¿Por qué no son populares los coches eléctricos de iones de litio?

Según informes de investigación relevantes, la asociación de bicicletas eléctricas de China publicó los datos de las bicicletas eléctricas en China de 2014 a 2016: entre ellos, las bicicletas eléctricas de litio representan menos de 3 millones, menos del 10% y ocupan una proporción muy baja. en toda la bicicleta eléctrica. Hay muchas razones para esto. Uno es la seguridad de la batería de litio. Debido a la influencia de la explosión de la batería de litio en el pasado, la gente tiene dudas sobre la seguridad de la batería de litio. En segundo lugar, en cuanto al precio, la mitad del vehículo eléctrico de batería de litio (el rango de mayor mayor); En tercer lugar, en cuanto a la practicidad, las personas tienen muchas herramientas para viajes de corta distancia, como compartir bicicletas. Como resultado de estas tres razones fundamentales, la bicicleta eléctrica de batería de litio, quiere mejorar la cuota de mercado, debe resolver estos problemas, encontrar la dirección del desarrollo.

En el mercado minorista, hay pocas tiendas exclusivas de bicicletas eléctricas de litio, e incluso las grandes ciudades como Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen no existen. En el mejor de los casos, en algunas tiendas físicas de vehículos eléctricos a gran escala, las bicicletas eléctricas de litio se colocan en la esquina, en lugar de convertirse en el foco de ventas. En esta exposición de bicicletas de Tianjin, además del nuevo día, se lanzaron varios productos de bicicletas eléctricas de litio, incluso Emma, Luyuan, colas y otras empresas a gran escala apenas pueden ver la sombra de la bicicleta eléctrica de litio; Del mismo modo, las empresas que se especializan en bicicletas casi se están retirando de la fabricación de bicicletas de iones de litio. Esto muestra que las bicicletas eléctricas de litio en el mercado nacional actual no se han convertido en la corriente principal. Entonces, ¿cuáles son las razones de la lenta propagación de las bicicletas eléctricas de litio a lo largo de los años?

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Las bicicletas eléctricas de litio solo se pueden comercializar localmente. Por ejemplo, en Beijing, Nanjing, Jinan y otros mercados, las bicicletas eléctricas de litio representan una proporción relativamente alta de las ventas, especialmente en el mercado de Beijing, casi dos años de ventas representaron más del 30%. El aumento de las ventas de bicicletas de iones de litio en Beijing ha sido impulsado principalmente por la congestión en las carreteras de la ciudad y el apoyo del gobierno para su uso. En contraste, en Shanghai, las bicicletas eléctricas de litio representan solo el 3-5% de las ventas en los últimos dos años.

Las ventas en las ciudades de Guangdong rondan el 6%. En las ciudades más pequeñas, las bicicletas de iones de litio son menos populares y los mercados rurales son aún más raros, apenas visibles. El mayor problema que restringe la promoción de la bicicleta eléctrica de litio es el mantenimiento. Si está en Beijing, será muy conveniente repararlo. Las empresas reemplazarán las baterías con problemas, reemplazarán temporalmente las baterías viejas para los consumidores y esperarán hasta 10 días más o menos antes de ir a la tienda a reemplazar las baterías reparadas originales. Este tipo de tratamiento no está disponible en todas las regiones, lo que restringe las ventas de bicicletas eléctricas de litio.

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La bicicleta eléctrica de litio es demasiado delicada para ser otra cosa que una herramienta para caminar. Después de la carga pesada de los automóviles eléctricos de litio, habrá muchos problemas, como kilometraje corto, vida útil corta, etc., si la calidad del cargador no es buena, la placa de protección de la batería de litio tiene problemas, se producirán en el proceso de carga de incendios y otros problemas, lo que hace que los consumidores sientan un poco de miedo.

La calidad de la batería de litio en sí aún debe mejorarse. A diferencia de las baterías de plomo-ácido, las baterías de litio prestan gran atención a la consistencia y estabilidad de las baterías en el ensamblaje de celdas. Por ejemplo, se utilizan baterías 18650. En conexión en serie y en paralelo, el voltaje de cada celda debe ser absolutamente constante. Si el voltaje de la celda no es constante, aparecerá el efecto de placa corta. Muchas empresas de vehículos con el fin de reducir los costos, a menudo en la elección de la manipulación del cargador; Esas pequeñas empresas de baterías de litio también estarán en la placa de protección, la celda de la batería en el movimiento de la anencefalia, el resultado es obviamente, la batería de litio no se utilizó para las disposiciones del período de garantía, la capacidad de la batería de litio no ha podido garantizar la continuación de el kilometraje de la bicicleta eléctrica de litio.

Según la introducción, en la actualidad, la tasa más alta de reparación de baterías de litio de vehículos eléctricos domésticos puede alcanzar aproximadamente el 13%, la más baja también en aproximadamente el 5%. Ahora muchas empresas de baterías de litio para bicicletas eléctricas están operando básicamente en el punto de ganancias y pérdidas, las empresas de baterías casi no tienen ganancias netas, la razón es el exceso de capacidad, las empresas a gran escala juegan una guerra de precios a muerte.

Aunque el desarrollo de la perspectiva de la bicicleta eléctrica de litio es muy bueno, pero la calidad de la bicicleta eléctrica de litio no aumenta, el servicio posventa de la bicicleta eléctrica de litio y la batería de plomo-ácido no se pueden reemplazar y mantener según convenga, pueden entrar en el período de cuello de botella del desarrollo.