¿Por qué las baterías de iones de litio rara vez se reciclan?

Un automóvil de nueva energía con un precio de referencia de 300.000 yuanes puede tener un costo de batería de 100.000 yuanes o más. "En general, las celdas de energía con menos del 80 por ciento de capacidad ya no se pueden usar en vehículos de nueva energía". El vicepresidente del instituto de investigación de ingeniería automotriz de la Universidad Jiaotong de Shanghai, Yin Chengliang, dijo en una entrevista.

"Muchas empresas [de vehículos de nueva energía] prometen a los consumidores una duración de la batería y garantía de calidad de hasta 10 años, pero cuando se tiene en cuenta el medio ambiente y otras condiciones generales, la vida media de las baterías eléctricas es de 5 años". No quiero revelar el nombre de la industria, dijo.

Situación de reciclaje de baterías de energía de vehículos eléctricos

A medida que la situación de los vehículos de nueva energía está mejorando, algunas personas también preguntan: cinco años o unos años después, estos no pueden seguir usándose en vehículos de nueva energía con la energía de la batería, ¿qué se debe hacer?

El centro de investigación de tecnología automotriz de China predice que para 2020, el volumen de desechos de baterías de energía de vehículos eléctricos de China alcanzará entre 120.000 y 170.000 toneladas.

Utilización en cascada, se ve muy hermosa

Estas baterías, que no pueden ser utilizadas por vehículos eléctricos, no son completamente inútiles. En teoría, también se pueden utilizar para almacenamiento de energía o estaciones base de suministro de energía relacionadas, farolas, vehículos eléctricos de baja velocidad y sistemas de reciclaje. Este es también el término general de la industria para la reutilización de baterías de energía o la utilización en cascada.

Según informes de medios extranjeros, General Motors emitió una declaración en un seminario sobre baterías de automóviles la semana pasada, diciendo que pronto dará a conocer el plan de desarrollo de la tecnología de reutilización de baterías de vehículos eléctricos. Gm había propuesto previamente baterías de automóviles eléctricos para la red. Esto y la idea de personaje dentro de un curso de estudio doméstico en la actualidad básica y consistente.

"La utilización en cascada de baterías de energía, por un lado, es ciertamente por consideraciones de conservación de energía. Por otro lado, si se populariza la utilización en cascada, indudablemente reducirá en gran medida el costo de los vehículos de nueva energía", dijo Yin Chengliang.

El plan de desarrollo de la industria automotriz de conservación de energía y nuevas energías (2012-2020), emitido en julio de 2012, propone claramente formular medidas de gestión para el reciclaje y utilización de baterías eléctricas, establecer un sistema de gestión de utilización y reciclaje en cascada, guiar a las empresas de producción para fortalecer el reciclaje y la utilización de baterías usadas, y alentar el desarrollo de empresas especializadas en reciclaje y utilización de baterías.

Después de eso, "incluidas las empresas de Beijing y Zhejiang afiliadas a la red estatal, están comprometidas con la investigación de la energía residual de las baterías eléctricas e invirtieron en el proyecto de investigación de utilización en cascada de baterías eléctricas, pero el progreso es relativamente lento". El nuevo analista de energía del centro de investigación de la industria OFweek, Sun Dongdong, dijo anteriormente a los periodistas.

De hecho, "la idea de utilizar celdas de energía para almacenar energía a gran escala sólo puede imaginarse". El norte de China señaló el personal técnico de una nueva compañía de energía.

Según él, aunque la densidad de la batería de almacenamiento de energía para la batería de monómero requiere menos energía, la batería es tan alta, pero una batería de almacenamiento proyecta proyectos de almacenamiento de energía de mayor escala, generalmente a cientos de kw, incluso megavatios, y una capacidad de batería de automóvil de nueva energía en promedio. es de aproximadamente 30 KWH, si desea ser utilizado para el almacenamiento de energía de la batería de energía, no hay duda de que necesita una gran cantidad de paquete de batería, lo que hará que toda la pieza se enfrente a la consistencia de la batería de almacenamiento y las dificultades de administración, lo que afectará el pieza entera de batería de almacenamiento de energía.

Además, "desde la perspectiva de la situación industrial actual, debido a las diferentes rutas de la batería, las especificaciones de la batería y los requisitos de evaluación de la batería de las diferentes empresas de automóviles en China, hay demasiados modelos de batería, lo que conduce a una dispersión excesiva de la producción y trae más dificultades para el 'post-mercado', es decir, la utilización en cascada ". "Dijo Sun Dongdong.

