¿Puede la batería seca agregar agua? ¿Cuál es el resultado después de agregar agua?

Las baterías secas se pueden cargar con agua.

Los consumidores que compran baterías secas generalmente están en el estado seco de carga de la batería, es decir, la batería está en las placas con electricidad, solo la descripción o las instrucciones del fabricante, agregando una cierta concentración de ácido sulfúrico acuoso, es decir, agua de la batería, mientras se carga , puede activar la batería seca. La densidad del agua de la batería después de completar la carga debe ser la recomendada por el fabricante. De lo contrario, es necesario agregar agua pura o ácido sulfúrico para un ajuste fino.

Una vez completados los pasos anteriores, la batería se puede utilizar normalmente.

Durante el uso, tenga cuidado de no sobrecargar o descargar en exceso, y no pierda líquido. Estos tres puntos tienen un gran impacto en la duración de la batería.

Esta publicación en el círculo de amigos de WeChat decía que la vida útil de la batería se puede extender inyectando agua de la batería en la batería vieja del vehículo eléctrico a través de una jeringa. La publicación detalla los siete pasos de la operación específica, y solo se requiere un destornillador, un alicate de electricista, un secador de pelo y una botella de agua de batería que se vende en la ferretería para tal operación. El 8 de febrero, el periodista vio que la cantidad de reenvío de la publicación había llegado a más de 100,000 y fue elogiada por casi 3,000 personas.

Muchos internautas dijeron que este es el evangelio de los usuarios de vehículos eléctricos. Por último, no es necesario cambiar la batería con frecuencia. Dos yuanes pueden resolver el problema, y algunos problemas valen la pena. Algunos internautas también se muestran escépticos al respecto. Internauta @Haitian Huiying: "¡Recargue la batería después de estar llena de agua, lo que puede provocar una explosión!" Uno de los internautas dijo que lo han probado, "completamente costillas de pollo, extendido por menos de una semana, completamente desguazado, te digo, definitivamente no y lo mismo que el nuevo".

A las 8 en punto del 6 de febrero, estaba en el pico temprano. En la vía deportiva de la circunvalación interior de la capital provincial, el reportero entrevistó a diez personas que viajaban en vehículos eléctricos. Seis de ellos dijeron que la medida no era científica y que no se intentaría. "¿Es esto falso? Si es cierto, ¿no puede el fabricante de baterías de vehículos eléctricos cerrar la puerta?" A Li de apellido el público expresó sus dudas. Sin embargo, algunos miembros del público han expresado interés en intentarlo: "Ya que se dice esto, creo que debería ser factible. Cuando mi paquete de baterías esté a punto de retirarse, tengo que probarlo. Es mejor, pase lo que pase, y entonces se perderá la batería vieja ".

experimentar

Las baterías viejas que se cargan con el agua de la batería caen más rápido cuando se descargan

A las 9 en punto del 6 de febrero, el reportero llevó una batería de agua comprada en Auto Parts City y una jeringa de 20 ml comprada en una farmacia con anticipación a un taller de reparación de vehículos eléctricos en la calle sur de Wangcun Village, Sports Road.

Para tener una comparación, el reportero, con la ayuda del técnico de mantenimiento Guo Zhipeng, encontró cuatro baterías viejas que se han usado durante un año y medio, modelo 48V20A, dos grupos, grupo A agregado agua de batería, grupo B no realizar cambios, respectivamente cargados Después de la descarga, la longitud de la descarga se utiliza para determinar si el poste es confiable.

Antes del experimento, el reportero usó un medidor universal para medir el voltaje de cuatro baterías, y ambos grupos mostraron alrededor de 10,6 voltios. El maestro Guo dijo que cuando el voltaje de la batería se usa a 10.5 voltios, está bajo voltaje. En este momento, el vehículo eléctrico se apagará automáticamente y el voltaje de la nueva batería se mostrará en aproximadamente 13,5 voltios.

En primer lugar, el reportero y el maestro Guo utilizaron un destornillador para quitar la tapa de la batería del Grupo A. Después de abrir la tapa, encontraron las seis tapas como se menciona en el post. Luego, el reportero abrió las seis tapas con unas pinzas de electricista y vio una pequeña abertura debajo de cada tapa. Luego, de acuerdo con el método en la publicación, el reportero usó una jeringa para inyectar el agua de la batería en la batería, y cada boca pequeña se llenó con aproximadamente 20 ml para llenarla.

El reportero cubrió las seis tapas, cubrió la tapa de la batería, selló la tapa, secó la batería y realizó la misma operación en la otra batería del Grupo A.

Master Guo cargará cuatro baterías para simular vehículos eléctricos. Después de ocho horas de carga continua, la batería está completamente cargada. Luego lo descargó usando un método simple de consumo de energía térmica. Según la publicación, después de que la batería esté completamente cargada, la batería debe agotarse y luego cargarse por completo.

El 7 de febrero, el reportero y el maestro Guo volverán a medir las cuatro baterías que están completamente cargadas. Se encontró que el voltaje de las baterías del grupo A con agua de batería agregada era de 12,8 voltios y 12,7 voltios, respectivamente; el voltaje de la batería sin ningún agregado en el grupo B fue mayor, mostrando 13,3 voltios y 13,1 voltios.

