22 años de personalización de baterías
APR 20, 2022 Pageview：190
Acusar a varias baterías de un cargador significa hacer un circuito eléctrico que expandirá la carga almacenada en cada batería individual.
En cualquier caso, al hacer esto, asegúrese de no hacer contacto con los cierres de los cables, suponiendo que estén desprotegidos, y no haga contacto con el circuito cuando los cables o las baterías estén húmedos.
Además, nunca mezcle baterías con varios voltajes o límites de amperios-hora (AH). Use guantes defensivos durante toda la interacción para proteger sus manos contra posibles descargas eléctricas.
Acusar a varias baterías de un solo cargador debe ser posible ya sea por asociación en serie o igual; por lo tanto, la decisión de utilizar es suya.
Sin embargo, debe saber algo antes de tomar tal decisión; cuando las baterías están conectadas en serie, la corriente es constante en todo el circuito, mientras que el voltaje cambia en cada componente del curso.
Acciones mineras de baterías de automóviles eléctricos:
Las organizaciones con dos cualidades cruciales, en su mayoría, hacen la mejor posibilidad para que las acciones compren y observen, según las reglas de CAN SLIM. En primer lugar, necesitan historias sólidas de desarrollo de ganancias. En segundo lugar, la tienda debe mostrar componentes de rendimiento superior al mercado y formar diseños de diagramas alcistas.
La parte más significativa de las nuevas existencias de vehículos eléctricos no tiene ni uno ni el otro. Incluyen Fisker (FSR), Canoo (GOEV), Faraday Future (FFIE), Lordstown (RIDE) y (XOS). Muchas de estas nuevas empresas de vehículos eléctricos aún no están creando ni comercializando vehículos eléctricos.
No obstante, dos nuevas empresas han comenzado a vender sus primeros vehículos eléctricos, obteniendo ingresos. Clear Motors (LCID) comenzó a vender el Lucid Air, un automóvil eléctrico de lujo, el 30 de octubre. Rivian Automotive (RIVN) también comenzó a vender el R1T, una camioneta eléctrica, con el SUV R1S previsto para este año.
Mientras tanto, las acciones chinas de vehículos eléctricos como (NIO), Xpeng (XPEV) y Li Auto (LI) venden una gran cantidad de vehículos; sin embargo, permanecen sin recompensa hasta nuevo aviso. Luego están los monstruos automotrices heredados como General Motors (GM), Ford (F) y BYD Co. de China (BYDDF) que se están convirtiendo en fuerzas de vehículos eléctricos a tener en cuenta.
Ferrari (RACE) planea lanzar su primer superdeportivo totalmente eléctrico en 2025, uniéndose a las posiciones de las existencias de vehículos eléctricos después de oponerse al cambio a los vehículos eléctricos durante mucho tiempo.
¿Quién fabrica baterías para coches eléctricos?
Es una oportunidad increíble para ser un creador de baterías: el mundo podría ver 145 millones de vehículos eléctricos en las calles para 2030 frente a 10 millones cada 2020, según la Agencia Internacional de Energía. Los compradores inscribieron 3 millones de vehículos eléctricos nuevos a nivel internacional el año pasado. Esos vehículos estaban cargados con tramos de baterías de 134,5 gigavatios, un aumento del 40 por ciento en un año, según lo indicado por Adamas Intelligence. Expansión lateral, numerosos EV requieren baterías cada vez más grandes para satisfacer las necesidades de los clientes en cuanto a alcance de conducción, ejecución rápida y, actualmente, el tamaño y la utilidad de los SUV. Ryan Castilloux, jefe supervisor de Adamas Intelligence, dice que el COVID-19 apenas rayó el crecimiento vertiginoso: "Durante cinco meses de 2021, el límite total de batería de automóviles enviado a las calles del mundo es más notable que todo 2018".
1.Contemporary Amperex Technology Co. (CATL)
Productores de vehículos eléctricos atendidos/bajo el acuerdo: BMW, Dongfeng Motor Corp., Honda, SAIC Motor Corp., Stellantis, Tesla, Volkswagen Group, Volvo Car Group
Detalles: 21,6 GWh enviados (enero-mayo de 2021)/26 % de la industria en general/3400 % de desarrollo, 2016-'20
2. Solución de energía LG
Creadores de EV servidos/bajo el acuerdo: General Motors, Groupe Renault, Stellantis, Tesla, Volvo, VW Group
Detalles: 21,4 GWh transportados (enero-mayo de 2021)/26 % de la torta/1193 % de desarrollo, 2016-2020
3. Panasonic
Creadores de EV atendidos/bajo el acuerdo: Tesla, Toyota.
Detalles: 14,1 GWh transportados (enero-mayo de 2021)/17 % de la torta/214 % de desarrollo, 2016-'20
4 Samsung SDI
Creadores de EV servidos/bajo el acuerdo: BMW, Ford, Stellantis, VW Group
Detalles: 5,5 GWh transportados (enero-mayo de 2021)/7 % de la torta/399 % de desarrollo, 2016-2020
5. BYD Co.
Productores de vehículos eléctricos atendidos/bajo el acuerdo: BYD, Ford.
Detalles: 5,5 GWh transportados (enero-mayo de 2021)/7 % de la torta/113 % de desarrollo, 2016-2020
¿Hay suficiente materia prima para las baterías de los coches eléctricos?
Uno de los factores de logro para la oportunidad comercial crítica, esta expansión en el límite de minería se conectará con el riesgo, el tablero y la consistencia legítima.
Otro factor de logro para tales tareas es orquestar el apoyo adecuado. Los proyectos que apoyan "nueva energía, por ejemplo, baterías EV, enfrentan dificultades, por ejemplo, las preocupaciones de los financiadores sobre la imprevisibilidad de los costos, y el comienzo de esta área implica que los financiadores están resolviendo qué tipo de responsabilidades de compra necesitan y necesitan de empresas específicas. Hay También habrá oportunidades de organización, como "proyecto sobre riesgo de proyecto", donde los proyectos mineros se conectan con los proyectos de ensamblaje.
Asimismo, existe una ausencia de acuerdo sobre la normalización de los acopios de estas sustancias naturales. Se supone que esto llegará en el momento oportuno; sin embargo, en este momento, los intercambios basados en condiciones críticas pueden consumir mucho tiempo.
Cualquier expansión en el límite de la minería debe ir acompañada de un programa de riesgo de gran alcance que considere cuestiones, por ejemplo, minerales de guerra, trabajo para jóvenes, libertades fundamentales y red de tiendas con un nivel razonable de esfuerzo y los ejecutivos.
Hasta la fecha, casi no existe una regulación particular que administre la obtención de sustancias naturales, sin embargo, anticipamos que esto debería cambiar a medida que se desarrolle el mercado. La UE ya ha comenzado a fomentar un arreglo estándar de estándares para un área minera socialmente sustentable en Europa. Las "Empresas multinacionales de la OCDE" y la "Guía de diligencia debida de la OCDE para cadenas de suministro de minerales responsables" son las principales fuentes de referencia para las organizaciones de la UE o para quienes venden en la UE.
El Reino Unido, Alemania, Bélgica y los Países Bajos instan a las organizaciones a llevar a cabo la Guía de diligencia debida de la OCDE para cadenas de suministro responsables de minerales de áreas de alto riesgo afectadas por conflictos, y el devoir de watchfulness francés espera que las organizaciones obtengan sustancias naturales en un manera social y ecológicamente factible.
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