22 años de personalización de baterías
Jun 08, 2020 Pageview：499
Las baterías de litio pueden ser muy peligrosas y presentan un riesgo significativo de incendio y explosión. Esto puede suceder mucho durante el envío debido a un embalaje y manipulación inadecuados.
Por esta razón, las autoridades mantienen regulaciones estrictas con respecto al envío de baterías de litio o dispositivos que contienen baterías de litio.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) publicó una actualización de sus Regulaciones de Mercancías Peligrosas (DGR) en enero de 2020.
1.¿Qué es la actualización de la etiqueta de envío de la batería de litio 2020?
Las Pautas de envío de baterías de litio de 2020 son una actualización de la 21ª edición que se lanzó en 2017. Reflejan la escena en constante cambio del envío internacional.
Por qué se actualizaron las regulaciones de envío de baterías de litio
A medida que las baterías de litio se vuelven más populares, algunos fabricantes sin escrúpulos están tratando de eludir las regulaciones existentes para ahorrar dinero en el envío.
Ha habido muchas incidencias de baterías de iones de litio no declaradas, o dispositivos con tales baterías, que se encuentran en aviones de pasajeros y de carga.
Es muy peligroso tener dicho equipaje o tabla, incluso cuando se trata de transporte terrestre o marítimo. En la aviación, el riesgo que representan estos dispositivos se ha incrementado en más del 17% por ciento. Es el único factor de riesgo que ha ido creciendo en el transporte aéreo durante décadas.
Por lo tanto, las regulaciones de envío de baterías de litio están diseñadas para abordar estos y otros problemas principales.
Actualizaciones de envío de baterías de litio 2020
Una descripción general de las nuevas recomendaciones de IATA revela las siguientes actualizaciones de las regulaciones de envío de baterías de litio existentes:
● Recomendaciones y regulaciones sobre dispositivos de registro de datos.
● Etiquetado que involucre estos dispositivos.
a.2020 Normas relativas a los dispositivos de registro de datos
Esta actualización aborda los dispositivos electrónicos portátiles (PED) que permanecen activos mientras se envían. Estos incluyen registradores de datos y dispositivos de seguimiento de carga.
Para tales dispositivos:
Solo deben fijarse de tal manera que no causen interferencias con la aeronave.
Dichos dispositivos deben cumplir con las normas internacionales sobre emisiones de radiofrecuencia (RF) en todos los modos de funcionamiento.
El dispositivo debe tener dos medios independientes para apagarse por completo, incluidas las emisiones de RF.
El fabricante debe haber proporcionado datos que incluyan imágenes, etiquetas de productos, descripciones operativas, estándar de diseño de baterías y controles, etc.
El dispositivo o la batería no deberían poder generar niveles de calor peligrosos.
El dispositivo no debe emitir señales perturbadoras, incluida la luz y el sonido.
Cuando envíe estos dispositivos, asegúrese de contactar al operador de envío de antemano. La autoridad para aceptar o denegar el envío de dichos dispositivos recae profundamente en ellos, y es posible que se necesiten pruebas previas y autorización.
b.Regulaciones de etiquetado
También se actualizaron las regulaciones de etiquetado con respecto a dichos dispositivos. Como está estipulado,
El embalaje del dispositivo debe tener una marca de batería de litio.
El borde de la etiqueta debe tener tramas diagonales rojas.
Las dimensiones mínimas del etiquetado son 120 mm de ancho x 110 mm de alto.
La marca de batería de litio no es necesaria si el dispositivo funciona con pilas de botón / botón.
Si no hay más de cuatro celdas o dos baterías en el equipo dentro del paquete, no se requiere la marca de batería.
Los paquetes con la marca de batería también requieren el número ONU de la batería y el número de teléfono de un contacto informado.
2. ¿Son las baterías de litio mercancías peligrosas?
Las baterías de litio pueden ser muy peligrosas si no se manipulan con cuidado. Contienen productos químicos peligrosos que presentan un riesgo de incendio y explosión.
