¿Qué desventajas tiene la carga rápida de la batería?

Como producto de la nueva era, la mayoría de los consumidores no están familiarizados con los vehículos de nueva energía. Aunque cada vez más personas están dispuestas a comprar vehículos de nueva energía, es posible que no lo entiendan realmente. Por ejemplo: ¿la carga rápida daña la batería? ¿Hay una pila de carga en la carretera? ¿Se pueden reciclar las baterías de automóviles de nueva energía? Las personas que quieran saber la respuesta, por favor, lean este artículo con atención.

¿Cuál es el daño de la carga rápida de la batería?

Todos escucharon que el automóvil eléctrico tiene dos tipos de diferencia de llenado rápido y lento, también todos conocen la carga rápida que el llenado lento, pero ¿dónde está la diferencia esencial entre ellos?

Concepto de llenado de llenado rápido y lento: el llenado rápido y lento es un concepto relativo, la carga rápida general para la carga de CC de alta potencia, media hora se puede llenar con el 80% de la capacidad de la batería, la carga lenta se refiere a la carga de comunicación, el proceso de carga debe ser de seis a ocho horas.

El voltaje de carga de CC de carga rápida es generalmente mayor que el voltaje de la batería. Por ejemplo, BYD qin voltaje de la batería de 400 v dc, por lo que debería ser de más de 500 v dc de voltaje de carga, Qin KWH de potencia para 13, por lo que debería poder hacer una corriente de carga de 32,5 A, es decir, potencia de carga rápida para P = UI = 500 v * 32,5 A = 16,25 KW.

El llenado lento se coloca en el hogar de la carga del enchufe de 220 v CA, por razones de batería, la carga de comunicación es inaceptable, por lo que la carga lenta es de 220 v de corriente alterna a corriente continua (dc) para aumentar el voltaje de carga de la batería, como el de 500 v corriente continua, con la corriente continua de 500 v a la batería.

Lo cual se puede concluir: la potencia máxima de carga de llenado lento es aproximadamente P = UI = 220 v * 10 a = 2.2 KW La carga rápida de 16.25 KW de potencia, por lo tanto, es mayor que la carga lenta de 2.2 KW, por lo que podemos encontrar que la carga rápida es mucho, mucho más rápido que el llenado lento.

Pequeño llenado lento de las ventajas y desventajas: corriente, el tiempo de carga es largo, el cargador y el costo de instalación son bajos; Puede hacer un uso completo de la electricidad fuera del pico para cargar, reducir el costo de carga; Puede cargar la batería en la profundidad de la batería, la eficiencia de carga y descarga de la batería, prolongan la vida útil de la batería.

Corriente alterna de llenado lento en el hogar (ca): como la toma de corriente doméstica de 220 vca promedio para 10 ay 16 a, para estar en el lado seguro, la corriente de carga es generalmente inferior a 10. A, calculada de acuerdo con los estándares de 10 a.

Ventajas de carga rápida: corto período de tiempo para la reparación rápida de la batería eléctrica, velocidad de carga; Los requisitos de instalación del equipo de carga y el costo son más altos, el voltaje actual es más alto, en un corto período de tiempo el impacto de la batería es mayor, la carga rápida a largo plazo afecta la vida útil de la batería.

El daño de la carga rápida: la batería de litio de carga rápida a expensas del ciclo de vida a costa de las baterías, porque la batería es producida por un dispositivo de reacción electroquímica de energía eléctrica y la carga es que ocurren reacciones químicas inversas, y carga rápida para Ingrese una gran corriente a la batería en un instante, a menudo el modo de carga rápida reducirá la capacidad de reducción de las baterías, reducirá la carga de la batería y los ciclos de descarga.

En resumen, la carga rápida para el requisito de calidad de la batería es muy alta, y las condiciones de reacción de la batería de gran flujo son demasiado duras, la desviación del estado de equilibrio es mucho, tiene mayores pérdidas en la vida útil de la batería, el factor de seguridad será significativamente menor, por lo que no es necesario hacer lo menos posible. Y poco a poco podemos evitar estos problemas muy bien.

