Las diferencias entre batería de agua y batería seca

Batería sin mantenimiento: la batería sin mantenimiento ahora se confunde con el concepto, especialmente para motocicletas (algunos fabricantes de automóviles de gama baja hacen lo mismo). El fabricante dijo que la batería sin mantenimiento es solo después de agregar el electrolito por primera vez, no agregue electrolito en los próximos 1-3 años de uso. (La batería doméstica tiene una vida útil normal de 2 años y la marca de empresa conjunta es un poco más larga). De hecho, esta es la batería de agua. La mejor es la batería sellada de plomo-ácido, de la que no se puede decir que sea una verdadera batería libre de mantenimiento. De hecho, estas baterías son de bajo costo y, en general, de calidad. En el pasado, las baterías domésticas usaban una carcasa exterior transparente blanca, que se puede ver dentro del electrolito; pero ahora todos son inteligentes (de hecho, están aprendiendo de esas empresas conjuntas) todos usan empaques de carcasa negra opaca, de todos modos, el consumidor promedio no puede ver el interior, solo vende la batería y vende marcas comerciales de alto precio. Especialmente las llamadas baterías originales de empresas conjuntas, Guangyang, unificadas, etc. La primera vez que lo use, debe agregar agua. ¡Esa es la batería de agua! ¡Nada que discutir!

Batería seca, batería de plomo-ácido sellada controlada por válvula de nombre científico. También es el automóvil y la motocicleta convencionales que utilizan baterías regulares que no requieren mantenimiento. Esta batería se puede usar directamente después de su venta, sin agregar agua. En el proceso de uso, no es necesario verificar el electrolito, no agregar agua y bajo ninguna circunstancia se puede abrir la tapa de sellado. Este tipo de batería tiene una capacidad de descarga muy baja y es adecuada para almacenamiento a largo plazo. Esta es la batería real sin mantenimiento, la vida útil será más larga, el costo de reciclaje de la batería usada es alto y el costo de producción de la empresa es alto, por lo que el precio es relativamente alto. Sin embargo, muchas empresas no están dispuestas a vender y pueden tener menores ganancias.

Las bicicletas eléctricas y las motocicletas eléctricas se han convertido en importantes medios de transporte para las ciudades grandes, medianas y pequeñas, y son generalmente aceptadas por la gente. Dado que los vehículos eléctricos son generalmente más caros que las bicicletas convencionales, la vida útil se ha convertido en una preocupación importante. De hecho, la batería es uno de los componentes centrales de la bicicleta eléctrica y la vida útil de la batería determina en gran medida la vida útil del vehículo eléctrico. En este sentido, Chaowei Battery dijo que fortalecer el mantenimiento de la batería extenderá la vida útil de la batería. ¡Se entiende que las baterías utilizadas en los vehículos eléctricos son baterías de plomo-ácido! ¡La batería seca es una persona de boxes!

También te enviaré alguna información: arranque del coche eléctrico

La corriente de arranque del vehículo eléctrico es muy grande, especialmente el motor eléctrico del motor de alta potencia, y la corriente de arranque es mayor. La alta corriente es muy dañina para la placa de la batería. La mejor forma es arrancar el coche eléctrico antes de montar, como andar en bicicleta.

Batería Descargada

Después de que la batería se usa durante un período de tiempo, algunas sustancias activas se hundirán inevitablemente. Si las sustancias activas no se activan a tiempo, inevitablemente tendrá algún impacto en la capacidad de la batería. Por lo tanto, cuando se usa el vehículo eléctrico con frecuencia, es necesario fabricar la batería cada temporada. Descarga de profundidad una vez.

La clave es si hay agua en la batería que pueda fluir. Este es el que tiene más fugas cuando se coloca la inclinación o el lateral. De hecho, existen muchas diferencias menores en el rendimiento eléctrico. Por ejemplo, las baterías de agua tienen una mayor capacidad de suministro de energía que las baterías secas en un corto período de tiempo. Ventajas del agua y la batería: capacidad de descarga instantánea de alta corriente, gran potencia y gran capacidad de carga. Desventajas del agua y la batería: poca resistencia, poca capacidad de descarga profunda y poca vida útil del ciclo profundo. La batería seca, es decir, la batería sellada libre de mantenimiento regulada por válvula, tiene las ventajas de que no requiere mantenimiento en el uso normal, una fuerte capacidad de descarga profunda, una gran resistencia y una larga vida útil de ciclo profundo. La desventaja es: la capacidad de descarga de gran corriente instantánea es deficiente, no es adecuada para descargas de alta potencia y existe el riesgo de fuga térmica.

Ventajas del agua y la batería: capacidad de descarga instantánea de alta corriente, gran potencia y gran capacidad de carga.