Por lo tanto, en opinión del personal técnico anterior, si la utilización en cascada, me temo que es solo una pequeña gama de aplicaciones. Por ejemplo, programas de almacenamiento de energía en hogares. Sin embargo, "si bien es relativamente fácil cumplir con los requisitos técnicos para una pequeña gama de almacenamiento de energía doméstico, la realidad es que no hay mucha demanda en China en este momento para este segmento de demanda. Es relativamente fácil de implementar en los Estados Unidos. u otros países porque viven en viviendas unifamiliares y tienen instalaciones de almacenamiento de energía que son fáciles de instalar.

Política para fomentar los valores comerciales tristes relacionados

Aunque existen varios problemas, el reciclaje y reutilización de baterías eléctricas se ha convertido en una tarea urgente. Según los planes pertinentes, la producción acumulada y las ventas de vehículos de nueva energía en China alcanzarán los 5 millones para 2020. Según la predicción del centro de investigación de tecnología automotriz de China, para 2020, el volumen acumulado de desechos de baterías de energía de vehículos eléctricos en China alcanzará 120.000 a 170.000 toneladas.

"Una batería de 20 gramos para un teléfono celular puede contaminar el agua de tres piscinas estándar. Si se abandona en la tierra, puede contaminar un kilómetro cuadrado de tierra durante unos 50 años. Imagínese si se desecharan unas pocas toneladas de celdas de energía de un automóvil eléctrico en El medio ambiente natural. Grandes cantidades de metales pesados y productos químicos que entran en la naturaleza causarán una mayor contaminación al medio ambiente, ha expresado públicamente el profesor del Instituto de Tecnología de Beijing, Wu Feng.

Quizás por ello, el 30 de diciembre de 2014, el ministerio de hacienda y otros cuatro ministerios y comisiones emitieron conjuntamente el aviso (borrador de solicitud de opinión) sobre la promoción y aplicación de políticas de apoyo financiero para vehículos de nueva energía de 2016 a 2020 (en adelante referido como el "aviso"), que dejó en claro que los fabricantes de automóviles son responsables del reciclaje y la utilización de las baterías eléctricas y son responsables del reciclaje de las baterías eléctricas.

Para alentar a los fabricantes a reciclar las baterías eléctricas, muchos gobiernos locales también están explorando activamente. Shanghai ha emitido una política que dice que el gobierno subvencionará a las empresas de automóviles para que reciclen baterías eléctricas en 1.000 yuanes por juego. Shenzhen ha establecido un sistema para la utilización y el reciclaje de baterías eléctricas: cada fabricante de automóviles gastará 600 yuanes, y el gobierno gastará 300 yuanes para reciclar baterías eléctricas e inicialmente establecerá un mecanismo de reciclaje de baterías.

"Actualmente estamos en conversaciones con nuestros proveedores sobre el futuro reciclaje de baterías, pero no tenemos detalles específicos que revelar". Wang Yu (no es su nombre real), un fabricante de vehículos de nueva energía en la provincia de Anhui, dijo, "dado que las ventas de vehículos de nueva energía recién comenzaron el año pasado, se prestó más atención a las ventas de front-end, mientras que los fabricantes de baterías están ahora ocupado ampliando la capacidad y menos preocupado por el reciclaje ". Dijo la persona que no quiso ser nombrada.

Es más, en su opinión, la tecnología no está en su lugar y no se ha mejorado toda la cadena comercial de reutilización de baterías de nueva energía, lo que dificulta que toda la industria forme un circuito cerrado. "Tome un ejemplo extremo. Verá, las baterías de plomo-ácido, los lugares de reparación de automóviles se pueden reciclar, los lugares de clasificación de basura también se pueden reciclar, ¿por qué? Eso es porque es muy fácil obtener valor comercial del reciclaje de plomo-ácido. destornillador, haga palanca para abrir la batería, descargue el ácido, saque el plomo más valioso y véndalo por dinero ", dijo la persona.

Pero, ¿por qué no se pueden reciclar las baterías de litio? En su opinión, el proceso de reciclaje de la batería de litio es demasiado complicado y es difícil recuperar directamente el material del electrodo positivo, el material del electrodo negativo, el electrolito, el diafragma y otros productos intermedios de alto valor agregado de la batería de litio residual para su comercialización. Además, los materiales y fórmulas de las baterías de litio de diferentes fabricantes son diferentes, lo que dificulta el reciclaje.

No es fácil de reciclar, es más difícil de reutilizar. Por ejemplo, incluso para las baterías de almacenamiento de energía doméstica, el desarrollo secundario debe llevarse a cabo de acuerdo con los requisitos de los proyectos de almacenamiento de energía, lo que requiere que la apariencia, instalación, interfaz de alimentación, interfaz de señal, varios protocolos y niveles de voltaje del grupo de baterías deben ser unificado. Una vez hecho todo esto, incluso si hay "compradores" que pueden aceptar productos reciclados, ¿cómo podemos asegurarnos de que los productos reciclados tengan más ventajas en costo y precio que los productos nuevos?