¿Por qué la luz roja de la batería del coche eléctrico siempre está encendida mientras se carga?

En los últimos días, mi bicicleta eléctrica ha sido cargada con un semáforo en rojo, y la carcasa de plástico de la batería está caliente, no puede circular y la distancia total no es tan grande como antes. La batería solo se ha utilizado durante 8 meses, a pesar de que es una bicicleta eléctrica de 36V. ¿Qué tengo que hacer?

Se puede restaurar el tratamiento de mantenimiento oportuno. El método es: agregue 15 ml de agua pura a la batería y cárguela con una corriente de 4 amperios. Cárguelo hasta que la corriente baje a 1 amperio y déjelo allí durante 2 horas. Mida el voltaje de cada batería y asegúrese de que sea 13,3. Si uno de ellos no llega allí, cargue la batería hasta que lo haga y luego ensarte las baterías.

El clima caluroso de alta temperatura en verano, la gente se siente incómoda, así que dosifique la batería. Las baterías pierden mucho agua en el verano y tienen sed como las personas.

Por lo tanto, en el verano debe prestar atención a los siguientes puntos cuando la carga de la batería puede evitar correctamente el vientre de la batería.

1, una vez que se descubre que el tiempo de carga de la batería es significativamente más largo (generalmente de 6 a 8 horas). No encienda la luz después de cargar toda la noche, quítese el cargador lo antes posible. Verifique su cargador en un lugar profesional. Un mejor cargador te hará mucho bien.

2, la carga enciende la batería larga inclinada del tiempo de luz verde, ha detectado que el cargador no tiene ningún problema, es decir, la batería tiene el problema. La batería pierde mucho líquido. Se puede agregar líquido adecuadamente, pero tenga cuidado de no agregar demasiado. (Será mejor que busque un profesional para agregar) Luego déjelo por un día antes de recargar.

3, además de perder demasiado líquido, es posible que una de las baterías esté en cortocircuito. Se puede usar un multímetro para medir el voltaje de cada batería. Si se encuentra que el bloque tiene un voltaje bajo, es un cortocircuito. Es hora de una batería nueva.

En verano, la mayor parte del fenómeno suele ir bien, pero de repente se rompe después de una carga, abre la carcasa de la batería y descubre que la batería tiene una deformación parcial o total. ¡La batería no funciona y debe reemplazarse!

Sin embargo, el desperdicio de la batería antes es un síntoma. Como la carga original cuando la batería no está caliente, después de usar un año más o menos (o incluso un tiempo más corto), la carga de la batería en la fiebre (con la mano para tocar la carcasa de la batería) se puede sentir, pero la mayoría de los usuarios se sorprenden. Pero no importa demasiado, porque no impidió el ciclismo, la mayor parte del día en el verano la situación anterior sucedió de repente.

Por lo tanto, el mantenimiento habitual para los usuarios de automóviles eléctricos es muy importante, pero la mayoría de la gente no sabe cómo hacerlo. A algunos usuarios se les dice que la batería no necesita mantenimiento cuando compran un automóvil eléctrico, pero que el electrolito de la batería se convierte en un gel o que la pérdida de agua es menor que el rendimiento general de sellado de la batería. Sin embargo, la batería se usa durante un año. más o menos (o más o menos tiempo), la formación de cristales de sulfatos en la placa de la batería es inevitable, la resistencia aumenta el calor de carga, la pérdida de agua aumenta la vulcanización y el círculo vicioso es inevitable. ¡Las baterías de los coches eléctricos necesitan mantenimiento!

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