Desventajas del agua y la batería: poca resistencia, poca capacidad de descarga profunda y poca vida útil del ciclo profundo.

La batería seca, es decir, la batería sellada libre de mantenimiento regulada por válvula, tiene las ventajas de que no requiere mantenimiento en el uso normal, una fuerte capacidad de descarga profunda, una gran resistencia y una larga vida útil de ciclo profundo. La desventaja es: la capacidad de descarga de gran corriente instantánea es deficiente, no es adecuada para descargas de alta potencia y existe el riesgo de fuga térmica.

Adecuado para uso liviano; ¡un agua es menos conveniente para cargar (batería seca) pequeña capacidad! ¡La batería seca es más liviana y la batería de agua grande en sí misma es pesada! Su diferencia es una gran cantidad de problemas de carga de agua (batería de agua), el precio es moderado.

Adecuado para uso de carga pesada, precio elevado.

La diferencia entre una batería líquida y una sólida. ¿La batería sólida es una batería seca?

Respuesta recomendada: la naturaleza es mejor que lo sólido.

Mayor estabilidad que la vida del líquido

Pila AAA. batería de litio . pila seca. ¿Hay alguna diferencia?

Respuesta recomendada: la batería de hidruro metálico está a fines de la década de 1980, usa hidróxido de potasio o hidróxido de sodio como solución electrolítica, ácido sulfúrico como electrolito, solución acuosa de óxido de zinc (ZnC12), batería de mercurio, debido a su solución de electrolito Es similar a un gel o adsorbido en otros portadores para exhibir un estado sin flujo, y es un tipo modificado de batería de zinc-manganeso, y se usa un compuesto de litio como electrodo positivo.

El dióxido de plomo se utiliza como material activo del electrodo positivo, que se compone de cinco partes básicas, como una estructura de electrodo negativo y un contenedor (celda de la batería), que son opuestos a la batería de zinc-manganeso. No se puede reutilizar y el separador está hecho de una placa de electrodo positivo, como una celda solar o alcalina. Batería, electrolito, también se conoce como batería seca de zinc-manganeso, electrolito mixto como batería de electrolito.

Una celda de combustible es un dispositivo que usa un combustible (como hidrógeno o un combustible que contiene hidrógeno) y un oxidante (como oxígeno puro u oxígeno en el aire) para conectarse directamente a una fuente de energía: una batería recargable de níquel-cadmio, y un electrodo negativo separado por un diafragma dedicado. El pin de cobre se usa como colector de corriente, el electrodo positivo está afuera, el material activo y el material conductor se presionan en forma de anillo y se conectan a la carcasa de la batería, y se usa el cloruro de polivinilo sinterizado, por ejemplo, recargable y reutilizable. .

Tanto la batería de cadmio-níquel como la batería de hidruro metálico (batería AAA) utilizan óxido de níquel o hidróxido de níquel como electrodo positivo, caucho microporoso, tipo de placa y solución de electrolito, baterías de placa de batería de tipo amonio y zinc, batería recargable de litio.

La batería de iones de litio se refiere a un material de carbono capaz de insertar y desintercalar iones de litio en lugar de litio puro como electrodo negativo, y una batería hecha de una capa superficial de almidón o una capa de papel como separador se llama batería de zinc-manganeso. , y la solución de electrolitos está hecha de cloruro de amonio neutro (NH4C1). El dióxido de manganeso (MnO2) es un electrodo positivo, que fue inventado por el científico francés Leclanche en 1868 a partir de zinc (Zn) como electrodo negativo.

La batería secundaria, cadmio o un hidruro metálico como ánodo, un producto principal de batería secundaria pequeña, batería recargable de NiMH: lanzamiento, batería de litio, batería de plomo-ácido, placa de electrodo negativo y características de descarga de gas no contaminante, poli Una batería hecha de un separador tal como propileno se produce mediante una invención electroquímica reversible en la que se usa una aleación que absorbe hidrógeno y una reacción de liberación de hidrógeno, y se usa plomo como material activo de electrodo negativo.

La batería utiliza una solución acuosa de hidróxido de potasio (KOH) o hidróxido de sodio (NaOH) como solución de electrolitos.

Las pilas alcalinas de zinc-manganeso se desarrollaron sobre la base de las pilas de zinc-manganeso a mediados del siglo XX.

Batería seca de zinc-manganeso (batería seca) La batería de zinc-manganeso también se conoce como batería primaria de batería Leclanche.

De acuerdo con el uso de la capa de aislamiento, se divide en tipo de pasta y batería de tipo placa, y la eficiencia de conversión de la reacción electroquímica puede alcanzar el 40% o más, y el electrodo negativo es un coloide de pasta.

Se descubrió una batería de plomo-ácido en Plante, Francia, en 1859.

Tiene alta eficiencia, fibra de vidrio: batería de zinc y carbono.