800.

4, cambió el método de la batería vieja, es muy económico. Pero no el más económico, el más económico es llenar un poco de agua, y luego en Taobao comprar un restaurador de capacidad de batería blanca para además de la vulcanización, este método es el más económico. Será como un amigo, ahorrará varios cientos de costos de reemplazo de baterías de plomo-ácido.

Tomó más de 1 año, se deben cambiar las baterías básicas de todo el grupo

Cargando lo que es solo temporal,

Se basa en una carga completa, el voltaje, pero se cortó la energía por un tiempo, cambiará la batería

1. La batería no está en línea, es decir, la duración de la batería no puede, son las dos piezas de bajo voltaje si una carga separada, también puede cargar es de tan alto voltaje

2. Si los dos son mejores que dos piezas originales, en el rango de aumento natural

3. Todas las baterías ahora son de mantenimiento gratuito, no como antes para agregar agua, pero con una prótesis y agregar líquido regularmente para mantener o extender la vida útil de la batería, la teoría general se extiende de tres a seis meses

4. Este método es solo temporal,

Es mejor usar la medición del medidor de potencia de la batería debajo del soporte o la caída de cada batería, luego se cambió a una nueva, generalmente preste atención para no conducir, la batería aún está abierta, a menudo se carga en horarios normales, pero no lo haga. cargar por mucho tiempo

"Mi país es bueno", dijo el amigo muy razonable, la opinión del Sr. Abt-bj es más o menos la misma, pensó que la eliminación de sulfuro de batería de plomo-ácido está utilizando pulso para la reparación no destructiva. Y hecho el experimento, lo siguiente fue escrito por su pulso además del contenido de sulfuro:

Eliminar el experimento de vulcanización de placa negativa es un proceso de este tipo:

Primero está la preparación de muestras de baterías de sulfuro de plomo: tome 200 baterías de plomo para hacer muestras de prueba, solo 100 de ellas no curan la prueba de ciclo de vida profundo, durante la vida útil de la batería; Otros 100 para descargar completamente la batería solamente, y debería en 40 ℃ bajo la condición de almacenamiento de alta temperatura de 90 días, según el programa químico sueco Allen Wu Sri Lanka que tres meses de almacenamiento de 40 ℃, el equivalente a 25 ℃ de almacenamiento para 12 meses, así se formó el sulfuro de plomo-ácido de la batería placa negativa vulcanizando muestras.

Generador de impulsos, y luego reutilice las pruebas de validación de muestras de baterías de sulfuro, reparación, pruebas de recuperación de capacidad de muestreo de borde, hasta que la capacidad ya no aumente.

El tercer paso es reparar el ciclo de vida profundo de la batería después de la prueba.

De acuerdo con los resultados de los datos experimentales, el impulso para reparar la placa negativa de vulcanización conclusión:

La conclusión es: la tasa de reparación por pulsos de la batería de sulfuro de plomo es tan alta como el 97%, de los cuales tres son solo el puente de derivación de plomo de la batería que conduce al circuito único, sin posibilidad de reparación. Después de la reparación, la vida útil de la batería es del 98% del promedio de vida de la batería nueva.

De acuerdo con el resultado de esto, la industria nacional de baterías de plomo confirmó que los resultados del sulfuro de reparación de pulsos son verdaderos y correctos.

Pero hay una situación a la que debe prestar atención, es probable que tenga el fenómeno de voltaje y capacidad, aunque alrededor de cada voltaje de batería es de 12 v, pero el voltaje no representa la capacidad de descarga, la capacidad de descarga es la capacidad de representar , paquete de baterías de vehículo eléctrico con grupo, es para ir con grupo a capacidad. Voltaje, capacidad puede haber una gran diferencia, escasez de agua y escasez de agua, la capacidad será diferente; Sulfuro y sulfuro grave en menor grado, la capacidad será diferente, por lo que es mejor que después de una carga completa, descargue con la misma corriente, para medir el tiempo de descarga de cada batería respectivamente.

