Voltaje normal de la batería: introducción y rendimiento

En el momento en que inserta la llave en el arranque de su vehículo y enciende el interruptor o presiona el botón al estado "Encendido". Se envía un letrero de la batería del vehículo. Después de aceptar esta señal, la batería del vehículo cambia la energía de la sustancia a energía eléctrica. Esta fuerza eléctrica se transmite al motor de arranque para apretar el motor. La batería también da capacidad a las luces del vehículo y diferentes adornos.

Siempre es esencial probar la batería y el marco eléctrico de forma rutinaria, no exactamente cuando comienza a dar indicios de deficiencias. Probarlo de manera proactiva o asegurarse de que su reparador lo haga dos veces al año ayudará a disminuir sus probabilidades de decepción. La mayoría de los minoristas ofrecen una breve prueba de batería básica y gratuita.

¿Cuáles son las formas fáciles de probar el voltaje normal de la batería?

Una técnica sencilla para verificar el voltaje de la batería incluye el uso de un voltímetro, que cuantifica la posible distinción eléctrica entre dos focos en un circuito eléctrico (en términos generales: voltaje). Le sugerimos que se decante por un voltímetro avanzado, ya que son mucho más fáciles de utilizar.

Para una lectura más precisa, realice esta prueba doce horas después de apagar su vehículo para permitir que se difunda cualquier carga de superficie.

Asegúrese de que su vehículo esté muerto.

Elimine la tapa del terminal positivo de la batería. Revise el terminal por cualquier erosión y límpielo cuando sea necesario. En ese punto, deberá conectar el cable positivo de su voltímetro al cable positivo de su batería. Desde ese punto en adelante, asocie el cable del voltímetro negativo al terminal negativo de la batería después de avances similares que logró para el extremo positivo. Actualmente, está listo para verificar las lecturas del voltímetro.

Celda de batería LiFePO4 de baja temperatura de 3,2 V y 20 A -40 ℃ Capacidad de descarga de 3C≥70 % Temperatura de carga: -20~45 ℃ Temperatura de descarga: -40~+55 ℃ Prueba de acupuntura aprobada -40 ℃ Tasa máxima de descarga: 3C

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Compruebe la lectura. Una batería completamente energizada normalmente mostrará un voltímetro examinando entre 12,6 y 12,8 voltios. En el caso de que su voltímetro esté indicando un voltaje en algún lugar en el rango de 12.4 y 12.8, eso implica que su batería se ajusta como un violín.

Cualquier voltaje superior a 12,9 voltios es un indicador decente de que su batería tiene voltaje innecesario. En el caso de que esa sea la situación, encienda las barras altas para agotar la carga superficial de voltaje exorbitante. Además, una carga excesiva podría implicar que su alternador debe tener una falla por una batería sobrecargada.

Cargue su batería si el voltímetro muestra un voltaje por debajo de 12.4. Sin embargo, en caso de que su voltímetro esté examinando algo por debajo de 12,2 voltios, debe considerar "cargar la batería". Básicamente, esto implica que cargaría su batería a un ritmo mucho más lento, lo que le permite evitar el peligro de aplicar un amperaje de carga excesivo que podría causar una gran cantidad de calor excesivo y liberación de gases y, en casos escandalosos, explosiones.

¿A qué voltaje se agota una batería normal?

nos damos cuenta de que aproximadamente 1,5 voltios hablan del alcance total de carga de una batería de 12 voltios. Actualmente es concebible sobredescargar una batería, mucho más allá de su plan propuesto. Es concebible reducir el voltaje de la batería de una batería de 12 voltios a 3 o 4 voltios, o incluso a casi 0 bajo la carga.

Eso establecería una descarga excesiva extrema. Muchas baterías de plomo corrosivas no reaccionarán benévolamente ante tal maltrato. Algunas baterías pueden recuperarse a 8 o 9 voltios sin revivir. De todos modos, ese es todavía un voltaje excepcionalmente bajo y no habla de ningún almacenamiento de carga genuino, sino solo de una carga de superficie que no puede realizar ningún trabajo útil. Esperando que no haya otros problemas de uso con la batería, es muy posible que se restablezca a la carga completa para que se reactive dentro de un par de períodos prolongados de encontrar la descarga excesiva extrema. Asimismo, la batería puede no recuperarse, en cuyo caso está protegida para indicar que la batería es inadecuada.

En un vehículo, 12V está muerto, una batería de 12V corrosiva por plomo debe estar por encima de 12.5V muy quieta. Todos los vehículos en funcionamiento en la Tierra tienen controladores de voltaje de alternador en algún lugar en el rango de 13.5 y 16V.

10.5V es una batería devastadora para una batería de automóvil ordinaria (no de ciclo profundo).

Las diferentes baterías que terminan siendo de 12 V (no de automóvil) tendrán un voltaje planificado en el menor voltaje que se encuentra en la hoja de especificaciones, sin embargo, cualquier circuito que utilice 12 V considerará que es una base o un valor medio. La mayoría de los circuitos de 12 V (no vehículos) funcionarán bien hasta alrededor de 10 V y tendrán una garantía de 12,5 a 13 V.

El nivel muerto genuino es controlado por el circuito, cuando deja de funcionar, la batería está nivelada. Una batería está apropiadamente muerta cuando cae por debajo de un nivel mínimo recuperable (predeterminado). De esta forma depende.

Batería de polímero resistente para portátiles de alta densidad de energía y baja temperatura Especificación de la batería: 11,1 V 7800 mAh -40 ℃ Capacidad de descarga de 0,2 C ≥80 % A prueba de polvo, resistencia a caídas, anticorrosión, antiinterferencias electromagnéticas

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¿Qué voltaje debe tener una buena batería?

Calcular el voltaje de la batería de su vehículo puede ser un método increíble para decidir qué tan cargada puede estar su batería. El alcance de voltaje ideal de la batería del vehículo le proporcionará un rango aplicable según el cual puede medir con precisión lo que dice el voltaje sobre la carga actual de la batería. Un voltaje ideal con el motor en funcionamiento se encuentra en el rango de 13,7 y 14,7 V.

Con el motor apagado, debería obtener una lectura de 12,6 voltios. En el caso de que la batería no esté completamente energizada, disminuirá a 12,4 V al 75%, 12 V cuando funciona al 25% y a 11,9 V cuando está totalmente descargada. Esta información y la forma en que se identifica con el plan de su batería debería proporcionarle una comprensión útil del límite de funcionamiento de la batería de su vehículo.

A tensiones inferiores a 12 voltios, la batería no debe utilizarse, se carga. Una mayor actividad con un gran lanzamiento genera resultados negativos irreversibles. Se inicia el ciclo de sulfatación de las placas, el límite desciende. El estándar básico es 10,8 V, por debajo del cual se produce una liberación profunda, en la que la vida de administración se reduce significativamente. Particularmente de esto, las baterías de calcio libres de soporte se ven influenciadas. Solo 2-3 lanzamientos profundos son suficientes, y el límite se pierde permanentemente.