¿La tendencia en la próxima década serán las baterías de litio cilíndricas, cuadradas o blandas?

Es un artículo de divulgación científica sobre tecnología muy aburrido. También pensamos si estaría interesado en estos detalles técnicos. Pero creo que seguro que habrá alguien interesado en que la batería tenga tres tipos de formas. Al mismo tiempo, en el futuro sobre el desarrollo técnico de vehículos de nueva energía, ¿cómo se puede encontrar un gran avance en la batería? Puedes encontrar la respuesta en este contenido.

La batería de energía con la batería de almacenamiento de energía son los dos escenarios de aplicación de la tecnología de la batería, la batería de almacenamiento de energía corresponde al equipo de energía solar, la batería de energía corresponde a los vehículos de nueva energía y la tecnología de la batería, liderada por la empresa de Japón y Corea del Sur, la empresa Una vez, hace mucho tiempo, se alimentará el tipo de encapsulación de batería para las tres formas: cilíndrico, rectangular y paquete blando, intuitivamente su diferencia solo radica en la forma, pero al mismo tiempo también tienen diferentes perspectivas de desarrollo y aplicación de tecnología, por lo que puede suceder poca batería debido a las diferentes formas de la diferencia? Este es nuestro principal contenido de este número.

SONY de Japón, inventado en 1992, 18650 baterías de iones de litio, se ha convertido, con mucho, en el diseño de batería cilíndrica más común, como 5, 7, las baterías alcalinas están utilizando este diseño de forma.Con el tiempo, debido a que el escenario de aplicación de la batería para más , la plaza encabezada por las baterías Samsung SDI y LG encabezada por el diseño de batería de paquete suave de Huawei también está ingresando al mercado, en la actualidad los tres tipos de tecnología también se aplican en los productos de automóviles de nueva energía.

En los automóviles de nueva energía, tres tipos de patrones de mercado de baterías son estables en la actualidad, no hay mejor, solo mejores compañías de automóviles nacionales tienen diferentes reconocimientos para tres tipos de tecnología de baterías. Recientemente asistí a una capacitación en tecnología de baterías de paquete suave, por lo que también quieres entrar hoy y chatear, el contenido de los comentarios a nuestro nivel de aplicación real, estos tres tipos de diferentes formas de batería cuál es la diferencia.

Cambiar lo inalterado, no importa cómo cambiar de forma es seguir el principio básico de

Debido a la fabricación de envases de una manera diferente, tres tipos de batería son obviamente diferentes en forma. Pero con la batería en sí, no hay influencia en el principio de funcionamiento de los métodos estándar de fabricación que se dirigen principalmente a diferentes condiciones de trabajo, aplicaciones de equipos y más diversidad. de un ejemplo no es muy serio, como una torta se hace en diferentes formas, pero la materia prima para el principio de fermentación es el mismo. En pocas palabras, iones de litio en el electrolito de negativo a positivo, completa una descarga, de nuevo por el positivo a negativo, para completar una carga.Entonces, tres formas diferentes de diseño de batería, cumplirán con el principio técnico de la batería en sí, pero, debido a las diferentes formas en la fabricación, moldeo en bobinado y superposición de dos procesos diferentes.

batería cilíndrica

Las tres formas de la batería le serán enviadas por bobinado cilíndrico, bobinado cuadrado y eventualmente se convertirá en un paquete blando de baterías cilíndricas, rectangulares y cuadradas superpuestas. Pero en la actualidad solo las baterías cilíndricas tienen consistencia en los estándares de fabricación, conocidos como cilíndricos La batería, por ejemplo, está dividida en modelos 14650, 18650, 21700, mucha gente piensa que este es un tipo de tipo de celda, pero solo representa una batería cilíndrica del tamaño del estándar. En 18650, por ejemplo, es el La batería cilíndrica estándar más madura, el tipo 21700 está a través de un progreso tecnológico continuo, probablemente en el próximo para reemplazar el tipo 18650 en un producto de batería cilíndrica de elección para vehículos de nueva energía.

