No habrá más de 20 fabricantes nacionales de baterías eléctricas en 2020

Noticias de Polaris Energy Storage Network: Con el auge de los vehículos de nueva energía, la industria de baterías eléctricas de China ha entrado en un período de rápido crecimiento desde 2014. Los envíos aumentaron de 3.7GWh en 2014 a 30.5GWh en 2016, con una tasa de crecimiento compuesta del 288%. En 2017, debido a la disminución de los nuevos subsidios a la energía, la tasa de crecimiento de los envíos de baterías eléctricas se redujo al 19% y los envíos anuales fueron de 36,2GWh.

Los datos muestran que a fines de 2017, la capacidad total de la batería de energía doméstica alcanzó 135GWh, una capacidad efectiva de 110GWh, mientras que los envíos anuales de baterías de energía fueron de solo 36.2GWh. La tasa media de utilización de la capacidad fue inferior al 40%. Estimada por la tasa de utilización de la capacidad de las empresas líderes hasta en un 80%, la tasa de utilización de la capacidad de algunas PYME es solo del 10%, y el exceso de capacidad de gama baja es obvio. En los próximos dos años, los fabricantes de baterías de primera línea todavía tienen nueva capacidad. Se espera que la capacidad total de la batería alcance los 206GWh y 285GWh en 2018 y 2020 respectivamente. La demanda de baterías eléctricas será de 47GWh y 97GWh respectivamente. La tecnología está atrasada y carece de clientes de vehículos estables. Se eliminará la pequeña capacidad.

En noviembre de 2016, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió el "Reglamento para la industria de baterías de energía automotriz" (2017) (borrador para comentarios), que aumentó considerablemente la capacidad de producción anual de celdas de baterías de energía de iones de litio de 0.2GWh a 8GWh. Ahora solo hay 5 empresas. Para cumplir con los estándares de capacidad de producción, se estima que la capacidad de producción de 14 empresas alcanzará el estándar en 2020. En 2017, el número de empresas de baterías de energía disminuyó por primera vez y apareció el efecto de compensación de pequeña capacidad. En un contexto de precios más bajos y bajo presión, las pymes tienen dificultades para expandir la producción. Se estima que la demanda interna de baterías eléctricas será de unos 100 GWh para 2020, y no habrá más de 20 fabricantes de baterías eléctricas.

Más del 90% de la capacidad mundial de las baterías de energía se concentra en China, Japón y Corea del Sur. Japón ha estado invirtiendo en la investigación de baterías de litio desde la década de 1990. Corea ha seguido su ejemplo en el siglo XXI y China lo ha hecho en los dos últimos años. Panasonic de Japón, LG Chemical de Corea del Sur y Samsung SDI básicamente han monopolizado el suministro de baterías de energía para las principales compañías automotrices japonesas, coreanas y europeas y estadounidenses. Impulsadas por los avances tecnológicos y las políticas, en 2017, las ventas de vehículos de nueva energía de China aumentaron rápidamente hasta el 49% de las ventas totales de vehículos de nueva energía a nivel mundial. Promueve el rápido crecimiento de la producción y las ventas de baterías de energía upstream. Entre las diez principales ventas mundiales de baterías de energía en 2017, las empresas nacionales representaron siete asientos, con una participación de mercado global combinada del 47%. Entre ellos, las ventas de baterías de energía CATL de 11,82 GWh, la participación de mercado global del 17%, más allá de que Matsushita Electric se convirtió en el mayor fabricante de baterías de energía del mundo. Además de suministrar OEM nacionales, las empresas chinas están comenzando a buscar la cooperación con fabricantes de automóviles de clase mundial. CATL ha entrado en las cadenas de suministro de BMW y Volkswagen y compite directamente con empresas japonesas y coreanas en el mercado internacional.

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