Prueba de carga de la batería: lugar, preparación y métodos

El problema más común con el que puede encontrarse el propietario de un vehículo es una batería descargada. A veces, localizar una batería descargada puede ser difícil de diagnosticar. En tal situación, una batería puede tener suficiente energía para arrancar su motor. Aún así, el sistema eléctrico no puede soportar la carga adicional de operar otras cosas eléctricas como los faros o la radio de su automóvil. Las personas pueden comenzar buscando señales de problemas con la carga eléctrica. También puede pasar a usar un multímetro mientras aumenta la carga en el motor para determinar si hay un problema con la batería o el alternador.

Para probar la carga de una batería, primero debe ubicar la batería en su automóvil y buscar signos de daño. Puede encontrar la batería debajo del capó o en el compartimento del motor en la mayoría de los automóviles, que a menudo se encuentra en la esquina delantera del lado del conductor o del pasajero. Aunque muchos vehículos modernos ahora vienen con la batería alojada en el maletero.

Una vez que haya localizado la batería, busque señales que conduzcan a oxidación o conexiones sueltas. Para probar una batería contra su arrancador de carga, debe garantizar que haya una conexión fuerte que no se vea interferida por terminales oxidados o una conexión deficiente. Si nota que los cables presentes en el extremo de los terminales pueden moverse, apriételos ya que están sueltos y pueden dificultar el proceso de prueba de carga.

Prueba de carga de una batería mediante observación

Encienda la llave para notar las luces del tablero. Si brillan tanto como cuando el vehículo está en marcha, su batería está como nueva. Sin embargo, si las luces del tablero no se encienden, es probable que la batería esté descargada. También podría significar que es posible que deba arrancar la batería o cargarla para que el vehículo vuelva a funcionar. Además, si las luces son más tenues de lo habitual, puede indicar que la batería tiene poca carga y es posible que no encienda el motor.

Prueba de carga de una batería a través de un multímetro

Para obtener una lectura precisa en un multímetro, puede configurar el dispositivo a 20 voltios, ya que deberá fijarlo a algo más de 15, y 20 parece la opción más cercana. Después de conectar las sondas del dispositivo a la batería de su vehículo, puede verificar la lectura después de encender los faros durante 2 minutos. Si la lectura del multímetro es inferior a 12,6 voltios, indica que la batería no está suficientemente recargada.

Celda de batería LiFePO4 de baja temperatura de 3,2 V y 20 A -40 ℃ Capacidad de descarga de 3C≥70 % Temperatura de carga: -20~45 ℃ Temperatura de descarga: -40~+55 ℃ Prueba de acupuntura aprobada -40 ℃ Tasa máxima de descarga: 3C

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¿Dónde se puede hacer una prueba de carga de la batería?

Si desea realizar una prueba de carga de la batería en una batería no sellada, se recomienda encarecidamente que utilice un hidrómetro de compensación de temperatura de calidad adecuada. Sin embargo, hay dos tipos de hidrómetros disponibles en el mercado, que incluyen la bola flotante y el medidor.

El hidrómetro que se clasifica como medidor tiende a ser mucho más fácil de leer para un profano y no implica la necesidad de descifrar bolas de colores. Puede comprar un hidrómetro de batería en un taller de repuestos para automóviles o en una tienda de baterías.

Y para las personas que deseen realizar una prueba de carga en una batería sellada o que deseen solucionar problemas de un sistema de carga o eléctrico, necesitarán un voltímetro digital con una precisión del 0,5 por ciento (o mejor). Puede conseguir un voltímetro digital en cualquier tienda de electrónica cercana. Los voltímetros analógicos (tipo aguja) no son lo suficientemente precisos para medir las diferencias en milivoltios del estado de carga de una batería o medir la salida del sistema de carga.

Para realizar una prueba de carga de la batería, necesitará una inspección minuciosa de la batería. Las personas pueden buscar problemas obvios como:

● Correa del alternador suelta o rota

● Niveles bajos de electrolitos

● Una parte superior de la batería sucia o mojada

● Cables corroídos o hinchados

● Superficies de acoplamiento de terminales oxidadas o bornes de batería

● Abrazaderas de sujeción sueltas

● Terminales de cable sueltos

● Una caja de batería con fugas o dañada

Debe reparar o reemplazar los elementos que puedan comprometer la prueba. También puede usar agua destilada para completar los niveles de líquido de la batería.

Batería de polímero resistente para portátiles de alta densidad de energía y baja temperatura Especificación de la batería: 11,1 V 7800 mAh -40 ℃ Capacidad de descarga de 0,2 C ≥80 % A prueba de polvo, resistencia a caídas, anticorrosión, antiinterferencias electromagnéticas

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¿Tienes que desconectar una batería para probarla?

Si hay cargas eléctricas en la batería, tendrá que desconectar el cable de tierra negativo de la batería. Se recomienda a las personas que nunca prueben la carga de una batería mientras esté conectada a un cargador de batería. Siempre debe asegurarse de que los bornes y terminales de la batería estén seguros y limpios antes de conectar un comprobador de carga.

¿Cómo se carga una prueba de batería de 12 voltios?

Si el estado de carga de la batería es del 75% o superior o indica una buena estimación del hidrómetro incorporado, puede realizar una prueba de carga de la batería mediante uno de los siguientes métodos:

1. Puede realizar una prueba de carga con un comprobador de carga de batería y aplicar una carga igual a la mitad de la clasificación CCA de la batería durante 15 segundos. (También es el método más recomendado para probar la carga de la batería).

2. También puede considerar aplicar una carga igual a la mitad de la especificación CCA del vehículo durante 15 segundos.

3. Un enfoque más sencillo puede ser desactivar el encendido y hacer girar el motor durante 15 segundos con el motor de arranque a mano.

Si la batería pasa la prueba de carga, debe recargarla inmediatamente para evitar que la sulfatación del plomo restaure la batería a su máximo rendimiento. Sin embargo, si la batería comienza a aguantar y luego cae constantemente su voltaje, las personas deben sospechar que hay un problema. Si el voltaje de la batería cae instantáneamente a 0, incluso entonces, hay un problema y su batería puede requerir una reparación seria. Las personas también deben tener en cuenta que las baterías con celdas abiertas pueden, en última instancia, mostrar una carga en reposo, pero fallarán una prueba de carga cada vez. Una vez que la batería ha alcanzado el punto en el que no está recibiendo voltaje, no hay vuelta atrás y puede considerarla redundante.

Conclusión

Una prueba de carga de la batería implica medir los amperios producidos por una batería cargada, y la prueba es específicamente relevante para las baterías de los vehículos. Por el contrario, la batería de un automóvil o camión debe producir altos amperios para alimentar los motores encendidos y encender el motor del vehículo. Para un enfoque más seguro, las personas deben usar protección para los ojos y mantenerse alejados de las llamas que puedan surgir como resultado de la prueba realizada en la batería.