Posteriormente, para la misma operación de consumo de energía, la tasa de caída de voltaje del grupo A fue significativamente más rápida que la del grupo B. Después de aproximadamente diez minutos de operación de descarga, el voltaje de la batería del grupo A cayó a 11,3 voltios y 11 voltios; en el grupo B, fue de 12,4 voltios y 12,1 voltios. Después de cuarenta minutos, el voltaje del grupo A mostró 10,7 voltios, 10,5 voltios; en este momento, el grupo B era de 11,2 voltios, 10,9 voltios. La conclusión del experimento es obviamente inconsistente con la batería después de agregar el agua de la batería y cargarla.

Disipar la duda

Actualmente, la mayoría de las baterías del mercado no requieren mantenimiento. Este método no es aplicable.

"Para las baterías de tipo mantenimiento, este método puede extender la vida útil. Si es bueno, se utilizará durante un mes. Si no es bueno, será una semana". Guo Zhipeng dijo a los periodistas que las baterías de vehículos eléctricos en el mercado hace unos años eran en su mayoría de mantenimiento. Este método se puede utilizar como tampón, pero después de dos o tres veces de adición de líquido, la batería se desecha por completo. En la actualidad, las baterías de los vehículos eléctricos del mercado no necesitan mantenimiento. Este método no es aplicable e incluso puede acortar la vida útil de la batería: "Debido a que el agua de la batería es una solución de dilución de ácido sulfúrico, si la batería se llena con agua de la batería, el agua de la batería se sobrecargará. Al cargar, el ácido sulfúrico hirviendo se desbordará , corroyendo la cabeza de la pila del alambre, provocando que la cabeza de la pila se pudra y la batería se dañe ".

"Las baterías anteriores eran en su mayoría de mantenimiento. A veces hacemos esto. Solo se necesitan diez yuanes para mantenerlas una vez, pero el ácido sulfúrico diluido tiene un efecto corrosivo en el cuerpo humano. También es muy problemático conseguirlo". Yang Bo, otro vehículo eléctrico de reparación en Sports Road, dijo a Reporter, además de mirar el tipo de batería, también debemos mirar el nivel de daño de la batería. "Si lo ha estado usando durante dos o tres años, es mejor cambiarlo". "Las baterías se venden por grupo, cuatro baterías, modelo Diferentes marcas, el precio no es el mismo. El más barato también es de más de 300 yuanes. Dos yuanes por botella de agua de la batería, puede hacer que la batería tenga un nuevo aspecto, piense en ¡no es confiable! " El jefe de Yang se dedicó a la reparación de vehículos eléctricos durante casi 10 años. Dijo a los periodistas que este método es urgente y no puede resolver problemas prácticos. "Si la batería se usa durante dos años, la capacidad de almacenamiento de la batería se reducirá, incluso si no se usa". En cuanto a la situación, es necesario reemplazar la batería. Yang Bo dijo: “La nueva batería como 48V20A puede correr más de 50 kilómetros con carga completa. Si el automóvil eléctrico se carga durante siete u ocho horas, solo puede funcionar durante veinte minutos, ¡lo que requiere una batería nueva!

Es necesario agregar agua. La placa de plomo de la batería llena de agua está empapada en el electrolito y la placa de plomo de la batería sin mantenimiento está envuelta en algo parecido a algodón. Estas cosas parecidas al algodón están llenas de electrolito. La batería se ha utilizado durante mucho tiempo y el electrolito es definitivamente menor. Debe reponerse. Cuando el electrolito en el interior es bajo, la batería se calentará cuando se cargue. Si lleva mucho tiempo, se desechará.

Estoy reparando la batería. Si no desea mantener la batería con frecuencia, puede comprar una batería que no requiera mantenimiento y que no agregue agua. Si quieres comprar una batería con una placa pesada y de larga duración, compras una batería con líquido. He comparado estos dos tipos de baterías. La adición de líquido es obviamente más grande y más espesa que la placa no líquida. El único inconveniente es que es necesario controlar el electrolito con frecuencia, pero si se mantiene adecuadamente, la vida útil es obviamente más larga que sin mantenimiento. .

La batería se divide en una batería rica en líquido y una batería libre de mantenimiento. La batería rica en líquido puede ver el líquido interno a través de la apariencia visual. La caja de la batería que no requiere mantenimiento es opaca y el líquido interno no es visible, pero también es necesario agregar líquido. Debido a que las baterías de plomo-ácido, como su nombre indica, solo usan placas de plomo y electrolitos para generar energía química, hay entrada y salida de energía eléctrica.

La batería del vehículo eléctrico es una batería pobre. El electrolito no es visible en el interior. El electrolito se adsorbe en el separador. Es difícil reemplazar completamente el electrolito. La razón principal es que el electrolito necesita ser reemplazado debido a la pobreza. La pureza del electrolito utilizado en la batería líquida es muy alta, que es más alta que la pureza de la comprada externamente o autónoma. El electrolito del vehículo eléctrico es generalmente una capacidad de ácido sulfúrico diluido con un peso específico de 1,30 a 1,34. Si desea igualarlo usted mismo, puede medir la gravedad específica mientras diluye el ácido sulfúrico. Después de la adición, la gravedad específica a escala completa es generalmente alrededor de 1,37. ¿Es factible reparar la batería de acuerdo con la propia batería? Sin embargo, debido a que los daños a las baterías se dividen en muchos tipos, daños al hardware y daños al software o al final de su vida útil, la mayoría de las baterías del mercado se pueden reparar y algunas baterías se pueden reparar y reparar para lograr un estado ideal.