¿Cuál es mejor, batería de litio o batería de agua?

Las baterías sin mantenimiento ahora se confunden con el concepto, especialmente para motocicletas (algunos fabricantes de automóviles de gama baja hacen lo mismo). El fabricante dijo que la batería sin mantenimiento es solo después de agregar el electrolito por primera vez, no agregue electrolito en los próximos 1-3 años de uso. (La batería doméstica tiene una vida útil normal de 2 años y la marca de empresa conjunta es un poco más larga). De hecho, esta es la batería de agua. La mejor es la batería sellada de plomo-ácido, de la que no se puede decir que sea una verdadera batería libre de mantenimiento. De hecho, estas baterías son de bajo costo y, en general, de calidad. En el pasado, las baterías domésticas usaban una carcasa exterior transparente blanca, que se puede ver dentro del electrolito; pero ahora todos son inteligentes (de hecho, están aprendiendo de esas empresas conjuntas) todos usan empaques de carcasa negra opaca, de todos modos, el consumidor promedio no puede ver el interior, solo vende la batería y vende marcas comerciales de alto precio. Especialmente las llamadas baterías originales de empresas conjuntas, Guangyang, unificadas, etc. La primera vez que lo use, debe agregar agua, ¡que es la batería de agua! ¡Nada que discutir!

Batería seca, batería de plomo-ácido sellada controlada por válvula de nombre científico. También es el automóvil y la motocicleta convencionales que utilizan baterías regulares que no requieren mantenimiento. Esta batería se puede usar directamente después de su venta, sin agregar agua. En el proceso de uso, no es necesario verificar el electrolito, no agregar agua y bajo ninguna circunstancia se puede abrir la tapa de sellado. Este tipo de batería tiene una capacidad de descarga muy baja y es adecuada para almacenamiento a largo plazo. Esta es la batería real sin mantenimiento, la vida útil será más larga, el costo de reciclaje de la batería usada es alto y el costo de producción de la empresa es alto, por lo que el precio es relativamente alto. Sin embargo, muchas empresas no están dispuestas a vender y pueden tener menores ganancias.

Las bicicletas eléctricas y las motocicletas eléctricas se han convertido en importantes medios de transporte para las ciudades grandes, medianas y pequeñas, y son generalmente aceptadas por la gente. Dado que los vehículos eléctricos son generalmente más caros que las bicicletas convencionales, la vida útil se ha convertido en una preocupación importante. De hecho, la batería es uno de los componentes centrales de la bicicleta eléctrica y la vida útil de la batería determina en gran medida la vida útil del vehículo eléctrico. Al respecto, Cheerwin Battery dijo que fortalecer el mantenimiento de la batería extenderá la vida útil de la batería. ¡Se entiende que las baterías utilizadas en los vehículos eléctricos son baterías de plomo-ácido! ¡La batería seca es una persona de boxes!

También te enviaré alguna información: arranque del coche eléctrico

La corriente de arranque del vehículo eléctrico es muy grande, especialmente el motor eléctrico del motor de alta potencia, y la corriente de arranque es mayor. La alta corriente es muy dañina para la placa de la batería. La mejor forma es arrancar el coche eléctrico antes de montar, como andar en bicicleta.

Batería Descargada

Después de que la batería se usa durante un período de tiempo, algunas sustancias activas se hundirán inevitablemente. Si las sustancias activas no se activan a tiempo, inevitablemente tendrá algún impacto en la capacidad de la batería. Por lo tanto, cuando se utiliza el vehículo eléctrico con frecuencia, es necesario hacer que la batería se descargue profundamente una vez por temporada.

Para los triciclos de tracción, las baterías de agua son más rentables y pueden equiparse con baterías de tracción y de mayor capacidad. Además del alto precio, las baterías de litio son técnicamente las más adecuadas para teléfonos móviles. La tecnología de las baterías de litio avanza, pero el progreso es muy completo.

La batería de agua de la que habla debe ser una batería de plomo-ácido. Las baterías de plomo-ácido se han utilizado durante muchos años. La tecnología es muy madura y las ventajas y desventajas son obvias. En comparación con las baterías de litio, las baterías de plomo-ácido almacenan energía y se cargan en unidades. Hay muchas lagunas en las características, características dinámicas, etc .;

El costo actual de las baterías de litio es más caro que el de las baterías de plomo-ácido debido a los procesos de producción, materiales, mano de obra, etc. A medida que el precio de las baterías de litio continúa bajando, las baterías de plomo-ácido se reemplazan gradualmente. Ésta es una tendencia general.

Una "batería de litio" es un tipo de batería que utiliza un metal de litio o una aleación de litio como material de electrodo negativo y utiliza una solución de electrolito no acuosa. Las baterías de metal de litio fueron propuestas y estudiadas por primera vez por Gilbert N. Lewis en 1912. En la década de 1970, MS Whittingham propuso y comenzó a estudiar las baterías de iones de litio. Debido a las propiedades químicas muy activas del metal de litio, el procesamiento, almacenamiento y uso del metal de litio son muy exigentes para el medio ambiente. Por lo tanto, las baterías de litio no se han utilizado durante mucho tiempo. Con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, las baterías de litio se han convertido en la corriente principal.

