22 años de personalización de baterías
Mar 06, 2020 Pageview：534
Las baterías de polímero de litio (LiPo) se utilizan comúnmente en dispositivos pequeños como teléfonos inteligentes, herramientas eléctricas, electrodomésticos e incluso automóviles eléctricos. La tecnología detrás de ellos ha madurado hasta el punto de que ahora se pueden utilizar de forma segura en motocicletas.
Las celdas de LiPo se clasifican libremente como baterías de celda seca junto con celdas de zinc-carbono y mercurio. Sin embargo, son más confiables y duraderas que las baterías de plomo-ácido que todavía son comunes en las motocicletas.
Esta pieza es una guía completa para ayudarlo a elegir la mejor batería de polímero de litio para su motocicleta. También le explicará cómo puede reactivarlo en las raras ocasiones en que se desinfle.
1.¿Son mejores las baterías de polímero de litio para motocicletas?
Sí, en todos los sentidos. La tecnología detrás de las baterías LiPo permite un mejor arranque, una mejor retención de la carga, una vida útil más larga y más beneficios por su dinero.
Potencia de arranque
Lo más importante a considerar en una batería de motocicleta es obviamente la potencia de arranque. Una batería necesita girar la manivela lo suficientemente rápido para que el motor funcione, y esto generalmente se mide en amperios de arranque en frío o CCA.
En las baterías de plomo-ácido, los CCA se miden durante un período de 30 segundos. En realidad, se necesitan menos de 10 segundos para arrancar un motor si se hace correctamente.
Las baterías LiPo tienen muy poca resistencia interna y, por lo tanto, proporcionan un voltaje muy alto para darle vida a su motor. La energía suministrada por una batería LiPo durante el tiempo de arranque necesario se mide en amperios de arranque por pulsos o PCA.
Costo a lo largo del tiempo
La segunda característica más importante a considerar para la mayoría de las personas es el costo. Las baterías LiPo son caras. Lo son aún más cuando se compran junto con un cargador de red, que fácilmente puede duplicar el valor de la celda.
Sin embargo, lo que debe observar aquí es la vida útil efectiva de una batería LiPo. Con el cuidado adecuado, puede durar diez años o más con bastante rapidez, mientras que más del 37% de las baterías de plomo-ácido suelen fallar en los primeros tres años. En comparación, solo alrededor del 2% de las baterías LiPo fallan en un período similar.
Seguridad de las baterías LiPo en una motocicleta
El tercer punto, y probablemente el más importante, que todavía genera algunas reservas, es la seguridad. ¿Las baterías de polímero de litio son seguras para su uso en una motocicleta?
La respuesta es sí, lo son. Dado que son pilas secas, puedes instalarlas en cualquier configuración. Un buen modelo de un fabricante de renombre también habrá pasado numerosas pruebas en todas las condiciones. Los fabricantes operan bajo estrictas reglas de seguridad.
Las baterías LiPo modernas tienen dos características de seguridad importantes involucradas. El más importante es el Sistema de gestión de baterías (BMS). Esta es una parte de un circuito con software incorporado para controlar la carga y descarga de la batería. Eso por sí solo elimina el 90% de los problemas de seguridad.
La otra característica importante es un fusible interno. El fusible actúa como uno normal, pero las personas que tienen menos respeto por la seguridad no pueden pasarlo por alto. Evita la sobrecarga y las corrientes de descarga excesivas.
Otras características de diseño también incluyen una adecuada separación de celdas, uso de celdas de menor densidad energética, empaque adecuado, entre otros.
2.¿Puede poner en marcha una batería de polímero de litio para motocicleta?
Las baterías de polímero de litio se pueden reactivar fácilmente de diversas formas. Sin embargo, 'arrancar' en este caso puede tener diferentes significados, por lo que para comprender de qué estamos hablando, primero debemos considerar por qué una batería LiPo lo necesitaría.
Por lo general, una batería LiPo solo pierde el 3% de su carga cada mes, lo que es una tasa muy baja para los estándares modernos. Significa que la batería puede durar meses sin agotarse.
Sin embargo, es posible que tenga componentes como una pantalla LCD, manillares con calefacción, GPS, entre otros que se cargan incluso cuando la llave está apagada, dependiendo de su cableado. En este caso, es posible que la batería se descargue hasta un punto en el que ya no arranque, ni siquiera se cargue.
El sistema BMS es responsable de la mayoría de las baterías descargadas. Desconecta el circuito de carga cuando la capacidad de carga desciende por debajo de una cierta velocidad o pone la batería en "modo de suspensión".
Una batería LiPo no debe bajar de 1,2 V por celda; de lo contrario, sería un ladrillo (se volvería tan plano que no se podría recargar).
Además, a temperaturas muy bajas, los terminales de cobre dentro de la batería comienzan a disolverse en el electrolito. Cuando se recarga, el cobre se reconstituye pero puede provocar cortocircuitos e incluso explosiones al hacerlo.
Por lo tanto, el sistema BMS apaga las funciones de descarga e incluso puede apagar la carga normal hasta que se 'impulse' por un tiempo. Sin embargo, es fácil "reactivar" la batería y cargarla normalmente.
Teniendo esto en cuenta, si su batería no ha estado por debajo de la carga nominal durante más de una semana, puede reiniciarla de cualquiera de las siguientes maneras:
● Conéctelo a una batería de tamaño y capacidad similar con cables; + Ve a + Ve y -Veto -Ve. Déjelo reposar durante un promedio de 10 a 15 minutos, luego cárguelo con un cargador de red.
● Si no está por debajo de la capacidad de carga nominal, use el cargador de red adecuado para aumentarlo a un voltaje que pueda encender su bicicleta.
Durante el almacenamiento, es aconsejable recargar la batería periódicamente dando un paseo corto de 5 minutos. También puede utilizar el cargador de red para mantenerla cargada.
Tenga en cuenta que incluso si tiene un Kickstarter, si la batería se agota demasiado, podría dañarla con el alternador de la bicicleta. Entonces, primero, asegúrese de que la batería esté lista para cargar comprobando que el nivel de carga esté por encima del nominal.
3.¿Cómo se compra una batería de polímero de litio para motocicleta con buena calidad?
Ahora que conoce los méritos y desventajas de una batería LiPo, debería poder ver que son un claro ganador sobre las baterías de plomo-ácido. A pesar de eso, todavía hay algunas consideraciones en las que debe pensar.
● Fabricante: el fabricante de su batería de polímero de litio, quizás la consideración más importante. Asegúrese de comprar uno de una empresa de renombre con las pruebas de seguridad adecuadas. Algunos toman atajos para ahorrar costos y, por lo tanto, comprometer la seguridad. Este es un caso en el que no debería ser demasiado tímido para gastar más para obtener una mejor calidad.
● BMS: el sistema de gestión de la batería es lo que mantiene la batería segura y garantiza una larga vida. Algunas baterías de fabricantes cuestionables no las tienen, y si encuentra una sin ellas, ¡aléjese!
● Fusible interno: aunque no es tan importante como el BMS, sigue siendo un buen punto a considerar.
Ultimas palabras
Las baterías de polímero de litio son perfectas para su motocicleta si desea más confiabilidad, mejor rendimiento y una sensación general de "encajar y olvidar".
Sin embargo, debe aprender algunas cosas sobre ellos para asegurarse de saber exactamente lo que está comprando. ¡Una batería LiPo adecuada se asegurará de que ya no tenga que hacer arranques inútiles en las mañanas frías!
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