Jan 09, 2021 Pageview:427
La mayoría de las naciones del mundo entero se están enfocando en las formas en que podemos reducir la contaminación. Es deber de todos cuidar el medio ambiente en el que vivimos. Algunas campañas tienen como objetivo educar a las personas sobre su seguridad y otros seres vivos.
Por lo tanto, los fabricantes de baterías también tienen un papel que desempeñar. Han diseñado baterías selladas que son respetuosas con el medio ambiente. Si estas baterías se utilizan en barcos, las fuentes de agua permanecerán seguras porque no hay derrames.
Lo más importante con estas baterías a prueba de derrames es que está seguro al usarlas. No hay riesgo de derrame de ácido en ningún momento. También proporcionan el voltaje que necesita para ejecutar varios dispositivos, incluidos vehículos y barcos.
Por lo tanto, veremos los detalles de las baterías a prueba de derrames, cómo son peligrosas y cómo pueden enviarse. Sé que este tema es de gran interés para ti; por lo tanto, estad atentos y sácale el máximo partido.
La palabra no derramable es un poco confusa y se puede confundir con baterías selladas. Una batería que está sellada no puede ser automáticamente a prueba de derrames. Las baterías denominadas no derramables son baterías de plomo-ácido selladas que utilizan tecnología Gel o Absorbent Glass Matt (AGM).
Las baterías de plomo-ácido estándar selladas con electrolitos líquidos se pueden derramar. El CFR y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional de los Estados Unidos definen las baterías a prueba de derrames como baterías sin líquido que fluya libremente. El electrolito nunca debe fluir a través de una cubierta agrietada a 55 grados Celsius.
Estas baterías a prueba de derrames tienen varias normativas, especialmente a la hora de transportarlas. Las baterías a prueba de derrames no están sujetas a los requisitos de ADR porque el electrolito no fluirá de una carcasa de tapa agrietada y no hay líquido libre para fluir.
Estas baterías a prueba de derrames se utilizan en dispositivos como sillas de ruedas, y están bien ajustadas en el soporte de la batería del dispositivo y protegidas de manera que se eviten daños y cortocircuitos. La batería debe desconectarse cuando no esté en uso y los terminales deben cubrirse para evitar cortocircuitos.
Estas baterías a prueba de derrames no están sujetas a los requisitos de RID si, a una temperatura de 55 grados Celsius, el electrolito no fluirá de una caja rota y no fluirá líquido libre. Por lo tanto, las baterías a prueba de derrames deben cumplir ciertas condiciones.
Puede ser difícil distinguir una batería a prueba de derrames de una batería que se derrama si tiene poco conocimiento sobre las baterías. La mayoría de la gente hablará de que las baterías selladas no se derraman, lo cual no es válido, y lo dicho anteriormente demostrará que están equivocadas.
Hay muchas regulaciones que rigen el transporte de baterías, especialmente de un país a otro. Primero se debe probar que la batería no se derrama para que se puedan eliminar otras regulaciones y el envío se pueda realizar rápidamente. Más adelante en este artículo veremos las regulaciones que rigen el transporte de estas baterías a nivel internacional.
Las baterías a prueba de derrames se consideran sujetas a mucha verificación para garantizar que sean seguras. Pueden ser peligrosos si se someten a temperaturas demasiado altas. Por lo tanto, la empresa que fabrica estas baterías debe cumplir con los requisitos mínimos para obtener los permisos de transporte.
Estas baterías están hechas de plomo, que es un componente peligroso. Sin embargo, las baterías selladas a prueba de derrames son mucho más seguras siempre que se utilicen los materiales adecuados para fabricarlas. Hay medidas de seguridad que proporciona el fabricante para que todos estén seguros.
Varios organismos en los Estados Unidos tienen el mandato de garantizar que todas las baterías sean seguras para el uso humano. No se puede permitir la venta de baterías que se consideren peligrosas en ningún país, independientemente de su calidad.
Por lo tanto, nuestra seguridad es mucho más importante que el producto en sí. Siga las pautas dadas por el fabricante siempre que utilice una batería que tenga señales de inflamabilidad y cualquier otra señal de advertencia que le ayude a mantenerse a salvo.
Cuando desee transportar una batería a prueba de derrames en un avión, debe transportarla como equipaje y los pasajeros o el personal de la tripulación no deben llevarla a bordo de un avión en el paquete de mano. Cuando la batería a prueba de derrames está contenida en un dispositivo, equipo o vehículo que funciona con batería, debe estar preparada y empaquetada para su transporte a fin de evitar la activación involuntaria de conformidad.
Las baterías a prueba de derrames deben embalarse de forma segura en un embalaje exterior resistente o sujetarse a patines o paletas capaces de soportar los golpes que suelen producirse durante el transporte. Deben estar bien embalados para evitar cualquier daño que pueda causar efectos peligrosos. Cualquier material cargado con baterías a prueba de derrames debe bloquearse, apuntalarse para evitar daños y cortocircuitos durante el transporte.
Las baterías a prueba de derrames se pueden enviar pero bajo regulaciones específicas dadas por diferentes países. Las baterías de plomo-ácido que no se derraman están clasificadas como materiales peligrosos corrosivos de Clase 8 en los Estados Unidos y materiales peligrosos internacionales.
Estas baterías también están sujetas a normativas sobre requisitos específicos de embalaje, marcado, etiquetado y papel de envío. Estas baterías a prueba de derrames tienen una excepción a las regulaciones si son requisitos específicos de prueba y marcado.
Los requisitos que deben cumplirse incluyen:
La batería debe estar embalada de forma segura y protegida contra cortocircuitos.
La batería y el embalaje exterior deben tener una etiqueta que esté marcada de manera clara y duradera como "NO DERRAMABLE" o "BATERÍA NO DERRAMABLE".
La batería debe soportar las siguientes pruebas sin que se produzcan fugas de líquido de la batería: prueba de vibración y presión diferencial de reposo.
A una temperatura de 55 grados Celsius, la batería no debe tener ningún líquido que fluya libremente sin absorber y debe fabricarse de manera que el electrolito nunca fluya de la carcasa agrietada.
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