22 años de personalización de baterías
Feb 28, 2022 Pageview：202
Una prueba de carga de batería se usa para determinar la condición de una batería al aplicarle una carga durante un período de tiempo específico. Esto generalmente se hace en una tienda de autopartes, garaje o tienda de baterías. Durante la prueba, los técnicos verifican el voltaje de la batería y también verifican si hay fugas.
Si su batería no pasa una prueba de carga, es posible que deba reemplazarla. Si no está seguro de cuánto costará la reparación de su automóvil, podemos ayudarlo a obtener presupuestos gratuitos de los mecánicos locales.
¿Qué es la prueba de carga pesada en la batería?
La prueba de carga pesada es una prueba en la que la batería se descarga a un ritmo que puede provocar un aumento excesivo de la temperatura de la batería. El propósito de esta prueba es determinar la capacidad de la batería para entregar corrientes de alta velocidad sin daño y determinar los efectos de tales descargas en la capacidad y el rendimiento de la batería.
La carga utilizada para esta prueba debe ser capaz de eliminar una corriente igual a la mitad de la capacidad de amperios-hora (C) en 15 minutos. El aumento de temperatura no debe exceder los 40 °C (104 °F) con una temperatura ambiente mantenida a 27 °C (80 °F). En caso de que no sea posible mantener la temperatura ambiente, el aumento de temperatura no debe exceder los 50 °C (122 °F).
El tiempo requerido para descargar la batería en esta condición debe ser entre tres y cuatro horas. Si tarda más de cuatro horas, entonces se aplicará una carga de 1/3rdC en su lugar. Cuando se utiliza una carga de 1/3 °C para la descarga, se permitirá un aumento de temperatura que no supere los 50 °C (122 °F). Esta tasa de descarga corresponde a unos 25 amperios por cada 100 amperios-hora de capacidad a 27 °C (80 °F) de temperatura ambiente.
Esta prueba está destinada a mostrar cuánto gas sale de la batería en condiciones de descarga intensa. También muestra qué tan bien están funcionando los separadores. Si se genera más gas durante la carga pesada que durante la carga media, significa que hay algún cortocircuito interno en la batería y que los separadores no logran mantener las placas separadas.
La prueba de carga pesada proporciona una indicación de la capacidad de una batería para entregar alta corriente en condiciones adversas y sirve como una indicación aproximada de su capacidad para arrancar un motor si se usa junto con las lecturas obtenidas de una prueba de baja temperatura, que indica su capacidad para entregar corriente a bajas temperaturas.
La prueba de carga pesada también indica la probabilidad de que una celda tenga un cortocircuito interno, lo que estaría indicado por un voltaje muy bajo y un flujo de corriente excesivo.
Para realizar esta prueba, aplique una carga igual a la mitad de la clasificación CCA de la batería durante 15 segundos. Por ejemplo, si la clasificación CCA es 400, aplique una carga de 200 amperios durante 15 segundos. Asegúrese de que la batería esté adecuadamente ventilada cuando realice esta prueba. El voltaje no debe caer por debajo de 9,6 voltios. Son aceptables lecturas entre 9,6 y 10 voltios.
¿Tienes que desconectar una batería para probarla con carga?
No. Mientras la batería esté completamente cargada, tanto el motor de arranque como el alternador funcionarán con el probador de carga conectado.
Los probadores de carga están diseñados para probar baterías que están cargadas por el alternador o que han sido cargadas con un cargador de automóvil.
El probador de carga no necesita pasar directamente a través de los postes de la batería, siempre que haya una buena conexión entre la primera abrazadera del probador de carga y el poste positivo de la batería, y entre la segunda abrazadera del probador de carga y el bloque del motor (o poste negativo de la batería).
No es necesario desconectar la batería para realizar la prueba de carga. Puede usar un multímetro digital (DMM) con una función de ciclo de trabajo y calcular el ciclo de trabajo de la batería mientras está bajo carga.
Si tiene un multímetro analógico antiguo sin esta función, puede medir el consumo de amperaje y convertirlo en ciclo de trabajo utilizando la ley de Ohm (V = IR).
Aplique una carga y tome su medida de voltaje, luego aplique su carga y tome su medida de amperaje. Divide el voltaje por el amperaje para obtener la resistencia (R), luego divide el voltaje por esa resistencia para obtener la corriente (I). Multiplique esa corriente por 100% para obtener su porcentaje de ciclo de trabajo.
Por ejemplo, si tienes una batería de 12V con una carga de 5A, estarás consumiendo 60W de potencia. Si está recibiendo 10,5 V bajo carga, estará funcionando a aproximadamente el 85 % de su capacidad, lo que sigue siendo bueno para la mayoría de las baterías.
En cuanto a qué carga usar: cuanto más precisa, mejor. Si desea ser totalmente preciso, multiplique la clasificación de amperios por hora de su batería por 0,05 y utilícelo como su consumo de amperaje; por ejemplo, si tiene una batería de 120 Ah, póngale un consumo de 6 A durante una hora (120 * 0.05 = 6). También puede usar un multímetro para medir el consumo de corriente si tiene un dispositivo que consume corriente constante u obtiene una medida aproximada de las luces o cualquier otra cosa que extraiga energía directamente de la batería sin estar regulado por una computadora o dispositivo similar.
Si no tiene ningún medio para medir el consumo de corriente, simplemente coloque algún tipo de carga resistiva y vea qué sucede después de 15 minutos más o menos; por ejemplo, si tiene faros delanteros que consumen 30 W cada uno y comienzan a oscurecerse después de 15 minutos, entonces puede suponer que su batería entrega alrededor de 30 W / 15 min = 2 W continuamente. Luego tome su clasificación de amperios por hora (digamos 20 Ah) y divídalo por 2 W para obtener 10 horas como su tiempo de funcionamiento esperado bajo este tipo de carga.
¿Cómo realizar una prueba de carga de una batería sin un probador de carga?
Si no tiene un probador de carga, puede usar un multímetro. Conecte la batería al multímetro y configúrelo en modo de amperios. Comience con un ajuste bajo (como 10 A) y si su medidor puede manejar más corriente, súbalo hasta que alcance el máximo.
Si su batería está en buen estado, a medida que aumenta el amperaje verá una de dos cosas:
1- El voltaje caerá y luego se estabilizará en algún nivel. Esto es similar a lo que sucede cuando prueba una batería con un probador de carga. La batería se calentará pero no se calentará (a menos que haya sido abusada).
2- El voltaje bajará y seguirá bajando hasta que esté por debajo de 10V. Esto significa que su batería tiene demasiada resistencia interna o se ha sobrecargado y necesita ser reemplazada.
Probablemente haya visto a personas probar las baterías encendiendo sus faros. Esto funciona porque los faros consumen alrededor de 5 A, que es suficiente para que las baterías problemáticas fallen, pero no lo suficiente para que las baterías buenas fallen. Es mejor que nada, pero si una persona te está vendiendo algo y te deja probar sus baterías de esa manera, probablemente esté tratando de engañarte.
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