La diferencia entre la batería de hidruro metálico de níquel para automóvil y la batería de litio ternaria para automóvil

1, la batería de hidruro metálico de níquel se desarrolla temprano, ya está muy madura, pero su tecnología parece un poco atrasada en la actualidad. La mayor desventaja es que tiene el efecto memoria, que influye en el uso y la sostenibilidad;

2, el desarrollo de la batería de litio es relativamente tardío, pero la tecnología se desarrolla rápidamente, en la actualidad la mayor parte de la investigación se centra en la tecnología de la batería de litio, la mayor ventaja es que no hay efecto de memoria y el defecto es que el costo de la batería de litio es relativamente alto.

Las baterías de hidruro metálico de níquel son más antiguas, pero la tecnología madura, el sistema híbrido de Toyota, en particular, las tres generaciones son con baterías de hidruro metálico de níquel, fiabilidad, vida útil y una garantía de seguridad.

Las baterías de iones de litio son una nueva dirección de la industria reconocida en los últimos diez años, todos los aspectos del rendimiento de las baterías de hidruro metálico de níquel, solo el proceso, la tecnología no ha sido muy madura, de vez en cuando todavía se escuchan algunos problemas de seguridad de las baterías de litio. A medida que avanza la tecnología, las baterías de litio deben ser tendencia y aún no se ha puesto en producción el Prius. Las versiones enchufables de Toyota también se han utilizado en baterías de litio.

Pero, después de todo, es lo nuevo, nadie puede garantizar la confiabilidad y seguridad del cien por ciento, batería de iones de litio Boeing 787, hay un accidente de incendio.

Los coches eléctricos se han estudiado durante mucho tiempo en realidad sólo debido a una variedad de rendimiento de la tecnología de la batería está lejos de la aplicación práctica de la brecha no se populariza;

Anteriormente utilizada por el desarrollo japonés de vehículos eléctricos es la batería Ni-Mh, con la aparición y popularidad de la batería de litio, la ventaja obvia que tienen las baterías Ni-Mh, especialmente la relación de electricidad y alto voltaje, por lo que en lugar de Ni-Mh baterías.

La batería de litio ternaria es una de las baterías de litio, en comparación con otros tipos de batería de litio, la batería de litio ternaria es la mayor ventaja de alto voltaje, gran potencia que, por razones de seguridad en la actualidad, el país le permite usar en el automóvil, con el desarrollo de la tecnología de la batería, más tarde también utilizará el autobús en los requisitos de seguridad de vehículos eléctricos más altos.

En el Prius de cuarta generación, además de los cambios de estilo exterior, la eficiencia del sistema de transmisión, pero también las características importantes de una nueva generación de productos, el Prius lleva un motor de ciclo Atkinson de cuatro cilindros en línea de 1.8 litros, cuatro cilindros en línea. Motor de gasolina de cilindros con motor eléctrico, la arquitectura de máxima sinergia es de 121 caballos de fuerza. Aunque las cifras de potencia sinergia revisadas a la baja de la generación anterior, pero aún acelera la velocidad de 100 km de fuerza no está demasiado lejos, el consumo medio de combustible da más datos de la generación anterior de 4,1 L / 100 km, hasta 3 L / 100 km .

U - CAR de informe de información de consumo de combustible que han mencionado anteriormente, colocan en el asiento trasero en la parte inferior de la batería Sistema híbrido, Toyota según diferentes mercados, equipado con baterías de níquel-hidruro metálico y baterías de iones de litio la colocación de dos tipos de El paquete de baterías, pase lo que pase, es mejor que el antiguo módulo de batería Prius usado es más liviano, más pequeño. Según los informes de los medios europeos, señalaron que el Toyota Prius lleva un paquete de baterías de litio y un paquete de baterías Ni-Mh, no muy lejos del costo, la eficiencia es igual, ¿por qué quieren introducir dos versiones diferentes, en lugar de la actual en la familia? Se puede usar una gran cantidad de baterías de Ni-Mh

El Prius con motor de cuatro cilindros en línea de 1.8 litros, con una combinación de arquitectura híbrida de motor eléctrico, la batería hay dos tipos de combinación, batería de litio y batería de Ni-Mh respectivamente.

Original dijo, usaría la colocación de dos tipos diferentes de paquete de baterías, la clave es el "peso", la configuración Prius de la batería de litio, el paquete de baterías de hidruro metálico de níquel más ligero en un peso de aproximadamente 16 kilogramos, Toyota se configurará en modelos avanzados equipado con relativamente abundante, completo (con más que el peso más pesado del automóvil), con el fin de equilibrar la eficacia general del rendimiento. De acuerdo con entender, sin embargo, la colocación del paquete de baterías de iones de litio solo en América del Norte y el mercado de Japón, también solo en la configuración del modelo avanzado (el mercado japonés de introducción y avanzada).

