¿Qué circunstancias harán explotar la batería de un coche eléctrico?

Las baterías de polímero de litio son seguras. ¿Por qué? Principalmente película plástica de embalaje, la batería tiene una ductilidad relativamente alta, la película plástica en el periódico electrónico de los noventa dijo que los informes iniciales es el departamento XXX de Beijing inventado llamado batería de polímero de litio de seguridad en décadas pasadas, batería de polímero de litio creo que es una especie de caja fuerte, incluso Si una vez se rompe, se hincha como soplar globos que la constitución original aumentó más del doble de probabilidad de que tampoco tenga un cojín de inmediato, pero más que el alcance de la seguridad se abrirá en llamas, el poder explosivo es muy pequeño, puede evitarlo en el instante. duele, se le da prioridad a la combustión para tener la oportunidad de escapar, y la capa de metal de la electricidad de litio tiene un riesgo mucho mayor. Una vez que se expande, explota y no hay posibilidad de evitarlo. Recuerde que las baterías de litio encapsuladas con película de polímero, estas baterías se verán seriamente afectadas por la humedad se expandirán, pero no explotarán solo alrededor del doble del tamaño del cuerpo abultado, no hay peligro inmediato de lesiones. Por lo general, estas baterías se desechan por motivos de seguridad y no se pueden volver a utilizar.

Seguridad: 9.0 puntos

La batería de polímero de litio se utiliza para la fuente de alimentación móvil. Como todos sabemos, cuando se produce la sobrecarga y el cortocircuito de las baterías de iones de litio ordinarias, el interior de la batería puede calentarse, la descomposición del material del electrodo positivo, el material del electrodo negativo y el electrolito se oxidan y otros fenómenos, que conducirán a la expansión y aumento del gas. la presión dentro de la batería. Cuando la presión alcanza un cierto grado, puede ocurrir una explosión. Las baterías de polímero de iones de litio, que utilizan electrolitos coloidales, no hierven y producen grandes cantidades de gas, eliminando así la posibilidad de explosiones violentas.

Cuando se carga, es fácil de explotar. La descarga instantánea también puede hacer que la batería explote. La alta temperatura también provocará la explosión. Sin embargo, la probabilidad de explosión de la batería de un coche eléctrico es de aproximadamente dos entre diez mil. La mayoría de ellos son causados por una serie de problemas, como la fuga de líquido de la batería provocada por la alta velocidad, que no se puede almacenar sin cargar. Por supuesto, también hay algunos malos hábitos causados por la carga de una línea que no está firmemente conectada, el cortocircuito de la batería, etc.

No es posible desconectar el clip del conector mientras la batería se está cargando, porque está más abierto cuando la batería está conectada en serie. Cuando desconecta un clip de batería mientras el otro extremo está cargando la batería, una corriente fuerte cargará la batería. La forma correcta de desconectar el clip de la batería es apagar el cargador antes de desconectar el clip. Al cargar, primero sujete la abrazadera del cableado y luego abra el interruptor del cargador.

Anexo: Verifiqué más tarde, en una descarga instantánea también puede causar una explosión de la batería. Personalmente, creo que será mejor que vayas a la autoridad para hacer una tasación y ver si hay un problema con tu batería o con el cargador. Si se trata de un problema de batería y tiene pruebas suficientes para perseguirlo, tendrá más posibilidades de ganar

En el proceso de carga de la batería de hidrógeno y oxígeno por no descargarse y producir una chispa durante la carga, desconecta la abrazadera, el punto de oxígeno dentro de la probabilidad (la mezcla de hidrógeno y oxígeno es un gas inflamable), siempre que uno de los puntos de la mezcla de la red Sin embargo, entonces el otro también explotó al mismo tiempo, por lo que la potencia es suficiente para hacer explotar toda la batería.

La falla del dispositivo de protección de carga del cargador conduce a una carga excesiva

La batería del automóvil eléctrico es similar a la batería del teléfono celular, la reacción REDOX ocurre en el proceso de carga y descarga. La explosión o combustión espontánea se produce principalmente porque la batería se calienta y se acumula, y no tiene tiempo para difundirse o liberarse provocada por. Es decir, se genera una gran cantidad de calor (calor de reacción, calor de polarización, calor joule, etc.) en el proceso de carga y descarga de la batería, lo que provoca el aumento de temperatura dentro de la batería y la temperatura desigual. entre baterías individuales, lo que da como resultado un rendimiento inestable de la batería.

Las baterías para vehículos eléctricos híbridos y vehículos eléctricos puros se clasifican principalmente de la siguiente manera según los materiales del ánodo: batería de fosfato de hierro y litio, batería ternaria de litio (incluidas NCA y NCM), grupo de ácido de manganeso y litio, grupo de ácido de cobalto de litio, batería de hidruro metálico de níquel, litio piscina de titanato, etc.

