El país aumenta la regulación de admisión de baterías

En los últimos años, a medida que la producción y venta de vehículos de nueva energía en China han entrado en un período de explosión, también han comenzado a exponerse problemas como los subsidios fraudulentos y la seguridad del automóvil. ¿Cómo podemos promover el desarrollo constante de la nueva industria energética? Esto no solo requiere reglas de acceso al mercado más científicas y estrictas, sino que también introduce "bagres" como tesla en la industria. También es necesario estimular la competencia.

Con el rápido desarrollo de vehículos de nueva energía en China, las políticas relevantes se encuentran en un período de ajuste intensivo.

"El 24 de mayo, se celebró un seminario dirigido por el ministerio de industria y tecnología de la información en el hotel wanshou de Beijing. El tema principal fue el reglamento sobre la gestión de los fabricantes de vehículos de nueva energía y el acceso a los productos (en adelante, el reglamento) (revisado versión - borrador para comentarios) .Un experto en el campo de las baterías dijo a los periodistas.

Según ye shengji, subsecretario general de la asociación de la industria automotriz de China, la razón para revisar la implementación de 7 años de las regulaciones se debe principalmente a que la nueva industria energética de China ha entrado en un período de explosión y los problemas relacionados se han vuelto prominentes. La revisión de las regulaciones es una forma importante de promover el desarrollo constante de la industria.

"Un tema central importante de esta revisión de la regulación es regular la industria de las baterías". Ye shengji señaló que esto no solo está relacionado con la seguridad de los vehículos eléctricos, sino también con el futuro desarrollo estándar de la industria.

El país aumenta la regulación de admisión de baterías para evitar que los automóviles de nueva energía hagan trampas, llenen para revivir

El reportero entiende, la "regulación" actual no involucraba el estándar de admisión de la batería, y la edición revisada de la "regulación" asumió una regulación detallada a este respecto.

"No sólo eso, sino que el control del acceso a las baterías también es para evitar que vuelva a ocurrir el problema de los subsidios fraudulentos". El experto en baterías dijo que, debido a que una batería que combina con varios modelos, es una forma importante de engañar a los subsidios para los vehículos de nueva energía antes.

En consecuencia, el reglamento también estipula y exige la coherencia de toda la producción de vehículos de los fabricantes de automóviles de nueva energía, y normaliza la modificación, que es un área de desastre de subsidios fraudulentos, con la esperanza de que cuando se acelere la estrategia de "nueva energía 2025", la industria de los vehículos eléctricos puede seguir la pista del desarrollo estandarizado.

Mayores requisitos de acceso a la batería

Según las estadísticas de la asociación de fabricantes de automóviles de China, la producción y las ventas de vehículos de nueva energía en China alcanzaron los 345.500 y 331.100 respectivamente el año pasado, ocupando el primer lugar en el mundo. En los primeros cuatro meses de este año, la producción acumulada y las ventas de vehículos de nueva energía en China alcanzaron 94.400 y 90.500 respectivamente, un 126,8% y un 131,1% más año con año.

A medida que la nueva industria energética de China entra en un período de ruptura, la regulación, que se ha implementado durante siete años, ha sido revisada por primera vez.

Ye shengji dijo a los periodistas, "la revisión de las regulaciones, una preocupación importante es la seguridad de los vehículos de nueva energía, por lo que como una parte importante de la relación entre la seguridad de los vehículos, la versión revisada de las regulaciones sobre la producción de baterías, gestión, producción empresas identificadas en detalle.

De hecho, las "reglas" actuales en la parte de "acceso de empresas de automóviles de nueva energía" no son los componentes centrales de las disposiciones detalladas de acceso a la producción de baterías, centradas más en los requisitos de entrada de empresas de producción de vehículos, como la capacidad de desarrollar productos de automóviles de nueva energía diseñar y tener la capacidad de garantizar la coherencia de la producción de productos de automóviles de nueva energía, etc.

La revisión de las regulaciones deja en claro que, con el acumulador de energía y el sistema (incluido el supercondensador) las empresas de producción de monómero para cumplir con el monómero de la batería automotriz y la empresa de producción del sistema amplía los requisitos de inspección, este requisito, incluida la empresa, debe configurarse y ser apropiado para el diseño del producto. y proceso de desarrollo del sistema de gestión de tecnología e I + D del automóvil; La empresa estará equipada con el personal técnico de I + D correspondiente, cuya proporción no será menor al 10% ni menor a 100 personas; Las baterías eléctricas deben cumplir con los estándares nacionales y los estándares industriales.