¿Cómo corregir el ciclo de recarga de velocidad?

Conducción normal, si el medidor de electricidad indica luces rojas y amarillas, debe cargar; Si sólo la luz roja dejara de funcionar, la carga lo antes posible o la descarga excesiva de la batería acortará su vida seriamente. Cargue después de que el tiempo de ejecución sea más corto, el tiempo de carga no debe ser demasiado largo, de lo contrario, se formará la sobrecarga, el calentamiento de la batería. Una descarga y recarga excesivas acortarán la vida útil de la batería.

Pila de carga de la carretera

Según el plan, para 2020, la estación de carga rápida pública de la compañía de red nacional se construirá en el total nacional, 10000, 120000 pilas de carga, lu de cobertura universal de la región Beijing-Tianjin-Hebei, región del delta del río Yangtze, todas las carreteras y otras partes de la principal red de carga rápida de la ciudad, cubría un total de 202 ciudades, 36000 km de carreteras. Para 2017, el área de Beijing construyó un radio de 5 km de la ciudad de la red de carga pública básica.

Tarjeta especial de carretera: la red estatal de carreteras de pilas de carga necesita usar una tarjeta recargable dedicada "autopista", la tarjeta recargable ordinaria no se puede usar en la ciudad. Sostenga la tarjeta recargable dedicada a la autopista, se puede hacer la carga básica. Para manejar el camino: el propietario puede tratar de especificar la sala de negocios "tarjeta recargable dedicada a la autopista".

Si no hay tiempo para atender a la sucursal de la sala de negocios, también puede ser al menos 45 minutos antes de lo programado, hasta 3 días antes para marcar el teléfono de servicio al cliente 95598, hacer una cita para el cargo especificado, cargos de servicio, pilas de carga de la carretera del personal en 45 minutos, propietario de orientación en el lugar para cargar.

¿La realización de los derechos de los vehículos de nueva energía en la electricidad?

Los vehículos eléctricos actuales en el eléctrico no ha alcanzado un estándar unificado en la industria, la industria de los vehículos eléctricos es común en la electricidad el mover algunas de las diferencias de posición. Específico como sigue:

1. El problema del modelo de batería: la marca de coches eléctricos existente en el mercado es más, varios modelos de modelos de batería con diferentes fabricantes, no general entre cada marca de coches eléctricos.

Desde la perspectiva de la demanda de desarrollo, el futuro no es solo un taxi, los autos eléctricos tienen demanda privada de electricidad, quieren que los autos privados también disfruten del servicio eléctrico, tendrá que resolver el problema, como las especificaciones y estándares de carga de la batería. Debe acelerar las especificaciones estándar unificadas y la carga de la batería, sienta las bases para el futuro de los automóviles privados en la batería.

Reserva 2) baterías: dentro de la tercera carretera de circunvalación en el centro de Beijing, cada estación de servicio tiene un promedio de 300 autos al día, si de acuerdo con el servicio diario en la central eléctrica 200 autos eléctricos, una carga en la central eléctrica necesita al menos 100-100 baterías reservas.

El material de la batería de automóvil de una marca diferente no es el mismo que EV200 con BYD E6, por ejemplo, EV200 USES es la batería de litio ternaria SK corp de Corea del Sur, mientras que E6 USES es una producción independiente de investigación y desarrollo de ET - batería de hierro POWER, no general, cada uno la batería necesita reservar.

3. El problema de los estándares universales, promover los autos eléctricos nacionales populares en la construcción de centrales eléctricas, los autos eléctricos en toda la ciudad para usar una sorpresa, pero las diferentes marcas de vehículos eléctricos para reemplazar la batería no es completamente de la misma manera, el sistema eléctrico automático no puede cambio.

Al mismo tiempo de la construcción en la central eléctrica, debe formularse unificado en el método eléctrico y estándar, hacer posible la interregional en la electricidad. Los coches eléctricos en la ciudad se están extendiendo rápidamente, como en la construcción de centrales eléctricas, taxis eléctricos o sustituirán a los taxis de combustible. Pero para lograr el acceso universal a los automóviles eléctricos, el gobierno debe acelerar la batería de un automóvil eléctrico, los estándares de carga y las especificaciones en el estándar unificado, la popularidad de los automóviles eléctricos privados para el futuro y sentar las bases en todo el uso de la tierra.

