22 años de personalización de baterías
Jan 11, 2020 Pageview：1013
Hay tres tipos de baterías de iones de litio basadas en diferentes materiales de cátodo: óxido de cobalto, óxido de manganeso y fosfato de hierro.
La batería de cobalto / óxido de litio tiene la ventaja de su alta densidad de energía, pero presenta serios problemas de seguridad. El óxido de litio / manganeso es el más utilizado por sus características y seguridad, pero su bajo rendimiento a altas temperaturas es una desventaja significativa mientras que el fosfato de litio / hierro tiene las mejores características de seguridad, ciclo de vida largo (más de 2000 ciclos) y buena disponibilidad.
Las baterías recargables de litio están disponibles en dos composiciones químicas similares: ion de litio cilíndrico / tubular (Li-Ion) y polímero de litio (Li-Po) plano. ?
La batería de litio, también llamada batería de iones de litio, funciona de la siguiente manera, es una batería recargable con dos o más celdas donde se separan los iones de litio. Cuando se opera en modo de descarga, los iones de una celda y otra se combinan químicamente para formar el elemento estable, y esta combinación ocurre de forma exotérmica. Es decir, produce energía que se usa cuando la batería se agota, es porque todos los iones están en su estado fundamental, y no hay más para seguir combinando.
Las baterías utilizan reacciones electroquímicas para producir una corriente eléctrica. Esencialmente, la energía química del material almacenado en la batería se convierte en energía eléctrica a través de una reacción química. Una reacción química ocurre cuando hay un exceso de electrones en el ánodo. Estos simplemente no pueden escapar al cátodo porque el electrolito los separa.
Cuando la batería está conectada a un circuito, los electrodos pasan a través del circuito desde el ánodo hasta el cátodo, y la energía se puede extraer de ellos a lo largo del camino.
Cuántas celdas hay en la batería de iones de litio:
En las baterías de iones de litio, el cátodo suele estar hecho de un compuesto químico llamado óxido de litio-cobalto (iCoO 2) o, en pilas más recientes, de fosfato de litio y hierro (LiFePO 4), para evitar el uso de cobalto, un producto químico caro y escaso. elemento.
El ánodo generalmente está hecho de grafito, una variedad cristalográfica de carbono. Dentro de la caja, el ánodo y el cátodo se sumergen en un solvente orgánico (el éter es un solvente común) que actúa como electrolito, dentro del cual se coloca el separador. Como su nombre lo indica, separa los electrodos positivo y negativo, evitando cortocircuitos entre ambos; también permite que los iones pasen a través de sus microporos.
Actualmente, existen diferentes composiciones de litio:
1. Polímero de litio: Viene en láminas y tiene una vida útil aproximada de 500-600 ciclos de recarga. Actualmente se utiliza en teléfonos inteligentes, tabletas, drones, iPad, etc.
2.LiFePo: Viene en lugares como polímero de litio, o en forma de celdas cilíndricas similares a las de iones de litio, y tiene una vida útil aproximada de 1800 ciclos de recarga.
3.Ion de litio: Viene en forma cilíndrica y en diferentes tamaños. Tiene aproximadamente una vida útil de 1000-1200 ciclos de recarga.
El Litio Ion es la última tecnología que se está utilizando tanto para autos de alta gama como Tesla, como baterías para vehículos eléctricos:
· Bicicletas eléctricas
· Segways
· Patinetes eléctricos
· Motocicletas eléctricas
· Coches eléctricos
· Otros-Autobuses eléctricos, etc.
La medida más utilizada para fabricar baterías es la 18650, de 18 mm de diámetro x 65 mm de altura, y con un peso aproximado de 43/46 gx unidad. Una celda de iones de litio se distingue de otras baterías por su alta densidad de carga (larga duración) y su peso ligero.
¿De qué está hecha una batería de iones de litio?
Las baterías de iones de litio están compuestas por un electrodo positivo (cátodo) en forma de Li2CO3 o LiOH en el caso de baterías recargables; un electrodo negativo (ánodo), litio en forma de metal en baterías no recargables; un separador; y un electrolito (litio en forma de LiC1). Los electrodos sumergidos en un líquido conductor (electrolito) son lo que se conoce como celda y la combinación de varias celdas de la batería.
El funcionamiento de la batería se produce a partir de reacciones químicas reversibles, que proporcionan un intercambio de iones y electrones entre sus polos, lo que permite cargar o descargar la batería. En el momento de la descarga se produce una corriente eléctrica capaz de mover el motor eléctrico encargado de propulsar el vehículo, mientras que en el momento de la recarga, los iones y electrones vuelven a su situación original a partir de un aporte de energía externa, como ser el rotura del automóvil.
La duración, rendimiento y comportamiento de la batería en función de los elementos químicos elegidos para dar lugar a la reacción dentro de cada celda y de la electrónica que controla todo el proceso de descarga y recarga.
Hoy en día existen diferentes tipos de baterías de iones de litio como las de Litio Cobalto (Li Co O2), Litio Fosfato de Hierro (LiFe P O2), Litio Manganeso (Li Mn2 O2), Litio Níquel Cobalto-Manganeso y Litio-Titanio (Li4 Ti5 O12 ), que tienen en común el uso de un ánodo de litio y carbono, pero que se diferencian entre sí en el óxido de litio utilizado en el cátodo. ¿Qué hace que varíen sus características técnicas?
¿El peso de la batería afecta la calidad de la batería?
Capacidad real:
La capacidad real de una batería es la que se indica como típica, la capacidad indicada en las baterías suele estar clasificada por el fabricante como (nominal), entonces, ¿cuál es la real? El real suele estar indicado en el pdf de las celdas utilizadas o en la descripción de la batería como típica y es la capacidad total de la celda de litio.
Si la batería está protegida, nunca se indicará la descarga de su capacidad porque la protección de la misma? PCM cortará el suministro a 2.75v +/- por lo que una buena parte de la capacidad (30% + / -) queda en el celda de litio.
Existen muchas dudas sobre esta información, algunos fabricantes indican un valor sobredimensionando en capacidad y antes de que esto pueda pasar dos cosas, o que sea una falsificación o que el que indique es la descarga máxima de la batería o valor típico antes de la corte del PCM.
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