22 años de personalización de baterías
Aug 21, 2020 Pageview：415
Las celdas de la batería del paquete de baterías Tesla Model 3 se fijan junto con un epoxi único que hace que la evacuación, suplantación o reutilización de celdas singulares sea significativamente más problemática. Jack opina que el plástico entre las celdas está ahí para amortiguar las celdas, como una ayuda auxiliar que también sirve para protegerlas de sacudidas en el paquete. De manera similar, como con otros desmontajes de paquetes de baterías Tesla Model 3 que hemos visto, también dijo que el material es muy difícil de expulsar y colocarlo en una clase similar a la soldadura general epoxi JB Weld.
Cuando comenzó la creación en 2017, se informó que el Model 3 base tenía una batería de 50 kWh con un alcance de alrededor de 220 millas (350 km), mientras que la batería discrecional de 75 kWh tendría un alcance de alrededor de 310 millas (500 km).
A partir de 2017, el paquete de baterías del Modelo 3 de 350 voltios estaba compuesto por cuatro módulos longitudinales, cada uno de los cuales contenía las celdas de batería individuales. Tesla sigue mejorando la estructura de la celda de la batería 2170 y periódicamente incorpora mejoras graduales en la línea de ensamblaje. Tesla comenzó a recolectar la celda 2170 mejor y más barata, que también era más liviana, durante 2018, con el objetivo de la organización de disminuir el gasto de los paquetes de baterías recolectados a US $ 100 por kilovatio-hora (kWh) para diciembre de 2018, y trasladar la nueva celda a creación de volumen en Giga Nevada durante el trimestre principal de 2019.
El inversor para la unidad de transmisión Modelo 3 utiliza 24 juegos de chips MOSFET de carburo de silicio (SiC) evaluados para 650 voltios cada uno.
En octubre de 2019, Tesla entregó una actualización de producto que incluía una revisión de potencia del 5% y un avance de potencia máxima a los propietarios del Model 3, mediante el formulario de programación 2019.36.2.1, que indicó mejoras observables en la aceleración y, en general, la velocidad. En diciembre de 2019, Tesla ofreció a los propietarios del Model 3 de doble motor de largo alcance que tenían la adaptación de programación 2019.40.2 la opción de comprar un rediseño de programación de "Increasing speed Boost" de US $ 2000 que habilita un modo de conducción deportiva, promovido a disminuir el tiempo de 0 a 60 mph de 4.4 sa 3,9 s. Las pruebas en la calle afirmaron una aceleración mejor de lo anticipado con los conductores en modo Sport llegando a 0-60 mph en 3.67s desde alto y 3.47s con un despegue de 1 pie.
¿Cuántos KW es el modelo 3 de rango más largo?
El Tesla Model 3 Long Range tiene un alcance de viaje totalmente eléctrico oficial de 348 millas junto con tracción total y ejecución monstruosa, por lo que es el mejor EV con descuento.
Al igual que los diferentes Teslas, hay una batería importante (75 kWh) en el piso del vehículo, y este modelo de largo alcance tiene dos motores, que brindan tracción total.
El Model 3 se ve muy bien a nuestros ojos (incluso con las ruedas Aero estándar de 18 pulgadas). Es una forma peligrosa para una cantina y, desde el frente, muchas personas creen que es un Porsche. A pesar de que puede parecerse a un hatchback, simplemente tiene una bota, que es un estilo de carrocería que está más a favor de los compradores estadounidenses que británicos. De acuerdo con el hecho de que no hay motor de combustión interna, hay mucho espacio en el modelo 3 de cinco plazas, que incluye equipo en el maletero y también debajo del sombrero; Hay 542 litros de espacio para equipaje en total. De todos modos, hay muy poco espacio para la cabeza para los adultos en los asientos traseros.
En ese punto está el interior, que tiene una pantalla táctil focal de 15 pulgadas que guía el regateo y, bueno, eso es todo. Esta metodología moderada puede funcionar para ciertas personas, pero para nadie más.
¿Cuánto cuesta la batería del Model 3?
El cuerpo del Model 3 también ha sido diseñado para una vida útil prolongada. La carrocería del famoso vehículo eléctrico está hecha de acero y aluminio de altísima calidad.
El Tesla Model 3 Long Range Dual Motor All-Wheel Drive cuesta ,500 50,500 además de un 'gasto objetivo y de documentación' de ￡ 990. Luego, podría deducir la subvención para automóviles enchufables del gobierno del Reino Unido, que se descontó de ￡ 3,500 a ￡ 3,000 en el presupuesto de primavera de 2020, lo que arroja un costo de ￡ 48,490. La pintura blanca perla, las ruedas Aero de 18 pulgadas y el 'interior premium completamente negro' fueron recordados por completo por el costo de nuestro vehículo de prueba.
El Model 3 tiene varias circunstancias favorables sobre sus rivales de petróleo y diesel; además de cero emanaciones y un encuentro de conducción superior, la gran noticia es que el Model 3, junto con cada Ev sin adulterar, obtiene una calificación de Benefit in Kind (BIK) del cero por ciento a partir de abril de 2020. Esto podría ahorrarles a los conductores de vehículos de la organización una gran cantidad de número de libras cada año a cargo. Además, los vehículos eléctricos tienen gastos de funcionamiento menos costosos que los vehículos que funcionan con petróleo; Tesla afirma que el gasto de energía es hasta varias veces menor que el del petróleo.
El modelo 3 Standard Range Plus a nivel de sección comienza en 37.840 después de la subvención para automóviles enchufables de 3.000 del gobierno del Reino Unido.
También hay un modelo 3 con tracción en las cuatro ruedas de motor dual de alto rendimiento, que tiene un alcance de 329 millas, una temporada de 0 a 62 mph de 3.2 segundos y un precio de etiqueta de 49,990.
El Model 3 acompaña actualmente al piloto automático incluido. Ocho cámaras envolventes tienen en cuenta la visión de 360 grados, mientras que doce sensores ultrasónicos permiten identificar los elementos envolventes. El radar orientado hacia el frente ve a través de aguacero sustancial, neblina, polvo y más allá del vehículo de adelante. El Model 3, como los diferentes Teslas, tiene actualizaciones de programación inalámbricas.
Comentarios finales:
El modelo 3 Tesla es una excelencia en sí mismo. Definitivamente es un placer de conducir. En cuanto al costo, sí, es más caro que otras gamas de Tesla. La batería da un buen kilometraje. Es un verdadero cambio de juego.
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