Ilustración: una especie de caja de batería de coche de nueva energía

El modelo de utilidad se refiere a una caja de batería de un automóvil de nueva energía, que comprende una caja de batería, una tapa de caja está dispuesta en un extremo superior de la caja de batería. Un paquete de batería está dispuesto dentro de la caja de la batería, en la pared lateral de la caja de la batería se dispone una pluralidad de primeros orificios de disipación de calor en la tapa, y un segundo orificio de disipación de calor está dispuesto en la tapa. El extremo inferior de la batería está en contacto con la placa de vibración, que está dispuesta entre las partes inferiores de la caja de la batería. Un resorte de tensión está dispuesto entre la carcasa de la batería y una capa absorbente de sonido está dispuesta en la pared interior de la carcasa de la batería. El modelo de utilidad puede mejorar la eficiencia de disipación de calor, reducir la acumulación de calor, prolongar la vida útil y evitar la vibración de la batería causada por la conducción de la carrocería del vehículo, reduciendo así el daño a la batería. Al configurar la capa de absorción de sonido, para que podamos mejorar el silencio de la caja de la batería, reducimos el ruido.

Solicitud de derechos

1. Una caja de batería de automóvil de nueva energía que comprende una caja de batería (1), una tapa superior (2) de la caja de batería (1) y una batería dentro de la caja de batería (1) El grupo (3) se caracteriza porque: una pluralidad de primeros orificios de disipación de calor (101) están dispuestos en una pared lateral de la caja de la batería (1), y un segundo orificio de disipación de calor (201) está dispuesto en la tapa (2) El extremo inferior del paquete de baterías (3 ) está en contacto con la placa amortiguadora (4), la placa amortiguadora (4) un primer muelle amortiguador (5) está dispuesto entre el extremo inferior y la parte inferior de la caja de la batería (1), y un segundo muelle amortiguador (6) está dispuesto en un extremo inferior de la tapa (2), la segunda reducción El resorte de choque (6) está conectado a la placa de sujeción (7), y entre los paquetes de baterías (3), está dispuesta una placa tensora (8), y un resorte tensor (9) está dispuesto entre las placas tensoras (8). La capa fonoabsorbente (10) está dispuesta en la pared interior de la caja de la batería (1).

2. Compartimento de batería de un vehículo de nueva energía según la reivindicación 1, en el que el primer orificio de disipación de calor (101) está dispuesto de forma inclinada con una altura interior y una baja exterior.

3. El compartimento de batería de un vehículo de nueva energía según la reivindicación 1, en el que el primer muelle amortiguador (5) y el segundo muelle amortiguador (6) están conectados de forma fija en ambos extremos.

4. Caja de batería para vehículo de nueva energía según reivindicación 1, caracterizada porque la capa fonoabsorbente (10) está adherida a la pared interior de la caja de batería (1) y tiene un grosor de 5 mm a 10 mm.

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