Batería cuadrada

La plasticidad de la celda cuadrada y se volverá más fuerte, puede según recoger el producto para las necesidades específicas de diseño personalizado. Por lo tanto, debido al tamaño actual, independientemente del proceso de fabricación o los estándares de aplicación, la clasificación no es tan clara como la batería cilíndrica. Pero también debido a su alta flexibilidad, una vez durante mucho tiempo en los primeros días de la aplicación de vehículos de nueva energía, las empresas de automóviles pueden de acuerdo con los requisitos del vehículo y el diseño personalizado de tamaño de celda cuadrada, en lugar de limitarse al estándar de batería cilíndrica. Las celdas cuadradas también se consideraron el diseño de batería más adecuado para la aplicación de vehículos de nueva energía.La batería cuadrada actual se adopta en muchos modelos, como los modelos de la serie BMW I, Roewe ERX5, Wei a ES8 y el futuro se incluirá en el automóvil. y programa SUV.

Batería de paquete blando

El paquete blando de batería se utiliza para la fabricación de la superposición, por lo que después hay un volumen más delgado, con la misma densidad de capacidad también es el más liviano en peso. De manera similar, la batería del paquete blando también se puede personalizar de acuerdo con los requisitos de la aplicación, de pequeña a la batería de nuestro teléfono móvil, el tamaño del grande para la aplicación en los vehículos de nueva energía.La batería de paquete suave también ha sido la industria como la primera opción para dispositivos móviles, pero en aplicaciones automotrices, pero también debido al control de volumen también fueron lo que El valor de la marca del automóvil, especialmente para los híbridos enchufables, mientras que tanto el diseño como el peso, las ventajas del volumen de la celda del paquete suave son más evidentes. bolso.

Comentarios: tres tipos de diseño de batería respectivamente, en forma de "en su forma" comparten un lugar en el mercado, desde el ángulo del diseño en los tres no son absolutamente buenos o malos. Pero la batería cilíndrica más madura porque tienen estándares globales fijos , desde la fabricación hasta la aplicación, todo el proceso de rigor será mayor, de acuerdo con la batería estándar, las empresas de baterías y las empresas de automóviles para diseñar la aplicación de acuerdo con el estándar, también tiene una consistencia muy fuerte.China en la tecnología de batería cuadrada en Europa , intentó el estándar VDA como plantilla, pero no muchas referencias a las empresas, la primera optar por utilizar empresas de automóviles de batería cuadrada, también se ha reemplazado gradualmente por la batería cilíndrica, con el fin de garantizar la coherencia de los estándares de seguridad del producto.

La ventaja destacada de la celda de paquete cuadrado y suave es que se puede personalizar, también apareció un estándar diferente, el proceso es diferente, las empresas de automóviles y los proveedores de baterías deben llegar a un acuerdo estricto sobre el diseño y los requisitos del proceso, obviamente, ya que ambos teníamos costos de I + D más altos. Las empresas de automóviles para estos tres tipos de células tienen sus propias preferencias y opiniones, elegirán más apetecible para el tipo de investigación y desarrollo del producto, la vida después de que todos los usuarios estén preocupados por el rendimiento del vehículo y un mejor equilibrio y diseño, no hay preferencia de forma de la celda Hablemos de nuevo, bajo las diferentes formas, el diseño de tres baterías sobre la densidad de energía y la seguridad, y ¿qué ventaja respectiva?

2 en la próxima década, ¿quién será la tendencia tecnológica?

En la búsqueda de la densidad de energía y el peso volumétrico, cómo atar

Tres tipos de diseño de batería sobre la base de diferentes formas, también tienen sus propias características, los tres pueden atravesar el material de la carcasa y el diseño interno de la densidad de energía, la seguridad y el peso de la batería de monómero. el relleno representa la densidad de energía de las células individuales y la harina representa la selección del material de envasado de la cáscara.

Carcasa de acero inoxidable, una vez que los materiales de embalaje principales han sido las celdas cilíndricas y cuadradas, debido a la diferencia de estándares tecnológicos, el marco de aluminio más liviano en la promoción rápida de la batería cuadrada, también formó la ventaja en el peso. Debido a la búsqueda del proceso, utilizando el peso de la carcasa más liviano que el empaque de película de aluminio y plástico de aluminio, el grado de delgadez se puede sentir incluso con la mano dentro del flujo de líquido de la batería.

Los materiales de la carcasa de diferentes, excepto que afectan directamente al peso de la batería de monómero para la seguridad de la batería, la fiebre también puede verse afectada, finalmente, después de todo, una por una sola celda para encapsular el grupo después de un automóvil. Para tener en cuenta la tecnología de seguridad, la dificultad es relativamente menor, y la carcasa de la membrana de aluminio es más suave y liviana, el grupo de fabricación y empaque en el monómero, preste atención a dos o más cosas, la seguridad también requiere una mayor disipación de calor y colisión. Dependerá de la selección del material del cerramiento, existen las mismas ventajas y desventajas.