"Desde la perspectiva de la industria, la inclusión de regulaciones sobre el acceso para productos y empresas de baterías también es para regular el desarrollo de la industria". Ye shengji dijo que en la actualidad, las empresas de baterías de energía doméstica demasiadas, muchas empresas y productos no cumplen con las regulaciones nacionales.

La investigación muestra que desde principios de 2014, las nuevas empresas de baterías de energía de China hasta 50. Para el primer trimestre de este año, el número de empresas de baterías de energía nacionales ha llegado a 130, 9 más que las 121 a fines del año pasado. Se espera que para fines de este año, el número total de empresas nacionales de baterías de energía se acerque a las 150.

Sin embargo, en este momento, LG Chemical, Samsung SDISK y otros gigantes internacionales de baterías están acelerando el ritmo de expansión en China para apoderarse del mercado. "Un medio importante para que las empresas independientes se resistan a la competencia externa es mejorar su propia competitividad". "Es evidente que la revisión de las regulaciones en este momento es beneficiosa para empujar a las empresas de baterías autónomas a romper el cerco". expertos en el campo de la batería.

Evitar la repetición de compensaciones fraudulentas

La revisión de la normativa y la inclusión de información relacionada con el acceso a las baterías no es solo para fortalecer la gestión de la seguridad y estandarizar el desarrollo de la industria, sino también para prevenir subsidios fraudulentos en cierta medida.

Según informes anteriores, a principios de este año, se ha estado operando durante muchos años de nuevas compensaciones por fraudes energéticos que se expusieron. La forma más común de que las empresas hagan trampas con los subsidios es hacer coincidir una batería con varias carrocerías, lo cual es común porque no hay información clara uno a uno entre el vehículo y la batería. Los departamentos financieros de todos los niveles otorgan subsidios a las empresas de producción de acuerdo con la identificación única del número de bastidor del automóvil.

Con este fin, la versión revisada de las disposiciones señala que las empresas de baterías deben establecer un sistema completo de inspección y trazabilidad desde las materias primas, los componentes hasta los productos terminados, implementar una gestión digital basada en información y establecer una base de datos de gestión de la producción.

Al mismo tiempo, la versión revisada de las regulaciones también requiere que los fabricantes de vehículos establezcan una base de datos correspondiente, establezcan un sistema de trazabilidad del producto, el motor, el sistema de celda de combustible, el motor de accionamiento, etc. para establecer una identificación única visible, no reemplazable. .

En respuesta, el experto en baterías dijo, "el motivo de esto no es solo para prevenir problemas en la batería, para encontrar al responsable, para facilitar la trazabilidad de la responsabilidad, sino también para asegurar que la batería y la información del vehículo uno por uno , para prevenir el fenómeno de compensación fraudulenta ".

Además de fortalecer la gestión de la información de la batería en la versión revisada de las regulaciones, el gobierno también administra estrictamente las áreas más afectadas donde los vehículos de nueva energía se modifican para engañar a los subsidios.

De acuerdo con la versión revisada de las regulaciones, los fabricantes de automóviles de modificación que producen vehículos de nueva energía para el transporte (incluidos los automóviles de pasajeros y los vehículos de carga) deben obtener la autorización de los fabricantes de automóviles (fabricantes de chasis) antes de participar en la producción de los vehículos de nueva energía correspondientes. Esto significa que en el futuro también se adoptará el sistema de autorización para el reacondicionamiento de vehículos de nueva energía, que no está disponible en la normativa vigente.

Además, la versión revisada del reglamento también señala que una vez que las empresas autorizadas tienen problemas en la coherencia de la producción, las empresas autorizadas son responsables. Para reducir el riesgo de autorización, las empresas autorizadas serán más cuidadosas en tratar el comportamiento de autorización, lo que sin duda reducirá la probabilidad de compensación fraudulenta.

En este sentido, ye shengji cree que después de la implementación de la versión revisada de la norma, se reducirán algunos problemas en el período de desarrollo de alta velocidad de los vehículos de nueva energía de China, lo que conduce al desarrollo constante de la nueva estrategia energética de China en el futuro.

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