En comparación con las baterías de hidruro metálico de níquel, las baterías de litio tienen baja autodescarga, bajo efecto de memoria y carga y descarga rápidas, las baterías de hidruro metálico de níquel, por otro lado, sin embargo, también representa una fuerte caída de precios; En la cuarta generación del Prius en el sistema de energía de la versión del paquete de baterías de iones de litio, solo 56 celdas, mientras que el paquete de baterías Ni-Mh tiene 168 celdas, es por eso que Toyota dijo que su costo no está lejos de; Se proporciona en la sección de voltaje, voltaje de la batería de litio de 207,2 v, paquete de batería Ni-Mh de 201,6 v, no lejos de los dos, por lo que la eficiencia no se ve afectada.

Llevando el paquete de baterías de litio Prius de cuarta generación, solo 56 celdas, mientras que el paquete de baterías Ni-Mh tiene 168 celdas, por lo que ambos se acercan al precio de costo y el voltaje de salida es igual, pero el peso de la batería de litio es una batería de hidruro metálico de níquel paquete ligero de 16 kilogramos.

El mercado de América del Norte tal vez porque para evitar cualquier malentendido, también evitar situaciones negativas innecesarias, por lo que, en vista de los modelos avanzados equipados con ricos, traerá más peso y, a través de la configuración del paquete de baterías de iones de litio, liviano, para lograr el 3/100 km de consumo medio de combustible publicado por la fábrica original. Además, el Toyota Prius también albergará los primeros sistemas de seguridad activa TSS (Toyota Safety Sense).

1, resistencia a la sobrecarga, descarga,

2, la alta capacidad de descarga es fuerte,

3, el uso de caja fuerte, especialmente bajo la condición de abuso;

4, relativamente barato; 5

Mayor densidad de potencia

Fallos de baja tensión, baja densidad de energía

La principal ventaja de la batería de litio:

Plataforma de alto voltaje de la batería de litio: batería de monómero con un voltaje promedio de 3.7 V o 3.2 V, es aproximadamente igual a tres baterías de níquel cadmio o baterías de hidruro metálico de níquel en voltaje en serie, equipo de energía fácil de batería;

La densidad de energía de la batería de litio es alta en relación con la batería. Alta densidad de almacenamiento de energía, la corriente ha alcanzado 460-460 wh / kg, es aproximadamente de 6 a 7 veces la batería de plomo-ácido;

Peso ligero de la batería de litio que el nivel de la batería de plomo-ácido, el mismo volumen bajo el peso de aproximadamente 1/5 de los productos de plomo-ácido, 6;

La vida útil de la batería de litio es relativamente larga, la vida útil puede alcanzar más de 6 años, el fosfato de hierro y litio para celdas positivas en 1 cdod cargado para poner, puede usar el registro de 1000;

Tienen una alta tolerancia de potencia, incluidos los automóviles eléctricos que usan baterías de iones de litio de fosfato de hierro y litio de hasta 15-30 c la capacidad de cargar y descargar, es ventajoso por la alta resistencia de arranque y aceleración;

Baja tasa de autodescarga, sin efecto memoria;

La adaptabilidad de la batería de litio a altas y bajas temperaturas es fuerte, puede estar en - 20 ℃, 60 ℃ en el entorno de uso, a través de la tecnología en el procesamiento, se puede utilizar en un entorno de - 45 ℃;

La protección del medio ambiente verde, independientemente de la producción, el uso y la chatarra, no contiene ni produce ningún metal pesado venenoso y nocivo como el plomo, el mercurio, el cadmio y otros materiales.

La desventaja de la batería de litio:

1, la batería de litio tiene poca seguridad, existe riesgo de explosión.

2, los materiales de litio con ácido cobalto de la batería de litio no pueden descargar una gran corriente, mala seguridad.

3, las baterías de litio deben estar para proteger el circuito de la descarga de la batería por sobrecarga.

4, alto requisito y alto costo.

Ventajas de la batería de polímero de litio:

1, el voltaje de funcionamiento de la batería de monómero de 3.6 v ~ 3.8 v es mucho más alto que el voltaje de la batería de níquel-hidruro metálico y níquel-cadmio de 1.2 v.

2, la capacidad, la densidad y su densidad de volumen es una batería de níquel-hidrógeno o una batería de níquel-cadmio 1,5 ~ 2,5 veces, o incluso más.

3, pequeña autodescarga, colocada mucho tiempo después de que su pérdida de capacidad es muy pequeña.

4, larga vida útil, uso normal, su ciclo de vida puede llegar a más de 500 veces.

5, sin efecto memoria, batería no vacía antes de cargar, fácil de usar.

6, el rendimiento de seguridad es bueno.

La desventaja de la batería de polímero de litio:

1, el costo es alto, las dificultades de purificación del sistema de electrolitos de la batería.

2, la necesidad de proteger el control de línea, la sobrecarga o la descarga hará que la batería química interna sea reversible y se destruya, lo que afectará seriamente la vida útil de la batería.

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