Entre ellos, la batería de fosfato de hierro y litio y la batería ternaria de litio son los productos principales. Sus respectivas ventajas y desventajas son las siguientes. En comparación con el fosfato de hierro y litio, el litio es el más seguro. El costo de la batería de litio ternaria es más adecuado para la comercialización.

Pero esto es solo propiedad de la decisión, al igual que la bomba en sí es peligrosa, pero si se maneja y controla, también se puede almacenar de manera segura. Si la batería tiene un sistema de gestión de batería razonable y un sistema de gestión térmica (BMS), la batería se controlará y puede ser segura, y el vehículo eléctrico no explotará ni se encenderá espontáneamente debido a la batería.

¿Cómo puede la batería no explotar?

Ahora sabemos que el calor se libera en el proceso de trabajo de la batería. Si el calor generado en el proceso de carga y descarga de la batería no se libera lo suficiente, el calor se descontrolará o incluso se encenderá o explotará espontáneamente, lo que tendrá un impacto significativo en el rendimiento y la seguridad de la batería. Por tanto, es necesario gestionar la temperatura de la batería mediante la gestión térmica de la batería. El sistema de gestión térmica es principalmente un subsistema del sistema de gestión de la batería. Puede enfriar la batería cuando la temperatura de la batería es demasiado alta o precalentar la batería a baja temperatura para proteger y aprovechar al máximo el rendimiento de la batería.

Los métodos de enfriamiento de las baterías en el sistema de gestión térmica son generalmente los siguientes: enfriamiento por ventilador forzado, enfriamiento por cambio de fase, enfriamiento por tubería de calor, enfriamiento termoeléctrico, enfriamiento por aire acondicionado y enfriamiento por placa fría (el medio puede ser líquido o gas).

El famoso tesla UTILIZA refrigeración líquida (50% de agua + 50% de glicol, evitando que el líquido fluya a baja temperatura) para controlar el aumento de temperatura. El sistema de batería Volt de General Motors se enfría y calienta mediante un método de material de cambio de fase (PCM).

El audi a3sportbacke-tron de Volkswagen UTILIZA un sistema de refrigeración líquida con un circuito de baja temperatura para mantener la temperatura de la batería en el rango óptimo y garantizar que la unidad de propulsión eléctrica pueda alcanzar la mejor potencia y resistencia incluso en temperaturas ambiente bajas.

Solo dominando verdaderamente las tecnologías centrales, como el sistema de gestión de baterías y el sistema de gestión térmica, se pueden evitar los fenómenos naturales o explosivos causados por las baterías de los vehículos de nueva energía. No luche ciegamente por los subsidios, póngase al día ciegamente con la tendencia y ponga el carro antes que el caballo e ignore la seguridad de los vehículos eléctricos y otros problemas.

Hablando de autos eléctricos puros, ¡cómo no mencionar a Tesla! El 4 de noviembre, dos pasajeros murieron cuando un ModelS golpeó un árbol a alta velocidad en Indianápolis, incendiando el vehículo. Este es el cuarto incendio en netzra este año.

La batería utilizada por tesla es una batería de litio cobalto 18650 suministrada por Panasonic. Las baterías del material son menos seguras, más propensas a incendiarse y más densas en energía que las baterías de fosfato de hierro y litio que se usan en otros autos eléctricos convencionales. Uno de los factores detrás de la excelente autonomía del ModelS es la densidad de energía de la batería, pero el factor de riesgo también se ha multiplicado.

En los últimos años, los vehículos de nuevas energías han experimentado un auge. Con los subsidios nacionales y el avance de las nuevas tecnologías energéticas, el precio de los vehículos eléctricos puros se ha reducido gradualmente y ha ingresado a miles de hogares, brindando una mejor opción para los viajes ecológicos.

Muchos amigos lo saben, la gasolina pertenece a la energía inflamable y explosiva, la batería de energía del automóvil eléctrico no es vegetariana, el temperamento es muy caliente. Por ejemplo, el evento "puerta de explosión" de teléfonos móviles de Samsung, que encabezó con éxito los titulares de varios medios de comunicación este año. Fue la explosión de la batería de un teléfono móvil cuando se estaba recargando lo que reintrodujo el poder de las baterías de litio.

Baterías utilizadas en la actualidad, vehículos eléctricos puros, en su mayoría baterías de iones de litio, baterías de litio porque, además de la batería, tiene alto voltaje, alta energía específica, carga y descarga, larga vida útil, sin efecto memoria, sin contaminación, rápido La carga, la baja tasa de autodescarga y las ventajas del nivel de seguridad del rango de temperatura de trabajo se utilizan ampliamente en energía eléctrica.

Desventajas: poca seguridad, poca resistencia a altas temperaturas, poca vida útil, poca descarga de energía, elementos tóxicos (carga y descarga de alta potencia de la batería ternaria de litio después de un fuerte aumento de temperatura, la liberación de oxígeno después de alta temperatura es muy fácil de quemar).