¿Se puede reciclar la batería de un coche de nueva energía?

En nuestro país, la investigación sobre baterías de energía se centra principalmente en mejorar su rendimiento de seguridad y vida útil, y el enlace de reciclaje es relativamente pequeño. A la llegada del desarrollo de la explosión de automóviles de nueva energía, la experiencia relevante de otros países como referencia para establecer un conjunto de sistema de reciclaje de baterías de energía perfecta es muy necesaria.

El estudio de la energía de la batería es completo, se ha formado el modelo de negocio perfecto. La cooperación de GM con el experimento de ABB ha obtenido ciertos logros, la recopilación de retroalimentación de la batería de voltios de Chevrolet a la red eléctrica, finalmente se da cuenta de la energía para los hogares y las empresas. Después de intentar integrar el dispositivo modular, puede soportar de 3 a 5 horas de electricidad en casa en los Estados Unidos. En un futuro cercano, al igual que algunas familias y pequeños edificios comerciales, proporcionarán energía de reserva durante un apagón. Al mismo tiempo, el precio de descuento en la tienda de electricidad durante la hora pico de uso, también puede compensar la brecha de generación de energía eólica, fotovoltaica y otras energías renovables.

Alemania, la producción de baterías y los importadores deben estar registrados con el gobierno, el distribuidor a la organización mecanismo de retiro, al mismo tiempo que el usuario tiene la obligación de desechar la batería a las agencias designadas.

Se establece el sistema de responsabilidad del productor de implementar y mejorar el sistema de reciclaje de baterías. Al mismo tiempo, el Ministerio de Medio Ambiente de Alemania financia dos proyectos de demostración de reciclaje de baterías de energía, un estudio de baterías de desecho para su uso en reciclaje.

Japón es popular, el método de tratamiento es desechar las baterías de iones de litio utilizadas para formar un sistema de generación de energía solar, los paneles solares soleados generan energía de salida de electricidad para el sistema de almacenamiento eléctrico, el sistema de batería para el suministro de energía de los electrodomésticos; Si se encuentra nublado de día o de noche, puede optar por comprar la compañía de energía eléctrica en un período de bajo precio de electricidad para el sistema de carga de la batería, y en el tiempo de alto precio solo tomar electricidad del sistema de batería.

¿Comprar usado en coche eléctrico?

En la actualidad, cada una de las grandes ciudades que utiliza el mercado de vehículos de nueva energía es casi una "ciudad en blanco", "invaluable" y "ciudad". Pero a medida que aumenta el número de automóviles eléctricos, el valor del automóvil, el problema del reciclaje de baterías de desecho de los vehículos, los departamentos gubernamentales pertinentes y el fabricante pensarán en buenas contramedidas de antemano. Pero tengo que admitir que, el arrendamiento de tiempo compartido o las compras privadas, los vehículos de nueva energía se han involucrado cada vez más en nuestras vidas. El mercado de comercio de automóviles de segunda mano del personal, por supuesto, señala el curso de estudio: no está dispuesto a comprar vehículos de segunda mano, vehículos de nueva energía porque el mercado es la demanda de los compradores es demasiado baja, no es buena.

La situación del mercado de coches eléctricos de segunda mano

El estado de los vehículos usados de nueva energía: en primer lugar, el concesionario no está dispuesto a comprar y el precio cambia con frecuencia. En segundo lugar, la pregunta posterior es más compleja, el mantenimiento es muy limitado y solo se puede reservar en las tiendas 4S, lo que no es conveniente para el consumidor que no se encuentra en los alrededores. En tercer lugar, vale la pena considerar la capacidad de crucero. Después de todo, los vehículos de nueva energía no usan motor sino motor, y el ciclo de vida de la batería es una barrera. Es difícil garantizar la calidad de un automóvil usado con este rendimiento.

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