Hasta el 22 de enero de 2020, la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. Había informado de 268 incidentes de fuego, humo o calor extremo causado por baterías de litio.
Teniendo en cuenta estos peligros para la seguridad, las autoridades marítimas internacionales los clasifican como mercancías peligrosas.
IATA clasifica las baterías de litio como mercancías peligrosas en virtud de sus Reglamentos de mercancías peligrosas (DG). ¡Esto los coloca en la misma clase que la gasolina (gasolina), el gas natural y el ácido sulfúrico!
Una de las razones por las que los riesgos de seguridad relacionados con las baterías de litio se tratan con tanta seriedad es que cualquier incendio que provoquen es casi imposible de posponer con métodos convencionales.
Los sistemas de extinción de incendios a bordo de los aviones utilizan un gas especial llamado halón para negar el oxígeno al fuego. Sin embargo, el fuego de una batería de litio arde demasiado con la ayuda del oxígeno liberado desde su interior, lo que significa que puede ser muy destructivo.
Cuando se realiza un envío internacional, su paquete tiene una alta probabilidad de terminar en un avión. Esta es la razón por la que las principales empresas de transporte y transporte de mercancías siguen las reglamentaciones de la IATA.
Si bien el transporte de baterías de litio es posible y fácil, la única forma de mantener la seguridad es seguir estas regulaciones establecidas por expertos.
3. Descripción general de los requisitos de envío de baterías de litio
Para desempeñar su papel en el mantenimiento de los estándares de seguridad al enviar baterías de iones de litio, debe conocer las regulaciones vigentes.
La ONU, IATA, FAA y otras organizaciones importantes tienen reglas y regulaciones extensas que se aplican a las baterías de iones de litio. Esta es una versión condensada que es mucho más fácil de recordar e implementar.
Las baterías de litio se clasifican como baterías de metal de litio no recargables y baterías de iones de litio recargables, que incluyen baterías LiPo.
Las baterías secundarias (recargables) se clasifican según su capacidad en vatios-hora, voltaje y número de celdas.
Las baterías con una capacidad de 100Wh o más, o que tienen celdas con una capacidad de 20Wh o más, se rigen por las regulaciones de la Sección I de la IATA.
La aprobación del operador es obligatoria para dichas baterías y no deben exceder los 8 g de contenido de litio o 160 Wh de capacidad.
Las baterías con una capacidad total inferior a 100Wh o una capacidad de celda inferior a 20Wh se incluyen en la Sección II de las regulaciones de la IATA.
Estas baterías deben transportarse como equipaje de mano de los pasajeros.
Las baterías deben estar completamente envueltas en material de embalaje, como un blister, para proporcionar protección contra golpes y contactos.
Todos los cables o contactos expuestos deben cubrirse con cinta o plástico no conductor.
Si las baterías están contenidas en los dispositivos que operan, debe apagarse y protegerse para que no se encienda accidentalmente.
Las baterías deben estar en un contenedor exterior resistente.
El embalaje exterior debe tener la etiqueta de la batería de litio con el número ONU para el tipo de batería con un lugar para los números de teléfono.
Excepto en el caso de equipos o dispositivos médicos que permanezcan activos durante el envío, todas las demás baterías no deben estar en un estado de carga (SoC) que exceda el 30%.
Para los dispositivos enviados con baterías de repuesto, no deben tener más de dos de estas. El dispositivo y las baterías deben estar en el mismo paquete protegido.
Nunca envíe baterías o dispositivos retirados del mercado, dañados o que funcionen incorrectamente con tales baterías por aire. Póngase en contacto con el fabricante para obtener más información.
Conclusión
Los organismos internacionales continúan monitoreando los niveles de seguridad del envío de baterías de litio. Se esperan más regulaciones y leyes.
La conclusión es que, si bien las baterías en sí mismas no son peligrosas si se manejan correctamente, todos deben asumir la responsabilidad adecuada para minimizar el peligro al que nos exponen dichas baterías.
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