22 años de personalización de baterías
Aug 16, 2021 Pageview：1942
La capacidad de reserva de la batería del automóvil es la cantidad de minutos durante los cuales puede funcionar fácilmente a 25 amperios hora. Si no tiene idea sobre este término, descubramos todos los detalles a continuación.
Capacidad de reserva de la batería del automóvil en amperios hora
El primer criterio utilizado al comparar y seleccionar baterías es generalmente su capacidad y potencia. Convencionalmente, la capacidad se da en Ah, (amperios hora). Hasta ahora, la unidad de capacidad de todas las baterías se ha expresado en esta unidad.
La capacidad de una batería de arranque normal es de 56 Ah.
En la práctica, esto no es significativo, ya que no significa más que la posibilidad de obtener, durante un tiempo determinado, una corriente de una batería, y poder, por ejemplo, mantener una lámpara encendida durante ese tiempo. La antigua prueba C20 es la prueba básica de la capacidad de una batería de arranque. Esta prueba determinó que la batería debería poder mantener las luces de posición de un automóvil encendidas durante 20 horas.
Los amperios-hora no nos dicen qué tan eficiente puede ser una batería para arrancar un motor.
Definición de capacidad de reserva de batería de automóvil:
La función más importante de una batería de arranque es, por supuesto, arrancar un vehículo. Las peores condiciones en las que se puede esperar que una batería entregue corriente son las bajas temperaturas. Por tanto, parece lógico que una buena prueba sea calcular la cantidad de corriente, medida en Amperios, que puede dar una batería en condiciones de frío.
La unidad de medida utilizada es CCA (amperios de arranque en frío, o 'capacidad de arranque en frío).
Esta es una mejor manera de medir la capacidad de una batería de arranque que la antigua medición de amperios-hora.
CCA mide de acuerdo con el estándar estadounidense SAE: cuánta corriente se puede entregar durante 30 segundos a -180 C con un voltaje final mayor o igual a 7.2 voltios.
Capacidad de reserva: otra medida importante de una batería:
La capacidad de reserva es una medida importante en la batería de un automóvil. Se mide según el estándar SAE, aprobado por el International Battery Council (BCI).
La capacidad de reserva de una batería se mide en minutos. Es la cantidad de minutos que una batería completamente cargada puede entregar 25 amperios. La prueba consiste en una descarga de la batería a 25 A siempre que la tensión se mantenga por encima de los 10,5 voltios.
Esta prueba simula el tiempo que la batería podría alimentar los accesorios esenciales del vehículo, conduciendo de noche y en caso de falla de un generador o alternador.
La capacidad de reserva también es una medida de la capacidad total de una batería.
Minutos de capacidad de reserva de batería de automóvil
Las baterías también se pueden comparar de acuerdo con diferentes variables de descarga, dependiendo de cómo se vayan a utilizar. La prueba típica es la prueba SAE llamada "prueba de 20 horas". Esta prueba muestra la corriente que se puede extraer de una batería en 20 horas sin que el voltaje caiga 1,7 voltios por celda.
Podemos ilustrar esto observando cómo se relaciona el área de la superficie con la potencia y la energía. Si llenamos un balde con una cantidad de gasolina y le prendimos fuego, veremos que nos sale una llama que arde durante varios minutos, dependiendo de la cantidad de gasolina utilizada. Si vertimos la misma cantidad de gasolina sobre una superficie plana, se quemará en unos segundos.
Y finalmente, si rociamos la misma cantidad de gasolina en un carburador, se quemará en una fracción de segundo. En cada ejemplo se libera la misma cantidad de energía. En esta sucesión de ejemplos, el área de la superficie expuesta aumenta y el tiempo de combustión que se logra es cada vez más corto.
El efecto de la resistencia en la capacidad de arranque:
¿Sabes qué significan CC, CSC y CR en la batería de tu coche?
Estos tres términos son fundamentales a la hora de elegir la batería de tu coche, conoce sus significados:
1. Capacidad de arranque (CC): Cantidad de amperios que usa la batería para impulsar el motor de arranque en condiciones de 0 ° C.
2. Capacidad de arranque en frío (CSC): cantidad de amperios que usa la batería para impulsar el arrancador en condiciones de -18 ° C.
3. Capacidad de reserva: (RC): Determina cuántos minutos la batería continuará suministrando una corriente eléctrica constante, a plena carga y temperatura.
En teoría, las baterías de arranque convencionales deberían proporcionar más potencia que la que dan. El problema está en la resistencia interna provocada por el diseño de la batería. Esta resistencia evita que los electrones circulen por el circuito. Una causa de resistencia en las baterías convencionales es la distancia entre placas. La reacción química será más rápida si las placas están cerca unas de otras. Otra causa de resistencia es la limitada superficie del material activo. Cuanto mayor sea la superficie del material activo puro, menor será la resistencia.
En la práctica, esto significa que, principalmente debido a su resistencia interna, una batería convencional produce o almacena una mayor cantidad de energía de la que puede liberar rápidamente. Para entender esto mejor, podemos comparar la batería convencional con una botella y la batería Optima con un vaso.
El cuello de la botella provoca resistencia, no deja escapar toda la energía producida en la batería. En cambio, en el caso del vidrio, es decir, del Optima, la resistencia es despreciable. La energía puede fluir de la batería sin ninguna resistencia. La apertura de la batería es grande en comparación con el cuello de la botella.
Para obtener la misma potencia de arranque de una batería convencional que de un Optima, la batería convencional tendría que ser dos o tres veces más grande. Se podría decir que es la resistencia interna de una batería la que determina su tamaño.
Utilizando el antiguo método de medir la capacidad en amperios hora, una batería Optima y una batería de automóvil convencional tienen el mismo resultado de 56 Ah. Sin embargo, esta medida no es representativa ya que solo muestra cuánto tiempo la batería puede retener un cierto voltaje mientras proporciona una corriente lenta.
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