¿Qué es mejor, la batería de litio o la batería de fosfato de hierro y litio?

En la actualidad, hay dos rutas de tecnología de baterías convencionales en vehículos de nueva energía, la batería de fosfato de hierro y litio y la batería ternaria de litio. Aunque estas dos baterías compiten en muchos campos de aplicación, se encuentran principalmente en el campo de los vehículos de nueva energía porque este es el escenario de aplicación de baterías de litio más grande de China. Dado que es necesario competir, debe haber una comparación. La comparación del rendimiento de costo de la batería se puede realizar a través del precio del automóvil, y es mejor comparar el rendimiento de la batería de litio ternaria y la batería de fosfato de hierro y litio. Al establecer las condiciones, se obtienen los parámetros reales de las dos baterías. Según experimentos realizados por laboratorios relevantes, fabricantes de vehículos de nueva energía y fabricantes de baterías de potencia, aunque la prueba de cada prueba inevitablemente tiene diferencias sutiles en parámetros específicos, los juicios sobre el rendimiento y la inferioridad de los dos tipos de baterías tienden a ser consistentes. Para ello, tomamos parámetros representativos para la comparación.

1. El automóvil de pasajeros elige BYD y el automóvil elige Tesla. Ésta es la diferencia de volumen entre los dos. A partir de la tecnología actual, la densidad de energía de la batería ternaria de litio es generalmente de 200Wh / kg, y puede llegar a 300Wh / kg en el futuro; mientras que la batería de fosfato de hierro y litio oscila actualmente en 100 ~ 110Wh / kg, y el individuo puede alcanzar 130 ~ 150Wh. / kg, pero es muy difícil superar los 200Wh / kg. Por lo tanto, la batería de energía de material ternario puede proporcionar el doble de espacio que el fosfato de hierro y litio, lo cual es importante para automóviles con espacio limitado. Tesla produce una batería de litio ternaria y BYD produce una batería de fosfato de hierro y litio. Por lo tanto, hay un dicho que dice que "el automóvil elige BYD y el automóvil elige Tesla".

2. También debido a la alta densidad de energía y el peso pequeño, el peso ligero y el tamaño reducido determinan que el vehículo de nueva energía de la batería de litio ternaria consume menos energía, por lo que la velocidad es más rápida y la resistencia es más fuerte. Por lo tanto, el automóvil puede usar la batería de litio ternaria para correr más lejos, y el automóvil de nueva energía de fosfato de hierro y litio se usa básicamente para el autobús urbano, porque la duración de la batería no está muy lejos, hay una pila de carga para cargar en una distancia corta .

3. Por supuesto, el núcleo del autobús de pasajeros que utiliza una batería de fosfato de hierro y litio se basa en consideraciones de seguridad. El accidente del incendio del automóvil de Tesla es más de uno, porque el paquete de baterías de Tesla consta de 7000 piezas de baterías de litio ternarias 18650. Si las baterías de estas unidades o todo el paquete de baterías tienen un cortocircuito interno, producirán una llama abierta y se encontrarán con extremos. En caso de colisión, un cortocircuito provocó un incendio. El material de fosfato de hierro y litio no se quema cuando encuentra un cortocircuito, y la resistencia a altas temperaturas es superior a la de la batería de litio ternaria.

4. Aunque la batería de fosfato de hierro y litio es resistente a altas temperaturas, la batería de litio ternaria tiene una mejor resistencia a bajas temperaturas y es la principal ruta técnica para la fabricación de baterías de litio de baja temperatura. A menos 20 ° C, la batería ternaria de litio puede liberar el 70,14% de la capacidad. La batería de fosfato de hierro y litio solo puede liberar el 54,94% de la capacidad y, debido a las condiciones de baja temperatura, la plataforma de descarga de la batería de litio ternaria es mucho más rápida que la plataforma de voltaje de la batería de fosfato de hierro y litio.

5. La eficiencia de carga, la batería de litio ternaria es mayor. La batería de litio se carga mediante el método de limitación de corriente, es decir, la carga de corriente constante se realiza en la primera etapa, y la corriente es grande y la eficiencia es alta. Después de que la carga de corriente constante alcanza un cierto voltaje, ingresa a la segunda etapa de carga de voltaje constante. En este momento, la corriente es pequeña y la eficiencia es baja. Por lo tanto, para medir la eficiencia de carga de los dos, la relación entre la capacidad de carga de corriente constante y la capacidad total de la batería se denomina relación de corriente constante. Los datos experimentales muestran que la diferencia entre los dos es inferior a 10 ° C, pero la distancia es superior a 10 ° C. Cuando se carga a 20 ° C, la relación de corriente constante de la batería ternaria de litio es 52,75% y la relación de corriente constante de la batería de fosfato de hierro y litio es 10,08. %, el primero es cinco veces el segundo.

6. Ciclo de vida, la batería de fosfato de hierro y litio es mejor que la batería de litio ternaria, la vida teórica de la batería de litio ternaria es 2000 veces, pero básicamente a 1000 ciclos, la capacidad se reduce al 60%; incluso la mejor marca de la industria Sla, después de 3.000 veces, solo puede mantener el 70% de la electricidad, mientras que la batería de fosfato de hierro y litio pasa por el mismo ciclo y el 80% de la capacidad.

La comparación de los seis aspectos anteriores puede conducir aproximadamente a las ventajas relativas de los dos para ayudar a responder la pregunta de la batería de litio ternaria y la batería de fosfato de hierro y litio: seguridad de la batería de fosfato de litio y hierro, larga vida útil, alta temperatura; Peso de la batería ternaria de litio Ligero, alta eficiencia de carga, baja resistencia a la temperatura, y la adaptabilidad del tiempo y lugar debido a la diferencia entre los dos es la razón por la que conviven los dos machos.