Las baterías viejas deben, por supuesto, hay pérdida de agua, el puesto de maestro de abt-bj, también menciona que la pérdida de agua eléctrica es una gran razón de fallas tempranas. Es el mejor llenado de agua primero, luego usando el dispositivo de pulso para eliminar el sulfuro, el amigo restaurador de capacidad de la batería de plomo-ácido dijo anteriormente. Supongo que este es el tipo de generador de pulsos, está diseñado para prevenir y eliminar la vulcanización de la placa. Finalmente, pruebe el tiempo de descarga, es decir, la capacidad de prueba.

Correcto, la señorita Zhao también dijo que después de llenar la batería de filtración de agua, debe descansar, para garantizar la infiltración de agua del suplemento, de lo contrario, se descontará el efecto. Mi mejor esfuerzo para mostrar que su capacidad es limitada, busca abt-bj, net is abt - bj post técnico, lea con paciencia, crea que después de la batería de su automóvil eléctrico, no gastará cuánto dinero. Debido a que había demasiados, se puede reemplazar el paquete de baterías, el llenado de agua, la eliminación de sulfuros y la capacidad de recuperación.

Como el jefe no es negro, dijiste en dos piezas de batería de 12 v para que te cobren $ 40, cuánto son 20 yuanes, aquí también hay 60 yuanes. Este tipo de tratamiento es sin duda el más económico, ahora estamos aquí, un grupo de batería de coche eléctrico de 48 v20ah, la peor marca también quiere casi 600 yuanes, marca famosa, como día, amd, el más bajo de 700 yuanes. Debido a la contaminación por plomo, los países cerraron recientemente más del 80% de las empresas de producción a pequeña escala de baterías de plomo-ácido, el siguiente paso, las estimaciones que aún tienen que subir de precio, aprender el conocimiento relacionado es más necesario.

Batería de 48 v configurada en condición de voltaje eléctrico total a 53,2 V

Los vehículos eléctricos de 48 V establecidos por el voltaje son 41.5 ~ 43.5 V, en la carretera no deben más que por el voltaje, no permanezcan de pie durante un período de tiempo después de que la electricidad vacía se vuelva a ejecutar, puede causar una descarga excesiva, adversa a la vida útil de la batería .

Batería de 48 V cuando se carga el voltaje más alto a 59,2 V. Deje reposar durante unas horas después de una carga completa después de que la tensión se estabilice en aproximadamente 53,2 V.

1, el cargador de voltaje sin carga: para el cargador trifásico es el voltaje de carga flotante, el voltaje es generalmente una sola batería es de 13.5 va 13.5 v (generalmente marca la batería, también puede averiguarlo de acuerdo con el manual), luego para 36 v es: 40,5 va 40,5 v, 48 v para son: 54 va 55,2 v. Por lo tanto, el error de considerar su multímetro, 53,6 v y 55,6 v parecen pertenecer a lo normal, después de todo, ha entrado en la etapa de flotante y tiene puesta una lámpara, por lo que el valor no es muy exigente.

2, cargador del voltaje de terminación: este es el llamado voltaje de la lámpara de giro, el voltaje es generalmente una sola batería es de 14.4 va 14.4 v (generalmente marca la batería, también puede averiguarlo de acuerdo con el manual), luego para 36 v es: 43.2 va 43.2 v, 48 v para son: 57.6 va 57.6 v.

3, el cargador real del voltaje de terminación: en cuanto a la batería sellada, su valor debe ser de 2.4 v por celda, el voltaje correspondiente es de 36 va 43.2 v, 48 va 57.6 v. Pero de hecho es aumentar el valor, considere r tiempo de carga y carga completa, es decir, 36 v 44,4 V 44,8 v, 48 v a 59,2 v a 59,2 v, pero es fácil provocar pérdidas de agua y acortar la vida útil de la batería. No es fácil descubrir la verdad, siempre que sepa cómo determinar el valor de voltaje.

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