Las baterías de litio se pueden dividir aproximadamente en dos categorías: baterías de metal de litio y baterías de iones de litio. Las baterías de iones de litio no contienen litio metálico y son recargables. La batería de litio-metal de quinta generación de baterías recargables nació en 1996, y su seguridad, capacidad específica, tasa de autodescarga y relación precio rendimiento son mejores que las baterías de iones de litio. Debido a sus propios altos requisitos técnicos, solo unas pocas empresas en el país están produciendo tales baterías de metal de litio.

Las baterías de litio se utilizaron por primera vez en marcapasos. La batería de litio tiene una tasa de autodescarga muy baja y un voltaje de descarga plano, por lo que el marcapasos implantado en el cuerpo humano puede funcionar durante mucho tiempo sin recargarse. Las baterías de litio generalmente tienen un voltaje nominal superior a 3,0 voltios, lo que es más adecuado para la alimentación de circuitos integrados. Las baterías de dióxido de manganeso se utilizan ampliamente en calculadoras, cámaras digitales y relojes.

Con el fin de desarrollar una variedad de rendimiento superior, se han estudiado varios materiales para crear un producto sin precedentes.

En 1992, Sony desarrolló con éxito baterías de iones de litio. Su practicidad ha reducido en gran medida el peso y el volumen de dispositivos electrónicos portátiles como teléfonos móviles, computadoras portátiles y calculadoras.

En la década de 1970, MS Whittingham de Exxon utilizó sulfuro de titanio como material de electrodo positivo y metal de litio como material de electrodo negativo para fabricar la primera batería de litio.

2. En 1980, J. Goodenough descubrió que el cobaltato de litio se puede utilizar como material de electrodo positivo para baterías de iones de litio.

3. En 1982, RRAgarwal y JRselman del Instituto de Tecnología de Illinois descubrieron que los iones de litio tienen la propiedad de estar incrustados en el grafito. Este proceso es rápido y reversible. Al mismo tiempo, la batería de litio hecha de metal de litio ha atraído mucha atención, por lo que la gente intentó hacer una batería recargable utilizando las características del grafito incrustado de iones de litio. Bell Labs produjo con éxito el primer electrodo de grafito de iones de litio disponible.

4. En 1983, M. Thackeray y J. Goodenough descubrieron que la espinela de manganeso es un excelente material de cátodo con bajo costo, estabilidad y excelentes propiedades de conducción y conductividad del litio. La temperatura de descomposición es alta y la oxidación es mucho más baja que la del cobaltato de litio. Incluso si se produce un cortocircuito o una sobrecarga, se puede evitar el peligro de quemaduras y explosiones.

5. En 1989, A. Manthiram y J. Goodenough descubrieron que un electrodo positivo con un anión polimérico produciría un voltaje más alto.

6. En 1991, Sony lanzó la primera batería comercial de iones de litio. Posteriormente, las baterías de iones de litio revolucionaron la cara de la electrónica de consumo.

7. En 1996, Padhi y Goodenough descubrieron que los fosfatos con estructura de olivina, como el fosfato de hierro y litio (LiFePO4), son superiores a los materiales catódicos tradicionales y, por tanto, se han convertido en los materiales catódicos convencionales.

Con el uso generalizado de productos digitales como teléfonos móviles, computadoras portátiles, etc., las baterías de iones de litio se utilizan ampliamente en dichos productos con un rendimiento excelente y se están desarrollando gradualmente en otras aplicaciones de productos. En 1998, el Tianjin Power Research Institute comenzó la producción comercial de baterías de iones de litio. Habitualmente, la gente también llama a las baterías de iones de litio baterías de litio, pero estas dos baterías no son lo mismo. Las baterías de iones de litio se han generalizado.

Material del ánodo de carbono

Los materiales de electrodo negativo que se han utilizado prácticamente para baterías de iones de litio son básicamente materiales de carbono tales como grafito artificial, grafito natural, microperlas de mesocarbono, coque de petróleo, fibra de carbono, resina de pirólisis de carbono y similares.

Material de ánodo a base de estaño

Los materiales de ánodos a base de estaño se pueden clasificar en óxidos de estaño y óxidos compuestos a base de estaño. Óxido se refiere a un óxido de varias latas metálicas de valencia. No hay productos comerciales.

Nitruro

Tampoco hay productos comerciales.

Aleación

Incluyendo aleaciones a base de estaño, aleaciones a base de silicio, aleaciones a base de bismuto, aleaciones a base de aluminio, aleaciones a base de bismuto, aleaciones a base de magnesio y otras aleaciones. No hay productos comerciales.

Escala nano

Nanotubos de carbono, materiales de nanoaleaciones.

Nano óxido

En la actualidad, de acuerdo con el último desarrollo del desarrollo del mercado de la industria de la nueva energía de la batería de litio en 2009, muchas empresas han comenzado a utilizar nano óxido de titanio y nano óxido de silicio para agregar al grafito tradicional, óxido de estaño y nanotubos de carbono, que mejoran enormemente la cantidad de carga y descarga de las baterías de litio.