¿Puedo enviar baterías de iones de litio?

Las baterías de nuestros smartphones son posiblemente el elemento más importante porque sin batería el teléfono móvil no funciona. Además, es el elemento que ha evolucionado más lentamente a lo largo de los años, y no ha faltado el tiempo. El caso es que hoy en día, las baterías de litio se encargan de alimentar nuestros teléfonos.

Así que ahora toca saber cómo están por dentro y quiénes son los máximos responsables de su fabricación. En primer lugar, como mencionamos anteriormente, hay dos tipos de baterías de litio en nuestros teléfonos inteligentes: baterías de iones de litio y baterías de polímero de litio. Si bien tienen muchas similitudes, también tienen sus diferencias y razones por las que un fabricante puede elegir una u otra.

La principal característica de las baterías de iones de litio es el uso de sales de litio como "puente" entre el polo positivo (ánodo) y el polo negativo (cátodo) para permitir el paso de la energía que dará vida a nuestro dispositivo. En el caso de las baterías de polímero de litio, la diferencia es que la sal de litio está contenida en un polímero o gel para mantenerla a salvo de derrames.

Al estar completamente sellada y no tener compuestos líquidos en su interior que puedan derramarse, se puede manipular con total libertad.

Las empresas de transporte aéreo de carga no aceptarán ni enviarán los siguientes envíos:

· Baterías sacadas del mercado o defectuosas, ya sean independientes o contenidas en un dispositivo.

· baterías de litio retiradas del mercado o defectuosas contenidas en equipos electrónicos, como portátiles.

· Baterías gastadas o enviadas para reciclaje (salvo aprobación de la autoridad competente del Estado de origen y del Estado del operador).

Según el presidente del consejo de la OACI, esta veda temporal se mantendrá al menos hasta 2018, en el que se prevé que establezca una nueva normativa sobre el transporte de este tipo de baterías.

Regulaciones de envío de baterías de litio en 2019:

Aquí puede encontrar más detalles y guías sobre cómo preparar y empacar envíos que contienen baterías de litio.

Guías de envío y embalaje para baterías de litio de la Sección II de IATA:

Todos los bultos que contienen baterías de litio se clasifican como Clase 9 - Diversas mercancías peligrosas.

Los envíos de baterías de metal de litio empaquetadas con equipos de metal de litio y baterías incluidas en el equipo deben empaquetarse de acuerdo con los requisitos de empaque de la Sección II de la IATA siempre que el contenido del metal o la aleación de una batería no exceda 1 gramo, y el litio añadido no supera los 2 gramos por pila.

Las baterías de iones de litio y las baterías que cumplen con los requisitos de la Sección II deben cumplir con los requisitos generales de las instrucciones de empaque. Para las baterías de polímero o de iones de litio, la tasa de vatios-hora no debe exceder los 20 Wh (vatios por hora) y los 100 Wh por batería.

Cada nombre de envío propio definido en la Sección II de la IATA puede tener requisitos adicionales relacionados con los tipos de embalaje exterior aprobados, los límites de peso y las pruebas de caída de paquetes de 1,20 metros.

Guía de envío completa de baterías y celdas de litio de FedEx Trade Networks:

Las baterías de litio mantienen completamente el ritmo de los productos cuando están listos de acuerdo con la legislación de la Sección IA de IATA. Estos bienes deben estar correctamente identificados, clasificados, embalados, marcados y etiquetados. Además, el paquete debe incluir la declaración de mercancía peligrosa del destinatario firmada y completada por un destinatario debidamente capacitado.

Para cumplir con los requisitos de envío de la Sección II de la IATA, los envíos que contienen baterías y baterías de litio deben cumplir con las pautas de embalaje específicas.

· Asegúrese de que las baterías de litio estén empaquetadas individualmente en un embalaje interno completamente cerrado para proteger cada batería, por ejemplo, con un blister o un paquete de cartón.

· Asegúrese de que el embalaje ha sido probado (probado) para cumplir con los requisitos de cada prueba en el Manual de Criterios y Pruebas de la ONU, Parte III, subsección 38.3.

· Asegúrese de que las baterías de litio estén completamente aisladas (dentro del equipo o rodeadas de plástico sin espacios vacíos para evitar desplazamientos), excepto cuando el nombre de envío correcto termine con "incluido en el equipo".

· Coloque el contenido en un recipiente exterior resistente.

· Incluya la documentación y el etiquetado correctos.

Entonces, si desea enviar estas baterías, es imprescindible que siga todas las pautas solo entonces podrá enviarlas.

Por qué enviar baterías de litio:

1. Más ligero: Pueden pesar hasta 3 o 4 veces menos. De hecho, incluso su tamaño es mucho menor a pesar de ofrecer mayor potencia. Pero para que no sea demasiado pequeño y se bambolea en el surco de las bicicletas, casi siempre vienen con adaptadores de plástico que lo agrandan considerablemente.

2. Mayor Rendimiento: Tienen un ciclo promedio de 3.000 cargas y descargas. ¿Cuál es aproximadamente 10 veces más que las baterías tradicionales? Además, el litio tiene una potencia de arranque en frío mucho mayor, lo que ayuda a encender las bicicletas sin problemas a bajas temperaturas.

3. Sistema de autorregulación: Gran parte de los modelos cuenta con un sistema de autorregulación conocido como BMS (Battery Management System), que corta el flujo de energía si la motocicleta lleva mucho tiempo parada o si las luces se apagan. dejados por accidente para que no se descarguen a niveles críticos.

4. Mayor durabilidad: baterías tradicionales, si la bicicleta se dejará en el garaje durante mucho tiempo; deben recargarse y mantenerse cada 2 o 4 semanas al menos para que no se descarguen por completo. Por el contrario, independientemente de si tienen o no el sistema BMS; Las baterías de litio pueden pasar meses sin recargarse ya que apenas pierden carga. Esto, sumado a su extenso ciclo de cargas, hace que dure muchos años más.

5. Alto Nivel de Seguridad: Aunque las últimas baterías de plomo-ácido se fabrican selladas, todas contienen esos líquidos tóxicos que, en caso de alguna grieta en la carcasa, pueden derramarse y poner en riesgo la integridad de tu motocicleta y tu salud. . Por otro lado, todas las baterías de litio están completamente selladas, además no tienen compuestos tóxicos que puedan derramarse en caso de romperse.