Batería de arranque en frío: definición de amperios y rango normal

Considere la calificación CCA en el caso de que viva en una región fría:

Si vive en un ambiente fresco, la calificación CCA es un pensamiento más importante que si vive en uno cálido. La fuerza inicial de la batería se desmorona a medida que la batería envejece, por lo que una batería con una fuerza inicial más alta debería darle más certeza después de un tiempo. Las baterías de sustitución deben superar o superar la batería del equipo original en las evaluaciones. Reemplazar una batería con una batería que tiene un CCA más bajo que el primer hardware puede provocar una visualización terrible.

¿Qué son los amperios de arranque en frío de la batería?

Las baterías iniciales están diseñadas para proporcionar una corriente alta (normalmente alrededor de 350 - 400 amperios a 12 voltios) durante un período de tiempo extremadamente breve, lo suficientemente largo para encender el motor y dar suficiente brillo para que el motor funcione; no más.

Para sacar una corriente tan alta de una batería corrosiva con plomo se requiere que las placas de plomo tengan una región de superficie extremadamente enorme en el electrolito circundante. En un plan de batería ordinario, eso implica una gran cantidad de platos excepcionalmente delicados, separados por pequeños separadores. Son esas placas ligeras las que significan que la batería no puede soportar ciclos de liberación profunda y constante de energía, ya que las placas pueden abrocharse a medida que se extrae la enorme cantidad de corriente.

Las baterías de ciclo profundo funcionan con placas mucho más gruesas, lo que las hace menos ideales para flujos altos transitorios, ya que tienen menos territorio de superficie para que el electrolito y la placa respondan y suministren corriente, pero son sustancialmente más aptas para cargas constantes de largo recorrido y una larga vida útil. de la naturaleza más poderosa de esas placas más gruesas. En una circunstancia de crisis, ambos tipos de baterías podrían utilizarse en trabajos electivos. Por ejemplo, con una batería de arranque nivelada, no hay ninguna motivación detrás de por qué una batería de ciclo profundo no se pueda utilizar para apretar el motor, pero cualquier uso prolongado acortará la vida útil de la batería.

Celda de batería LiFePO4 de baja temperatura de 3,2 V y 20 A -40 ℃ Capacidad de descarga de 3C≥70 % Temperatura de carga: -20~45 ℃ Temperatura de descarga: -40~+55 ℃ Prueba de acupuntura aprobada -40 ℃ Tasa máxima de descarga: 3C

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Las baterías de arranque se evalúan en amperios de arranque en frío (CCA), es decir, la medida de flujo eléctrico (amperios) que una batería puede transmitir en 30 segundos a 0 ° F (- 18,5 ° C) y simultáneamente mantener un voltaje base de 7,2 V. La clasificación se resuelve a una temperatura de congelación que puede sonar un tanto extraña, pero se necesita más energía para arrancar un motor de congelación y, en general, las baterías funcionan mejor en una atmósfera cálida.

Existe la convicción de que cuanto más alta es la cifra de CCA, más fuerza puede transmitir una batería y más duradera. Eso no es claramente evidente, particularmente en naciones de atmósfera cálida. Además de ser más caro, cuanto mayor es la clasificación CCA, más placas se incluyen en una batería, lo que influye en el tamaño y el grosor de los materiales utilizados para los separadores y las placas. Eso puede provocar una vida útil de la batería más corta debido a un motor que se detiene continuamente o que puede vibrar.

Es de suponer que es mejor dejar al fabricante del motor decidir la clasificación de la batería CCA para un vehículo. Hay una cantidad impresionante de factores: tamaño del motor, temperatura que abarca, carga adicional e incluso la consistencia del aceite de motor. Algunas cosas no son exactamente tan claras como parecen, por ejemplo, un motor de cuatro cámaras de alto encendido puede consumir una corriente inicial similar a la de un motor V8 de encendido moderado. Excepto si hay un problema, reemplazar una batería con una clasificación CCA similar suele ser el enfoque más ideal.

¿Cuántos amperios de manivela en frío debe tener una batería?

Por regla general, es más sencillo poner en marcha un motor en un clima cálido que en uno frío. La clasificación alude a la cantidad de amperios que una batería de 12 voltios puede transmitir a 0 ° F durante 30 segundos mientras mantiene un voltaje de al menos 7,2 voltios. Cuanto mayor sea la clasificación CCA, más prominente será la intensidad inicial de la batería.

Batería de polímero resistente para portátiles de alta densidad de energía y baja temperatura Especificación de la batería: 11,1 V 7800 mAh -40 ℃ Capacidad de descarga de 0,2 C ≥80 % A prueba de polvo, resistencia a caídas, anticorrosión, antiinterferencias electromagnéticas

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¿Es mejor tener más amperios de arranque en frío de la batería?

Desde el punto de vista de la batería interna, cuantas más y más delgadas placas tiene una batería, más grande es el amplificador de arranque en frío debido a la región de superficie más prominente. Cuanto más alta sea la clasificación del amperaje de arranque en frío (CCA), más prominente será la intensidad inicial de la batería. Durante el período de planificación de una batería inicial, los ingenieros están más interesados en la fuerza absoluta que una batería puede dar en más de 15 segundos que el límite por amperio hora requerido en una batería de ciclo profundo. Esta es la razón por la que no se sugiere que utilice una batería inicial para aplicaciones de liberación profunda, por ejemplo, energía solar.

¿Por qué son importantes los AMPS de arranque en frío?

En el momento en que compra una batería de automóvil, encontrará que hay dos determinaciones importantes que son importantes para usted. Uno de ellos es su límite de almacenamiento estimado en amperios hora (Ah) y el otro en amperios de arranque en frío (CCA). Un funcionamiento de la batería del vehículo del molino es de 60 amperios hora. Debe asegurarse de que una batería pueda almacenar suficiente compresión para satisfacer sus necesidades durante un período de tiempo significativo. Sin embargo, en condiciones de frío, el límite de almacenamiento de una batería no tiene excepción de qué tan bien puede realmente arrancar su vehículo o camión.

Arranque en frío alude a la corriente necesaria para encender un motor que se ha dejado enfriar a la temperatura del clima. Dependiendo de la temperatura, una batería debe ofrecer una corriente suficientemente alta para encender su vehículo. El límite de capacidad no depende de si puede arrancar su vehículo en una circunstancia de clima fresco. Las cifras de amperaje de arranque promedio pueden ir de 400 a 750 A (corriente) en una batería de automóvil común. En una batería de 60 amperios, 750 amperios divididos pueden agotar la batería rápidamente y pueden durar solo un par de buenas llaves. Incluso puede inundar su motor antes de agotar su batería, especialmente si su batería está en condiciones aceptables.