No descarte el peso de la batería de monómero en este asunto, ya que el grupo de paquetes final en el automóvil será de impacto multifacético.Las baterías más ligeras pueden reducir el peso total del vehículo, por lo tanto, proporciona un método de diseño de más fabricantes de automóviles. la batería de monómero tanto en la densidad de energía del espacio. Como las restricciones de vehículos solo se pueden cargar en el diseño de un conjunto de 300 kilogramos de paquete de batería, el monómero más ligero obviamente, la energía total del paquete de batería es mayor.

Si bien el uso de una carcasa cilíndrica de acero y las baterías cuadradas, cuando se instala en el esquema de control de peso de la carrocería del vehículo es único.Como la batería cilíndrica de uso general actual de los vehículos de nueva energía, el diseño del paquete de baterías está directamente en el cuerpo, por lo que para garantizar que aún más pesado no afecte el peso del vehículo antes y después, pero la distancia al suelo del vehículo y la plataforma de la altura del automóvil tendrán efecto.Y algunos híbridos enchufables, colocarán la carga de la batería cilíndrica debajo, haciendo coincidir el peso de el motor del automóvil, para equilibrar el peso del vehículo, pero el resultado es que el espacio del maletero será pequeño.

La forma de la celda es diferente, la seguridad del grupo de embalaje y en cuestiones como la disipación de calor, las ventajas y desventajas de tres tipos de batería, es diferente. Pesado como batería cilíndrica y baja densidad de energía, pero entre el cilindro y el cilindro cuando el paquete ha formado un buen espacio de disipación de calor, el cuadrado es diferente, si no alinea la ranura firmemente, además de la disipación de calor es el problema, entre el monómero y su seguridad también es difícil de garantizar La batería será más compleja en encapsulación y suave paquete, a la seguridad, para garantizar la disipación de calor, tampoco dañe la ventaja del paquete blando en sí mismo volumen delgado, puede imaginar cuán complejo es el enlace del grupo de empaque.Muchas compañías de automóviles considerarán cuidadosamente tres tipos de diseño de batería en los costos de enlace de empaque, Por ahora, confiar en la tecnología de dificultad y menor costo de batería cilíndrica es una buena opción en esta etapa.

Revisión: en pocas palabras, si las celdas cuadradas también tienen la misma batería estándar y cilíndrica de la industria, entonces las ventajas y desventajas en la aplicación para las dos básicas y al mismo nivel.Batería porque la flexibilidad de diseño pero el paquete suave será más fuerte y combina El bajo peso y la alta densidad de energía son ventajas más obvias, en el futuro serán más las empresas de automóviles el tipo de batería preferido. Pero en cambio, el requisito del proceso de fabricación también es significativamente más alto que los dos anteriores, el costo adicional en la producción, embalaje y Los requisitos técnicos, se disfrazan aumentaron el precio terminal de los vehículos de nueva energía. Por lo que las ventajas y desventajas de la batería de paquete blando extremo también hace que algunas empresas de automóviles, actualmente UTILIZA la batería de paquete blando es la menor proporción de vehículos de nueva energía. Frente al costo, más empresas optaron por concesiones a los otros dos.

Además, el tipo de batería de monómero son las empresas de automóviles en la elección de la dirección de investigación Ángulo, la tecnología de embalaje también es el enlace clave. Es una línea de empresas de automóviles de nueva energía que tienen su propio laboratorio de baterías, son proveedores que hacen prototipos de baterías secundarias en la investigación y el desarrollo, y luego empujar el plan de investigación al proveedor, junto con finalizar las soluciones de batería requeridas.Luego complete el trabajo de empaque por usted mismo o los proveedores, el paso final después de un diseño cuidadoso de la carga final de equilibrio.Todos los enlaces existen en el proceso de compensaciones, y también las empresas de automóviles traseros elegirán qué tipo de batería tipo de llave.

