Los ánodos compuestos de silicio y fosforeno aumentan la velocidad de carga y la capacidad de las baterías de litio

Según informes de medios extranjeros, el Instituto de Investigación y Educación Científica de la India (Instituto Indio de Educación e Investigación Científica, IISER) de un equipo de investigación que utiliza fosforeno de silicio y fósforo Investigación y desarrollo de nuevos compuestos, utilizados en el ánodo de la batería de iones de litio, el equipo de Satishchandra Ogale lideró.

Según los investigadores, el material es muy eficiente. En comparación con las baterías de iones de litio actuales, el nuevo material del ánodo aumenta la velocidad de carga y la capacidad de la batería en tres y cinco veces respectivamente, al tiempo que reduce el peso total de la batería. Si solo se utiliza silicio como material de ánodo de la batería, su estabilidad cíclica será débil.

Como parte del experimento, los investigadores de IISER utilizaron fosfoeno, un material bidimensional de tipo puro, para fabricar ánodos de batería con partículas de nano-silicio y una pequeña cantidad de capa de fosfoeno negro o fosfoeno puro.

"De hecho, la ventaja de rendimiento obtenida mediante el uso de fosfeno proviene del diseño estructural del fosfeno, que proporciona una mayor flexibilidad y flexibilidad", dijo Ogale. La alta flexibilidad mecánica le permite retener iones de litio en la batería, lo que mejora la velocidad de carga de la batería.

, los investigadores dijeron que la batería con la investigación y el desarrollo de nuevos materiales, quizás estos materiales también se pueden utilizar en sensores, transistores de efecto de campo (transistores de efecto de campo) y dispositivos optoelectrónicos, dispositivos optoelectrónicos).

IISER puede reducir el tamaño y el peso de la batería mientras logra la misma capacidad.

Kingshuk Roy, autor principal del estudio, dijo: "si bien las baterías de silicio son el futuro, el mayor desafío es mantener su alto grado de estabilidad, extendiendo así la vida de carga y descarga de la batería".

En la primera prueba de carga, la nueva batería tenía una tasa de retención del 78 por ciento, lo que significa que la pérdida irreversible, la pérdida irreversible que ocurre cuando el ánodo de silicio de una batería de litio se mezcla con un compuesto de carbono, sería irreversible.

El fosfeno tiene ventajas estructurales y se puede utilizar como aglutinante para evitar el agrietamiento. Se observa a una tasa de carga alta.

Se dice que la batería de litio fabricada con este material puede soportar cientos de ciclos de carga y descarga.