Vuelva aún más cerca, las empresas de baterías chinas y las empresas de automóviles cooperación de beneficio mutuo

Desde celdas individuales hasta aplicaciones de vehículos, las compañías automotrices y la batería entre empresas tienen estrechas relaciones de cooperación.Las aplicaciones de baterías cilíndricas, por ejemplo, Panasonic y Tesla mantienen años de alianza tecnológica, motores generales y LG Chemical también llegaron a un consenso sobre la tecnología en el soft paquete de tecnología de batería.Antes de eso, el Samsung SDI también con BMW en las celdas cuadradas también tienen una gran cantidad de cooperación técnica.

Proveedor de baterías para decidir la base confiable de la tecnología de baterías, el desarrollo secundario determina las compañías de automóviles de baterías que eventualmente aplicaron a la autonomía del vehículo, el peso y la seguridad de los tres problemas principales de rendimiento. El núcleo de los tres tipos de tecnología de baterías ha sido durante mucho tiempo Japón y Sur El conocimiento empresarial de Corea, se ha convertido en el proveedor de baterías preferido de las compañías de automóviles de nueva energía antes.Y casi dos años, las compañías de automóviles de nueva energía y baterías de China en comparación con el extranjero, no solo en la tecnología de baterías y el nivel de aplicación se han reducido enormemente, y la aplicación práctica en la producción, El control de calidad y el rendimiento, etc. tienen más que decir, las empresas de automóviles extranjeras eligen a China como el proveedor preferido de baterías.

Para 2018, las compañías de baterías chinas ya tienen una capacidad técnica integral de baterías cilíndricas, rectangulares y blandas, y en los tres tipos de densidad de energía de la batería de monómero también han progresado.Las compañías de baterías en los últimos años, China también de la batería cilíndrica, rectangular a la tecnología de la batería paquete suave de transición, a la era de alta tecnología de Ningde Hin, lishen, países, liderados por algunas empresas están eligiendo la ruta de tecnología de batería de paquete suave.

Al mismo tiempo, junto con el estándar nacional de subsidio para automóviles de nueva energía que presenta requisitos más altos sobre la densidad de energía de la batería, la tecnología de paquete blando se convirtió en la batería en el medio importante de peso ligero y alta densidad, era de Ningde, Lishen, a principios de este año el porche asume Nuevo proyecto de alta tecnología de tres baterías de iones de litio de la empresa, todos eligieron la ruta de tecnología de batería de paquete suave, la densidad de energía de las baterías de monómero alcanza 300 wh / kg. Pero la demanda de un alto proceso de fabricación, también requiere el mercado relacionado después de la tecnología, como como el embalaje exterior de la tecnología de película de aluminio-plástico y la capacidad de producción, alta precisión de la tecnología de inyección de electrolitos laminados y equipos de embalaje.

Pero en el camino hacia el paquete suave de tecnología de batería, todavía hay muchos problemas realistas.En primer lugar, el costo de la tecnología de membrana de modelo aluminoso es alto, el nivel de tecnología doméstica es limitado, especialmente en tecnología laminada en el control, mayores demandas que el bobinado , los problemas de control de calidad afectarán directamente la vida útil y la seguridad de la batería. Si desea mantener la capacidad y el control de calidad del crecimiento sincrónico, el trabajo conjunto entre las empresas y las empresas de automóviles es aún más crucial.

Conclusión: antes del estallido de nuevas energías, es probable que se convierta en una tendencia

Hace unos años, la batería de energía para automóviles de nueva energía de China tiene prioridad con las baterías cuadradas de fosfato de hierro y litio, porque la tecnología de batería cilíndrica propia de la empresa china y la capacidad de control de costos en comparación con el extranjero no es prominente. La batería cuadrada personalizada es más propicia para el rápido desarrollo y diseño de vehículos de nueva energía.Ahora, para mostrar resultados, más rápido cuando las compañías de baterías y automóviles se cuadrarán como tecnología de transición, y la batería de litio ternaria cilíndrica actual se ha convertido en la nueva corriente principal .

Pero esto no significa cuál será el representante técnico final. Las baterías cilíndricas, rectangulares y de paquete blando ahora tienen su propio valor único para el mercado. Quién puede convertirse en la nueva tendencia también puede verse afectado por la investigación y el desarrollo de la velocidad de los vehículos. Pero en lo que respecta a nosotros, lo que realmente merece nuestra preocupación es si las empresas automovilísticas pueden mostrar sus respectivas ventajas en el producto. Gato blanco gato negro, que puede atrapar ratones es un buen gato. Batería de paquete cilíndrico, rectangular y blando, lo que va más allá es una buena batería.

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